歐洲的效率比華爾街慢多了，入股一個快要倒閉的奇夢達十幾天都沒有達成協議，要知道金融危機期間，富國銀行收購500億美元的美聯銀行也就用了半個月。不對，奇夢達在紐交所上市，這種情況要怎麽算？
初步形成的方案是這樣的：奇夢達從紐交所退市，弘毅以市場價從市場和英飛淩收購奇夢達25%的股份，然後發行3億美元有專利技術等資產抵押10%年息3年期的可轉債，發行後占總股份的20%，還附送5年內按照30億美元估值從英飛淩購入15%奇夢達股份的認購證。
按照這個方法，弘毅一開始擁有奇夢達25%的股份，三年內可以根據情況做出選擇，要股票就是40%的奇夢達股份，要現金就是2.5億本金加三年0.75億美元的利益。一直選擇股票的話，5年內還可以出資4.5億美元購入15%的奇夢達股份。
如果一直都要股份，那麽弘毅總共耗資約7億美元就能擁有奇夢達55%的股份，沒有外力支持，英飛淩的股份將會降到45%左右。之所以不是完全按照市價收購，是因為沒有意義，假設奇夢達總股本10億，現在0.15美元一股的價格，也就值1.5億美元，更何況奇夢達的總股連5億股都沒有，英飛淩恐怕寧願這家子公司破產，也不會按照這個價格賣掉奇夢達。
2012年米國美光公司收購奇夢達同體量的爾必達耗資7.5億美元，並且承擔17.5億美元債務的情況看，也就25億美元，弘毅收購奇夢達的這個價格不算高。但這是英飛淩今年前三季度已經因為奇夢達減記賬麵資產約18億歐元之後的結局，說白了他們已經讓奇夢達按照破產處理了，還負擔了不少債務，萬一能夠做起來，那就是白賺的。
弘毅還要出錢協助奇夢達實現德累斯頓工廠的升級和改造，這裏的股份另外計算。但奇夢達也要在接下來幾年裏陸續出售或轉讓全部米國工廠，轉移到生產成本更低的香江和大陸。
這些天，英飛淩股價暴跌，弘毅在市場上收購了英飛淩超過5%的股份，希望雙方達成戰略合作關係，能夠定向增發新股，以渡過眼前的難關。
英飛淩之前一個季度的營收約10億歐元，但市場行情惡化，第四季度可能不到10億歐元，而且已經連續6個季度虧損了，市值由2000年6月的694億歐元下降到現在約10億歐元。
而曆史上2008年第四財季，英飛淩淨虧損7.63億美元，2009年第一季度虧損4億歐元，如果不是確定英飛淩的車規級lgbt芯片是未來新能源汽車的重要組成，他也不會有這麽大勇氣。弘毅或者說他投資的所有企業至今都沒有這麽大的虧損。
英飛淩到底是怎麽絕地翻身的，他沒有半點記憶，但從結果推導，英飛淩融資後渡過一劫的可能性非常大。
“我相信金融危機最危險的時候已經過去了，世界經濟終將回歸正常，英飛淩在汽車電子芯片領域具有很大的優勢，如果純電動汽車能夠取代傳統汽車，英飛淩將是最大的贏家之一……”賀正誠在英倫接受媒體采訪的時候這麽說
“你想多了，弘毅的投資和國內有什麽關係？我們是一家跨國金融企業，在國內的資產還不到總資產的四分之一。你認為正常人會做出什麽樣的選擇？”
“大疆和英飛淩的合作，我隻能說有可能，但不能保證……”
賀正誠出人意料的為英飛淩站台，將股價穩定在1歐元以上，卻加深了香江投資人對弘毅的擔憂。因為弘毅入股的aig股價繼續下跌到2美元以下，而且怎麽看都蹦著完全國有化走去。可見弘毅的投資策略是有問題的……
賀正誠抽空了解了一下aig的事情，被美聯儲教訓一番之後，終於老實了，開始了資產大甩賣，完成了和弘毅在倫敦城市機場股權的交割，順便將aig私人銀行以2.5億美元賣給了弘毅的資管公司。
這家總部位於瑞士，並在香港、上海、新加坡及迪拜等地設有分支機構與代表處的獨立金融機構，截止到2007年年底有174億美元的資產管理額。現在嘛，當然減少了許多，但是能夠繼續向瑞士、西歐、東歐、亞洲與中東等地區的高端人群提供財富管理服務。
另外正在出售中的資產還有巴西保險公司48％的股份，從事機械相關保險業務的hartfordsteamboiler，加拿大人壽保險業務，還有位於東京的總部大樓，紐約曼哈頓的總部大樓……
如果不能收購友邦保險，其他保險公司業務對弘毅來說沒有意義，所以也就沒有對接，順便拒絕收購aig的飛機租賃公司。
馬雪徵在米國一邊繼續關注aig出售友邦保險的進展，一邊與黑石合作收購喜達屋酒店集團，這家公司和希爾頓之家的法律糾紛很煩人。
黑石有人脈，弘毅有資金，如果能夠聯手組建一家全球最大的酒店集團，想來也是一個不錯的成就。其實四季酒店更好，可惜被比爾蓋子收購了。
喜達屋集團的市值有多少，對弘毅來說真不重要，2015年萬豪收購喜達屋的時候隻有122億美元。現在是2008年，股價暴跌，市值已經低於30億美元了。
喜達屋旗下有3個豪華酒店品牌，4個高端品牌；而希爾頓旗下有2個豪華酒店品牌，3個高端酒店品牌，以及6個中高端酒店品牌。雙方的合並並不會傷害彼此的品牌形象，但更多的是資本的整合，金融危機下，彼此之間的抱團取暖。
黑石的股價已經跌破了10美元，現在隻有8美元一股了，花旗銀行巨虧的事情似乎也在發酵，一個月時間股價從20美元下跌到12美元附近。伴隨著的是全球各大金融企業的裁員，雷曼兄弟的員工不傻，隻要可能，大多數人都不願意主動離職。
弘毅在歐洲展開工作後，大眾集團逼空和收購富通資產管理公司操作的非常漂亮，但入股奇夢達和英飛淩就不及格了。雷曼倫敦總部的員工討論著弘毅，賀正誠等人從荷蘭飛到英倫，和雷曼兄弟在歐洲中東地區的主要中高層見麵。
因為弘毅的投行業務不行，中金不適合現在收購雷曼兄弟，所以改名為弘毅證券，基本上保留了原來的團隊和組織架構。
賀正誠在這次收購一個多月後才開始正式的整合，主要就是為了給他們表現的機會。
雷曼兄弟破產了，但哪些是優質資產，大多數人心理很清楚，將那些好東西合理合法轉移到弘毅，自然就會有更好的前途。
當初巴克萊和野村證券收購雷曼兄弟之後，經過短暫的虧損，第一年就實現了十幾億美元的盈利，巴克萊更是從雷曼豪取50億美元不當收益。弘毅的手段或許不高超，但給雷曼兄弟的員工更多希望，想來盈利也應該會不會差……
初步形成的方案是這樣的：奇夢達從紐交所退市，弘毅以市場價從市場和英飛淩收購奇夢達25%的股份，然後發行3億美元有專利技術等資產抵押10%年息3年期的可轉債，發行後占總股份的20%，還附送5年內按照30億美元估值從英飛淩購入15%奇夢達股份的認購證。
按照這個方法，弘毅一開始擁有奇夢達25%的股份，三年內可以根據情況做出選擇，要股票就是40%的奇夢達股份，要現金就是2.5億本金加三年0.75億美元的利益。一直選擇股票的話，5年內還可以出資4.5億美元購入15%的奇夢達股份。
如果一直都要股份，那麽弘毅總共耗資約7億美元就能擁有奇夢達55%的股份，沒有外力支持，英飛淩的股份將會降到45%左右。之所以不是完全按照市價收購，是因為沒有意義，假設奇夢達總股本10億，現在0.15美元一股的價格，也就值1.5億美元，更何況奇夢達的總股連5億股都沒有，英飛淩恐怕寧願這家子公司破產，也不會按照這個價格賣掉奇夢達。
2012年米國美光公司收購奇夢達同體量的爾必達耗資7.5億美元，並且承擔17.5億美元債務的情況看，也就25億美元，弘毅收購奇夢達的這個價格不算高。但這是英飛淩今年前三季度已經因為奇夢達減記賬麵資產約18億歐元之後的結局，說白了他們已經讓奇夢達按照破產處理了，還負擔了不少債務，萬一能夠做起來，那就是白賺的。
弘毅還要出錢協助奇夢達實現德累斯頓工廠的升級和改造，這裏的股份另外計算。但奇夢達也要在接下來幾年裏陸續出售或轉讓全部米國工廠，轉移到生產成本更低的香江和大陸。
這些天，英飛淩股價暴跌，弘毅在市場上收購了英飛淩超過5%的股份，希望雙方達成戰略合作關係，能夠定向增發新股，以渡過眼前的難關。
英飛淩之前一個季度的營收約10億歐元，但市場行情惡化，第四季度可能不到10億歐元，而且已經連續6個季度虧損了，市值由2000年6月的694億歐元下降到現在約10億歐元。
而曆史上2008年第四財季，英飛淩淨虧損7.63億美元，2009年第一季度虧損4億歐元，如果不是確定英飛淩的車規級lgbt芯片是未來新能源汽車的重要組成，他也不會有這麽大勇氣。弘毅或者說他投資的所有企業至今都沒有這麽大的虧損。
英飛淩到底是怎麽絕地翻身的，他沒有半點記憶，但從結果推導，英飛淩融資後渡過一劫的可能性非常大。
“我相信金融危機最危險的時候已經過去了，世界經濟終將回歸正常，英飛淩在汽車電子芯片領域具有很大的優勢，如果純電動汽車能夠取代傳統汽車，英飛淩將是最大的贏家之一……”賀正誠在英倫接受媒體采訪的時候這麽說
“你想多了，弘毅的投資和國內有什麽關係？我們是一家跨國金融企業，在國內的資產還不到總資產的四分之一。你認為正常人會做出什麽樣的選擇？”
“大疆和英飛淩的合作，我隻能說有可能，但不能保證……”
賀正誠出人意料的為英飛淩站台，將股價穩定在1歐元以上，卻加深了香江投資人對弘毅的擔憂。因為弘毅入股的aig股價繼續下跌到2美元以下，而且怎麽看都蹦著完全國有化走去。可見弘毅的投資策略是有問題的……
賀正誠抽空了解了一下aig的事情，被美聯儲教訓一番之後，終於老實了，開始了資產大甩賣，完成了和弘毅在倫敦城市機場股權的交割，順便將aig私人銀行以2.5億美元賣給了弘毅的資管公司。
這家總部位於瑞士，並在香港、上海、新加坡及迪拜等地設有分支機構與代表處的獨立金融機構，截止到2007年年底有174億美元的資產管理額。現在嘛，當然減少了許多，但是能夠繼續向瑞士、西歐、東歐、亞洲與中東等地區的高端人群提供財富管理服務。
另外正在出售中的資產還有巴西保險公司48％的股份，從事機械相關保險業務的hartfordsteamboiler，加拿大人壽保險業務，還有位於東京的總部大樓，紐約曼哈頓的總部大樓……
如果不能收購友邦保險，其他保險公司業務對弘毅來說沒有意義，所以也就沒有對接，順便拒絕收購aig的飛機租賃公司。
馬雪徵在米國一邊繼續關注aig出售友邦保險的進展，一邊與黑石合作收購喜達屋酒店集團，這家公司和希爾頓之家的法律糾紛很煩人。
黑石有人脈，弘毅有資金，如果能夠聯手組建一家全球最大的酒店集團，想來也是一個不錯的成就。其實四季酒店更好，可惜被比爾蓋子收購了。
喜達屋集團的市值有多少，對弘毅來說真不重要，2015年萬豪收購喜達屋的時候隻有122億美元。現在是2008年，股價暴跌，市值已經低於30億美元了。
喜達屋旗下有3個豪華酒店品牌，4個高端品牌；而希爾頓旗下有2個豪華酒店品牌，3個高端酒店品牌，以及6個中高端酒店品牌。雙方的合並並不會傷害彼此的品牌形象，但更多的是資本的整合，金融危機下，彼此之間的抱團取暖。
黑石的股價已經跌破了10美元，現在隻有8美元一股了，花旗銀行巨虧的事情似乎也在發酵，一個月時間股價從20美元下跌到12美元附近。伴隨著的是全球各大金融企業的裁員，雷曼兄弟的員工不傻，隻要可能，大多數人都不願意主動離職。
弘毅在歐洲展開工作後，大眾集團逼空和收購富通資產管理公司操作的非常漂亮，但入股奇夢達和英飛淩就不及格了。雷曼倫敦總部的員工討論著弘毅，賀正誠等人從荷蘭飛到英倫，和雷曼兄弟在歐洲中東地區的主要中高層見麵。
因為弘毅的投行業務不行，中金不適合現在收購雷曼兄弟，所以改名為弘毅證券，基本上保留了原來的團隊和組織架構。
賀正誠在這次收購一個多月後才開始正式的整合，主要就是為了給他們表現的機會。
雷曼兄弟破產了，但哪些是優質資產，大多數人心理很清楚，將那些好東西合理合法轉移到弘毅，自然就會有更好的前途。
當初巴克萊和野村證券收購雷曼兄弟之後，經過短暫的虧損，第一年就實現了十幾億美元的盈利，巴克萊更是從雷曼豪取50億美元不當收益。弘毅的手段或許不高超，但給雷曼兄弟的員工更多希望，想來盈利也應該會不會差……