三天後，華夏飛行專家在林將軍的帶領下來到了霍季科沃基地，蘇霍伊的技術專家們就在空難發生的第二天到達了。
雙方碰麵後立刻展開對76號機的殘骸分析，畢竟對於蘇霍伊方麵來說這可是妥妥的一筆大訂單，一定要將原因調查清楚，給雙方一個滿意的交代。
76號機的所有地勤機務人員以及捷羅廖夫和邵凱等人在雙方飛行專家碰麵的第一時間就被叫去問話。
問詢室裏，華俄雙方的調查人員麵色嚴肅，而第一個接受問詢的則是邵凱，畢竟在戰機失事前他駕駛過那架戰機。
“邵凱同誌，請不要緊張，我們隻是正常詢問，問你什麽，你就回答什麽，明白嗎？”
看著端坐在椅子上的邵凱一臉嚴肅，代表沈飛過來的沈嘉棟在兩名少校的陪同下參加這次事故調查。
“明白！”
聞言邵凱目光微斜打量了一下己方代表的臉色，見沒什麽暗示之類的，了然點頭回答。
沈嘉棟一改往日奸商本色，這次是作為華夏飛行專家代表過來的，其實還有一項重要任務，那就是殺價。
畢竟這樣的機會可是可遇而不可求的，不管這次事件到底是人為還是本身戰機質量問題，戰機墜毀了，人沒事，這就有機可乘。
向蘇霍伊設計局的專家笑著點點頭，示意可以開始了。
“你好，邵凱同誌，我來自蘇霍伊設計局伊爾庫茨克，我是霍季科沃基地所有蘇-27型戰機的工程師！”
伊萬諾夫很頭疼，76號機的殘骸已經收集完畢，可是因為爆炸燃燒損毀太嚴重了，根本查不到什麽有價值的信息，至於說黑匣子裏麵的飛行數據，因為有華夏方麵的代表在，所以一直沒有進行破譯查閱。
雖然說雙方有這方麵的意願，願意給華夏方麵引進蘇-27的生產線，可是隻是初步達成了意見，還沒有具體確定下來。
所以飛行數據不能讓華夏飛行專家查閱，這是伊萬諾夫過來時上麵給他的底線。
他現在頭疼的並不是該如何從邵凱嘴裏套出什麽有價值的信息，他頭疼的是華夏居然把沈嘉棟派來了，這可是一個雁過拔毛的人，非常不好與之打交道。
“邵凱同誌，根據飛行記錄顯示，你在4月11日的時候是第一個上機的對嗎？”將腦海中的雜念拋開，伊萬諾夫還是調整了一下狀態，對邵凱進行例行詢問。
“是的！”邵凱點頭。
“那麽能說一下你駕駛76號機有多長時間了嗎？”
“帶飛53小時，單飛3個小時！”
“據我所知，你們其他學員單飛時長最短的都有17個小時，而你的單飛時長為什麽隻有3個小時？”
伊萬諾夫手裏拿著邵凱的所有飛行記錄，關於邵凱停飛的具體情況也有報告，但是這並不能說明什麽，他是想要試探一下邵凱。
“報告，我因為第一次單飛擅自改變訓練計劃，違抗上級命令被停飛了！”
雖然不是啥光彩的事兒，但在這種情況下，邵凱知道他根本隱瞞不了，他也不敢隱瞞。
“那麽請你告訴我，在你單飛76號機的這三個小時28分鍾時間裏，你覺得76號機如何？”
“報告，您記錯了，應該是3小時16分鍾！”邵凱皺眉，還是選擇直麵對質。
“奧，是嗎？”伊萬諾夫與沈嘉棟對視一眼，端起茶杯抿了一口，緩解尷尬。
“是的！”
“好，那麽在這3小時16分鍾的飛行時長裏，你覺得76號機怎麽樣？”
“報告，我覺得這架戰機非常棒，不管是顏值還是機動性都非常出色！”萬金油一般的回答。
“咳咳……”沈嘉棟聽完剛喝進嘴裏的菊花茶差點噴出來，這小子也太實在了。
“是嗎？怎麽個出色法你能具體說說嗎？”伊萬諾夫皺眉道。
“首先弓型前機身與機翼平滑過渡形成翼身融合升力體，翼身融合體由於翼身之間過渡平滑所以飛行時幹擾阻力很小；
同時飛機迎風麵積不變的情況下翼身融合體的摩擦阻力也較小， 狹長的前機身在飛機高速飛行時有利於減小飛機焦點移動， 因而減小了 配平阻力。
其次發動機艙置於升力體下方並相互獨立， 雙垂尾安裝在發動機艙上，水滴型座艙蓋置於下傾機頭這樣的設計對於飛行員來說具有很好的視野……”
關於蘇兩七的優點，邵凱能說出一籮筐來，從氣動布局到翼麵設計，從火控係統到航電係統，這都是他們的必修課，所以此時此刻麵對伊萬諾夫他的描述條理分明。
“咳咳……”沈嘉棟看著停不下來的邵凱使了一聲，差不多得了，你麵對的是人家的設計師，典型的班門弄斧嘛，你說的那些難道人家不清楚？
“呃……”邵凱如同被捏住脖子的鴨子一樣看向沈嘉棟，不是你說的人家問什麽就回答什麽嗎？
而伊萬諾夫麵對邵凱如數家珍般說著蘇-27的情況，他也有點愣神了，雖然這一批次的飛機他有參與過研發改進，可是真的這麽優秀？
臉色不悅看看沈嘉棟，伊萬諾夫回過神來，再次問道：“你麽你覺得這架戰機有什麽問題嗎？”
“有什麽問題？抱歉，你也知道，我才單飛駕駛飛行三個多小時，對於這架飛機還在摸索之中！”
“那麽我換個方式，根據飛行日誌你在上機後在7000米高度進行了失速、螺旋、改出對嗎？”
“是的！”邵凱點頭。
“那麽在你進行這三個科目的時候，有沒有發現飛機有沒有問題？或者說異常的地方？”伊萬諾夫調整了一下坐姿，身體前傾直視邵凱。
“沒有！”略作思考，邵凱回憶了一下三天前在天上的經曆，之前他複盤了好幾次，他可以保證在他駕駛的時候76號機沒有任何異常。
關於76號機上的飛行數據記錄儀華俄雙方也已經共同調閱了，不過沒有發現什麽問題，邵凱的每一步操作都有跡可循。
一般來說，戰鬥機上有兩個所謂的黑匣子，其中最重要的黑匣子被放在飛機尾部最安全的地方，這個黑匣子也叫飛參。
飛參可以記錄關於這架飛機的所有情況，比如發動機、航姿、飛控、燃油等等與戰機息息相關的所有設備數據，相當於是在一個閉環的情況下監控這些係統。
而另一個則就比較沒那麽重要了，也是一種飛行數據記錄儀，它相當於一個便攜式存儲器，被放在駕駛艙裏，記錄飛行員與塔台管製之間的對話，還有記錄拍攝飛行員的儀器儀表操作等行為。
飛行數據記錄儀可以隨時調閱，對該架次的飛行任務進行複盤教學總結。
這兩者可以理解為飛參監控戰機，飛行數據記錄儀監控飛行員。
雙方碰麵後立刻展開對76號機的殘骸分析，畢竟對於蘇霍伊方麵來說這可是妥妥的一筆大訂單，一定要將原因調查清楚，給雙方一個滿意的交代。
76號機的所有地勤機務人員以及捷羅廖夫和邵凱等人在雙方飛行專家碰麵的第一時間就被叫去問話。
問詢室裏，華俄雙方的調查人員麵色嚴肅，而第一個接受問詢的則是邵凱，畢竟在戰機失事前他駕駛過那架戰機。
“邵凱同誌，請不要緊張，我們隻是正常詢問，問你什麽，你就回答什麽，明白嗎？”
看著端坐在椅子上的邵凱一臉嚴肅，代表沈飛過來的沈嘉棟在兩名少校的陪同下參加這次事故調查。
“明白！”
聞言邵凱目光微斜打量了一下己方代表的臉色，見沒什麽暗示之類的，了然點頭回答。
沈嘉棟一改往日奸商本色，這次是作為華夏飛行專家代表過來的，其實還有一項重要任務，那就是殺價。
畢竟這樣的機會可是可遇而不可求的，不管這次事件到底是人為還是本身戰機質量問題，戰機墜毀了，人沒事，這就有機可乘。
向蘇霍伊設計局的專家笑著點點頭，示意可以開始了。
“你好，邵凱同誌，我來自蘇霍伊設計局伊爾庫茨克，我是霍季科沃基地所有蘇-27型戰機的工程師！”
伊萬諾夫很頭疼，76號機的殘骸已經收集完畢，可是因為爆炸燃燒損毀太嚴重了，根本查不到什麽有價值的信息，至於說黑匣子裏麵的飛行數據，因為有華夏方麵的代表在，所以一直沒有進行破譯查閱。
雖然說雙方有這方麵的意願，願意給華夏方麵引進蘇-27的生產線，可是隻是初步達成了意見，還沒有具體確定下來。
所以飛行數據不能讓華夏飛行專家查閱，這是伊萬諾夫過來時上麵給他的底線。
他現在頭疼的並不是該如何從邵凱嘴裏套出什麽有價值的信息，他頭疼的是華夏居然把沈嘉棟派來了，這可是一個雁過拔毛的人，非常不好與之打交道。
“邵凱同誌，根據飛行記錄顯示，你在4月11日的時候是第一個上機的對嗎？”將腦海中的雜念拋開，伊萬諾夫還是調整了一下狀態，對邵凱進行例行詢問。
“是的！”邵凱點頭。
“那麽能說一下你駕駛76號機有多長時間了嗎？”
“帶飛53小時，單飛3個小時！”
“據我所知，你們其他學員單飛時長最短的都有17個小時，而你的單飛時長為什麽隻有3個小時？”
伊萬諾夫手裏拿著邵凱的所有飛行記錄，關於邵凱停飛的具體情況也有報告，但是這並不能說明什麽，他是想要試探一下邵凱。
“報告，我因為第一次單飛擅自改變訓練計劃，違抗上級命令被停飛了！”
雖然不是啥光彩的事兒，但在這種情況下，邵凱知道他根本隱瞞不了，他也不敢隱瞞。
“那麽請你告訴我，在你單飛76號機的這三個小時28分鍾時間裏，你覺得76號機如何？”
“報告，您記錯了，應該是3小時16分鍾！”邵凱皺眉，還是選擇直麵對質。
“奧，是嗎？”伊萬諾夫與沈嘉棟對視一眼，端起茶杯抿了一口，緩解尷尬。
“是的！”
“好，那麽在這3小時16分鍾的飛行時長裏，你覺得76號機怎麽樣？”
“報告，我覺得這架戰機非常棒，不管是顏值還是機動性都非常出色！”萬金油一般的回答。
“咳咳……”沈嘉棟聽完剛喝進嘴裏的菊花茶差點噴出來，這小子也太實在了。
“是嗎？怎麽個出色法你能具體說說嗎？”伊萬諾夫皺眉道。
“首先弓型前機身與機翼平滑過渡形成翼身融合升力體，翼身融合體由於翼身之間過渡平滑所以飛行時幹擾阻力很小；
同時飛機迎風麵積不變的情況下翼身融合體的摩擦阻力也較小， 狹長的前機身在飛機高速飛行時有利於減小飛機焦點移動， 因而減小了 配平阻力。
其次發動機艙置於升力體下方並相互獨立， 雙垂尾安裝在發動機艙上，水滴型座艙蓋置於下傾機頭這樣的設計對於飛行員來說具有很好的視野……”
關於蘇兩七的優點，邵凱能說出一籮筐來，從氣動布局到翼麵設計，從火控係統到航電係統，這都是他們的必修課，所以此時此刻麵對伊萬諾夫他的描述條理分明。
“咳咳……”沈嘉棟看著停不下來的邵凱使了一聲，差不多得了，你麵對的是人家的設計師，典型的班門弄斧嘛，你說的那些難道人家不清楚？
“呃……”邵凱如同被捏住脖子的鴨子一樣看向沈嘉棟，不是你說的人家問什麽就回答什麽嗎？
而伊萬諾夫麵對邵凱如數家珍般說著蘇-27的情況，他也有點愣神了，雖然這一批次的飛機他有參與過研發改進，可是真的這麽優秀？
臉色不悅看看沈嘉棟，伊萬諾夫回過神來，再次問道：“你麽你覺得這架戰機有什麽問題嗎？”
“有什麽問題？抱歉，你也知道，我才單飛駕駛飛行三個多小時，對於這架飛機還在摸索之中！”
“那麽我換個方式，根據飛行日誌你在上機後在7000米高度進行了失速、螺旋、改出對嗎？”
“是的！”邵凱點頭。
“那麽在你進行這三個科目的時候，有沒有發現飛機有沒有問題？或者說異常的地方？”伊萬諾夫調整了一下坐姿，身體前傾直視邵凱。
“沒有！”略作思考，邵凱回憶了一下三天前在天上的經曆，之前他複盤了好幾次，他可以保證在他駕駛的時候76號機沒有任何異常。
關於76號機上的飛行數據記錄儀華俄雙方也已經共同調閱了，不過沒有發現什麽問題，邵凱的每一步操作都有跡可循。
一般來說，戰鬥機上有兩個所謂的黑匣子，其中最重要的黑匣子被放在飛機尾部最安全的地方，這個黑匣子也叫飛參。
飛參可以記錄關於這架飛機的所有情況，比如發動機、航姿、飛控、燃油等等與戰機息息相關的所有設備數據，相當於是在一個閉環的情況下監控這些係統。
而另一個則就比較沒那麽重要了，也是一種飛行數據記錄儀，它相當於一個便攜式存儲器，被放在駕駛艙裏，記錄飛行員與塔台管製之間的對話，還有記錄拍攝飛行員的儀器儀表操作等行為。
飛行數據記錄儀可以隨時調閱，對該架次的飛行任務進行複盤教學總結。
這兩者可以理解為飛參監控戰機，飛行數據記錄儀監控飛行員。