第522章 這爬升率，你管這叫客機?開的是戰鬥機嗎?
重生70：讓你守門，你整了個蘑菇雲？ 作者：曆史小塵埃 投票推薦 加入書簽 留言反饋
彼得森身旁的鷹醬航空管理局官員哈丁，像是抓住了救命稻草，立刻大聲附和：
“對！你們從沒有造過自己的民用客機！缺乏最起碼的安全飛行數據積累！除非……”
他往前踏出一步，逼視著那個始終保持著微笑的年輕空乘。
“讓我方最有經驗的飛行員，對它進行一次完整的，無腳本的隨機航線試飛。”
“我們要親眼見證，它在真實的天空，尤其是意外情況下，到底是個什麽表現！”
哈丁這句話一出口，全世界所有通過媒體關注此事的航空公司的負責人，眼睛都亮了。
沒錯，這才是最關鍵的。
你可以用實驗室技術做出完美的數據，但真實的天空永遠比實驗室複雜一萬倍。
一場突如其來的側風，一團不可預見的積雨雲，甚至是起落架放下時一次極其輕微的卡頓。
所有這些都考驗著飛機的最終安全裕度。
就在此時，波音公司的專家團隊中，一個身材高大，頭發花白，眼神銳利如鷹的老人走了出來。
安德森。
前鷹醬空軍王牌試飛員，飛行時長超過一萬五千小時，曾負責過f-15鷹式戰鬥機最嚴苛的高空失速尾旋改出測試。
他的手上沾滿過液壓油，親身經曆過三次發動機空中停車，兩次起落架故障。
是那種能用自己的皮膚，去感受飛機蒙皮上每一絲氣流變化的怪物。
他一輩子都相信自己的手，和飛機的飛行儀表。
他不相信眼前這份完美的數據。
安德森一步步走到駕駛艙門口，他指了指裏麵。
沒有看那個空乘，而是對著跟隨他們一同登機的兔子民航代表。
“我想駕駛它。”
“所有的飛行動作，由我來決定。我要求親自執行一次單發失效情況下的緊急降落程序。”
這個要求，極為苛刻，幾乎是在所有試飛科目裏，風險最高的一種。
是在用飛行員和整架飛機的性命，去做最後的測試。
機艙內所有人的呼吸，都停了半拍。
媒體的鏡頭全都對準了兔子方的代表。
所有人都等著，看兔子敢不敢接下這場堵上一切的終極考試。
“可以。”
回答他的是一個堅定的聲音。
戴著工作帽的馬山總師，不知何時走到了機艙前部。
他看都沒看安德森一眼，仿佛那人隻是空氣。
馬山的目光掃過眼前那些神色各異的外國人。
然後，落在了駕駛艙那扇厚重的艙門上。
就像是看著自己最驕傲的孩子。
那是餘宏總師的作品。
這就夠了。
馬山再次開口，吐出的每個字都清晰無比：
“我方將派出一名飛行員作為副駕，隻負責與塔台聯絡，不幹預你任何操作。”
“另外。”他頓了頓，絕對自信道：
“駕駛艙內會全程開放三個機位給媒體，進行無死角記錄。”
此言一出，全場嘩然。
安德森的瞳孔劇烈收縮。
這已經不是自信了。
這是完全不把自己的核心技術當秘密的狂妄。
兩個小時的準備時間。
安德森在地麵模擬器上花了四十分鍾熟悉玻璃化座艙的界麵布局，花了八十分鍾，通讀了一遍他這輩子見過最簡潔直觀的飛行手冊。
當他真正坐在運-10的左側機長位上時，他還有種不真實感。
這是源於飛行員直覺的不適應。
沒有了眼前那密密麻麻，數以百計的傳統指針儀表和機械開關。
隻有五塊巨大的液晶顯示屏，和手邊一個造型符合人體工學的側杆操縱杆。
他的手放在側杆上，還沒推動，就感覺到了一種恰到好處的阻尼力。
坐在右邊那個年輕的兔子副駕，對他點了一下頭：
“安德森機長，飛機已完成外部檢查，自檢係統無故障，隨時可以啟動。”
“申請啟動發動機。”安德森的聲音，透過耳機通訊係統傳出，冷硬，不帶感情。
“可以啟動。”
他轉動啟動旋鈕。
安靜。
耳機裏隻有輕微的電流聲，座艙裏感覺不到任何震動。
但他左手邊的主顯示屏上，一號和二號發動機的轉速、溫度、油壓等核心數據顯示，正穩定地從零攀升至慢車狀態。
僅僅是這一點，就讓他下意識地握緊了拳頭。
他飛過的任何一架飛機，包括以平穩著稱的波音747，在啟動發動機的那一瞬間，整個機體都會有一次明顯的抖動。
而這架運-10，安靜到仿佛那兩台發動機根本不存在。
“魔都塔台，b-1001申請滑行至起飛跑道。”副駕駛流暢地與塔台溝通。
得到許可後。
安德森輕輕鬆開刹車，緩緩推動節流閥。
沒有他預想中的引擎咆哮聲。
那架翼展驚人的巨獸，在跑道上開始無聲地滑行。
最終，在跑道盡頭，飛機對準了中線。
“塔台，b-1001可以起飛。”
“b-1001，可以起飛。祝你們飛行順利。”
安德森的手，堅定地將節流閥推到底。
澎湃的力量瞬間湧來，他感到一股強烈的推背感把他死死地壓在座椅上。
但這股力量的傳遞極其線性、平順。
窗外的景物在飛速後退。
安德森眼睛死死地盯著空速指示器。
“80節。”副駕駛的聲音傳來。
“100節。”
“v1。”
“vr。拉杆。”
安德森手腕輕動，操縱側杆向後帶了五度。
沒有絲毫延遲，那架重達一百多噸的龐然大物，前輪猛地離地，機頭以極其優雅而堅定的姿態，昂然指向天空。
整個抬頭的動作，如絲一般順滑。
“正爬升率，收起落架。”
安德森發出指令，他看著垂直速度儀的指針，瞬間跳到了一個他隻在戰鬥機上才見過的數字。
每分鍾四千英尺！
他渾身的血都往頭上湧。
沒有任何一架大型客機能做到在滿油滿載狀態下，還能有如此恐怖的初始爬升率！
飛機進入平流層。
一萬米的高度。
天空是純粹的深藍色。
安德森的表情已經變了。
剛剛半個小時的飛行，徹底粉碎了他作為一個頂級飛行員的驕傲。
他以往對操縱飛機的那種手感、經驗，對飛機狀態的肌肉記憶……在這裏幾乎全都失去了用武之地。
整個過程，他更像是一個下達命令的指揮官，而飛機本身在執行著最精準的操作。
電傳飛控係統過濾了他手部一切多餘的微小顫動。
航電係統的電腦，在他進行轉彎時，會自動匹配最佳的傾斜角和發動機推力。
他嚐試手動調節巡航狀態下的發動機輸出，節流閥哪怕隻移動了一毫米。
飛控電腦也會在0.01秒內，匹配出最經濟的燃油噴射量。
他從未駕駛過如此聰明的飛機。
那感覺太怪異了。
這架飛機像一個懂你的沉默老友，你想幹什麽，隻要一個動作，它立刻就能心領神會。
而波音747，更像一頭桀驁不馴的野牛，你需要時刻緊握韁繩，用全部的經驗和力量，去命令它，馴服它。
“對！你們從沒有造過自己的民用客機！缺乏最起碼的安全飛行數據積累！除非……”
他往前踏出一步，逼視著那個始終保持著微笑的年輕空乘。
“讓我方最有經驗的飛行員，對它進行一次完整的，無腳本的隨機航線試飛。”
“我們要親眼見證，它在真實的天空，尤其是意外情況下，到底是個什麽表現！”
哈丁這句話一出口，全世界所有通過媒體關注此事的航空公司的負責人，眼睛都亮了。
沒錯，這才是最關鍵的。
你可以用實驗室技術做出完美的數據，但真實的天空永遠比實驗室複雜一萬倍。
一場突如其來的側風，一團不可預見的積雨雲，甚至是起落架放下時一次極其輕微的卡頓。
所有這些都考驗著飛機的最終安全裕度。
就在此時，波音公司的專家團隊中，一個身材高大，頭發花白，眼神銳利如鷹的老人走了出來。
安德森。
前鷹醬空軍王牌試飛員，飛行時長超過一萬五千小時，曾負責過f-15鷹式戰鬥機最嚴苛的高空失速尾旋改出測試。
他的手上沾滿過液壓油，親身經曆過三次發動機空中停車，兩次起落架故障。
是那種能用自己的皮膚，去感受飛機蒙皮上每一絲氣流變化的怪物。
他一輩子都相信自己的手，和飛機的飛行儀表。
他不相信眼前這份完美的數據。
安德森一步步走到駕駛艙門口，他指了指裏麵。
沒有看那個空乘，而是對著跟隨他們一同登機的兔子民航代表。
“我想駕駛它。”
“所有的飛行動作，由我來決定。我要求親自執行一次單發失效情況下的緊急降落程序。”
這個要求，極為苛刻，幾乎是在所有試飛科目裏，風險最高的一種。
是在用飛行員和整架飛機的性命，去做最後的測試。
機艙內所有人的呼吸，都停了半拍。
媒體的鏡頭全都對準了兔子方的代表。
所有人都等著，看兔子敢不敢接下這場堵上一切的終極考試。
“可以。”
回答他的是一個堅定的聲音。
戴著工作帽的馬山總師，不知何時走到了機艙前部。
他看都沒看安德森一眼，仿佛那人隻是空氣。
馬山的目光掃過眼前那些神色各異的外國人。
然後，落在了駕駛艙那扇厚重的艙門上。
就像是看著自己最驕傲的孩子。
那是餘宏總師的作品。
這就夠了。
馬山再次開口，吐出的每個字都清晰無比：
“我方將派出一名飛行員作為副駕，隻負責與塔台聯絡，不幹預你任何操作。”
“另外。”他頓了頓，絕對自信道：
“駕駛艙內會全程開放三個機位給媒體，進行無死角記錄。”
此言一出，全場嘩然。
安德森的瞳孔劇烈收縮。
這已經不是自信了。
這是完全不把自己的核心技術當秘密的狂妄。
兩個小時的準備時間。
安德森在地麵模擬器上花了四十分鍾熟悉玻璃化座艙的界麵布局，花了八十分鍾，通讀了一遍他這輩子見過最簡潔直觀的飛行手冊。
當他真正坐在運-10的左側機長位上時，他還有種不真實感。
這是源於飛行員直覺的不適應。
沒有了眼前那密密麻麻，數以百計的傳統指針儀表和機械開關。
隻有五塊巨大的液晶顯示屏，和手邊一個造型符合人體工學的側杆操縱杆。
他的手放在側杆上，還沒推動，就感覺到了一種恰到好處的阻尼力。
坐在右邊那個年輕的兔子副駕，對他點了一下頭：
“安德森機長，飛機已完成外部檢查，自檢係統無故障，隨時可以啟動。”
“申請啟動發動機。”安德森的聲音，透過耳機通訊係統傳出，冷硬，不帶感情。
“可以啟動。”
他轉動啟動旋鈕。
安靜。
耳機裏隻有輕微的電流聲，座艙裏感覺不到任何震動。
但他左手邊的主顯示屏上，一號和二號發動機的轉速、溫度、油壓等核心數據顯示，正穩定地從零攀升至慢車狀態。
僅僅是這一點，就讓他下意識地握緊了拳頭。
他飛過的任何一架飛機，包括以平穩著稱的波音747，在啟動發動機的那一瞬間，整個機體都會有一次明顯的抖動。
而這架運-10，安靜到仿佛那兩台發動機根本不存在。
“魔都塔台，b-1001申請滑行至起飛跑道。”副駕駛流暢地與塔台溝通。
得到許可後。
安德森輕輕鬆開刹車，緩緩推動節流閥。
沒有他預想中的引擎咆哮聲。
那架翼展驚人的巨獸，在跑道上開始無聲地滑行。
最終，在跑道盡頭，飛機對準了中線。
“塔台，b-1001可以起飛。”
“b-1001，可以起飛。祝你們飛行順利。”
安德森的手，堅定地將節流閥推到底。
澎湃的力量瞬間湧來，他感到一股強烈的推背感把他死死地壓在座椅上。
但這股力量的傳遞極其線性、平順。
窗外的景物在飛速後退。
安德森眼睛死死地盯著空速指示器。
“80節。”副駕駛的聲音傳來。
“100節。”
“v1。”
“vr。拉杆。”
安德森手腕輕動，操縱側杆向後帶了五度。
沒有絲毫延遲，那架重達一百多噸的龐然大物，前輪猛地離地，機頭以極其優雅而堅定的姿態，昂然指向天空。
整個抬頭的動作，如絲一般順滑。
“正爬升率，收起落架。”
安德森發出指令，他看著垂直速度儀的指針，瞬間跳到了一個他隻在戰鬥機上才見過的數字。
每分鍾四千英尺！
他渾身的血都往頭上湧。
沒有任何一架大型客機能做到在滿油滿載狀態下，還能有如此恐怖的初始爬升率！
飛機進入平流層。
一萬米的高度。
天空是純粹的深藍色。
安德森的表情已經變了。
剛剛半個小時的飛行，徹底粉碎了他作為一個頂級飛行員的驕傲。
他以往對操縱飛機的那種手感、經驗，對飛機狀態的肌肉記憶……在這裏幾乎全都失去了用武之地。
整個過程，他更像是一個下達命令的指揮官，而飛機本身在執行著最精準的操作。
電傳飛控係統過濾了他手部一切多餘的微小顫動。
航電係統的電腦，在他進行轉彎時，會自動匹配最佳的傾斜角和發動機推力。
他嚐試手動調節巡航狀態下的發動機輸出，節流閥哪怕隻移動了一毫米。
飛控電腦也會在0.01秒內，匹配出最經濟的燃油噴射量。
他從未駕駛過如此聰明的飛機。
那感覺太怪異了。
這架飛機像一個懂你的沉默老友，你想幹什麽，隻要一個動作，它立刻就能心領神會。
而波音747，更像一頭桀驁不馴的野牛，你需要時刻緊握韁繩，用全部的經驗和力量，去命令它，馴服它。