第152章 你希望我們能在何時到達西河大嶺的北麓呢
明末華商之南海邊地公司 作者：眼魔的秋波 投票推薦 加入書簽 留言反饋
說到這裏，黃昭頓了頓，又舉例道，
“假設咱們要逆風航行100海裏，”
“如果風向與航線的夾角為120度，可能需要航行150海裏左右，航程增加五成左右。”
“如果風向與航線的夾角為150度，可能需要航行200海裏左右，航程增加一倍左右。”
說到這裏，他忽然話鋒一轉，
“不過戧風性能好的船和駕駛技術高的船員，可以把夾角控製在盡可能小的範圍內，確保航程不會增加太多。”
黃昭舉例時用到了“海裏”，說明他已經受到歐洲航海知識的影響。
中國古代航海一般是用“更路法”記錄裏程，基本單位叫做“更”。
一更，是在順風張帆的情況下，航行一更時間的行程，約為六十裏左右。
作為時間單位，一更對應的時間大致是戌時初刻到亥時初刻，時長大約為2小時。
不過具體裏數值在不同時期和地域可能有一定差異。
這個跟1海裏的具體數值也是一樣的，
現代1海裏與17世紀的1海裏就存在一定的差異。
聽了黃昭的解釋，李國助低著頭，悶不吭聲地在甲板上來回踱步起來。
他在仔細衡量這支船隊逆風航行的能力，估算船隊能否在三月上旬到達尚塔爾群島。
首先斯庫納帆船和老閘船都是專為近海航行而設計的船型，
都很適合這次沿錫霍特山脈東麓海岸北上的航行。
說到戧風性能，兩種船型也都是比較優越的。
這主要體現在帆裝和船體結構之上。
帆裝設計方麵，
斯庫納帆船所有桅杆均掛縱帆，前桅較主桅小，
前桅可張掛一麵或多麵三角帆或百慕連帆，
兩根桅杆上一般是斜桁帆，還有兩個或多個船首斜帆。
這種帆裝使帆船在戧風行駛時，能更有效地利用風力，
通過靈活調整帆的角度，讓風從側麵推動帆船前進。
老閘船采用中式帆裝索具，結構相對簡單。
其帆麵通常較大，形狀適合利用風力，且能通過調整帆的角度和繩索控製來戧風行駛。
部分老閘船在中式硬帆之外還可能增加西式軟帆，進一步提高航行效率。
不過，中式帆裝、索具的綜合性能稍遜於西式帆裝。
船體結構方麵，
斯庫納帆船船體通常較為修長，水線麵係數相對較小，在水中受到的阻力較小。
尤其是逆風行駛時，能更輕鬆地破浪前進，減少風對船體的橫向壓力，保持較好的航向穩定性，從而提高戧風性能。
其船首一般較為尖銳，能夠更好地劈開波浪，降低風阻，使帆船在戧風時更加順暢。
老閘船船體水上部分更接近於廣船，采用較為低矮的幹舷。
這種設計可以減少風對船身的阻力，使船隻在戧風時更加穩定，有利於發揮其帆裝的效能。
操作性能方麵，
斯庫納帆船帆裝的設計使其在操作上更加靈活，船員可以相對輕鬆地調整各個帆的角度，以適應不同的風向和風力變化。
而且修長的船體和尖銳的船首也使得斯庫納帆船在轉向時更加靈活，能夠更快速地改變航向，在戧風航行中更好地選擇有利的路線。
老閘船雖然可以通過調整帆索來適應戧風，但整體操作的靈活性還是稍遜於斯庫納帆船，
畢竟中式帆裝索具在調整時需要更多的人力和經驗。
且老閘船的船體結構相對較為傳統，在轉向和調整航向上不如斯庫納帆船敏捷。
總體而言，斯庫納帆船在帆裝設計、船體結構和操作靈活性方麵都更有利於戧風航行。
其戧風性能相對老閘船更為出色。
不過，老閘船在特定的水域和環境下，也能憑借自身的特點和優勢進行有效的戧風行駛。
特別是在海況複雜的近岸航行中，表現未必會不如斯庫納帆船。
至於船員的操船水平那就更沒得說了，三艘船上的船員絕對都是經驗豐富的老水手。
錫霍特山脈東麓由南向北大約三分之二的長度都是偏向東北方向的，隻是越往北海岸走向就越偏北。
所以這一段航線與風向的夾角不太可能超過120度，戧風航行不會增加多少航程。
然而等走完這段航程以後，錫霍特山脈剩下三分一的長度卻開始偏向西北方向。
這將導致剩下的航線與風向的夾角達到甚至超過150度，使實際航程增加接近1倍。
所以要保證船隊能在三月上旬到達目的地，這些可能還不夠，得確保船隊在途中盡量少停留。
想到這裏，李國助終於停止踱步，抬起頭來，開口說道：
“黃大哥，我打算對這次的測繪計劃做出一點調整。”
“首先我要放棄對北苦夷島海岸線的測繪計劃。”
“至於對西河大嶺東麓海岸線的測繪，”
“我希望咱們能先以最快的速度到達西河大嶺北麓，然後於返程的時候進行測繪。”
“這樣我們在測繪的過程中就可以做到一路順風，大家都會輕鬆很多。”
“不知你意下如何？”
麵對李國助突然的態度轉變，黃昭顯得有些受寵若驚。
但他深知李國助越是對他不恥下問，他就越是有必要謹慎地提供答案。
於是他低下頭，來回踱步了一陣，終於抬起頭來，不緊不慢地說道：
“我讚成小少爺暫時放棄對北苦夷島海岸線的測繪計劃，”
“以在下淺薄的見識，暫時看不出北苦夷島有什麽值得我們測繪海岸線的價值。”
“對西河大嶺東麓海岸線的測繪，我也讚成小少爺的調整方案。”
“隻是要想以最快的速度到達西河大嶺北麓，我們就要盡量少在夜間停船。”
“可是在夜間沿岸逆風行船，又會大大增加觸礁的可能。”
“若要遠離海岸航行，又怕偏離航線，反倒搞得欲速不達……”
說到這裏，他停下來，意味深長地盯著李國助看了一會，問道，
“敢問小少爺，你希望我們能在何時到達西河大嶺的北麓呢？”
“假設咱們要逆風航行100海裏，”
“如果風向與航線的夾角為120度，可能需要航行150海裏左右，航程增加五成左右。”
“如果風向與航線的夾角為150度，可能需要航行200海裏左右，航程增加一倍左右。”
說到這裏，他忽然話鋒一轉，
“不過戧風性能好的船和駕駛技術高的船員，可以把夾角控製在盡可能小的範圍內，確保航程不會增加太多。”
黃昭舉例時用到了“海裏”，說明他已經受到歐洲航海知識的影響。
中國古代航海一般是用“更路法”記錄裏程，基本單位叫做“更”。
一更，是在順風張帆的情況下，航行一更時間的行程，約為六十裏左右。
作為時間單位，一更對應的時間大致是戌時初刻到亥時初刻，時長大約為2小時。
不過具體裏數值在不同時期和地域可能有一定差異。
這個跟1海裏的具體數值也是一樣的，
現代1海裏與17世紀的1海裏就存在一定的差異。
聽了黃昭的解釋，李國助低著頭，悶不吭聲地在甲板上來回踱步起來。
他在仔細衡量這支船隊逆風航行的能力，估算船隊能否在三月上旬到達尚塔爾群島。
首先斯庫納帆船和老閘船都是專為近海航行而設計的船型，
都很適合這次沿錫霍特山脈東麓海岸北上的航行。
說到戧風性能，兩種船型也都是比較優越的。
這主要體現在帆裝和船體結構之上。
帆裝設計方麵，
斯庫納帆船所有桅杆均掛縱帆，前桅較主桅小，
前桅可張掛一麵或多麵三角帆或百慕連帆，
兩根桅杆上一般是斜桁帆，還有兩個或多個船首斜帆。
這種帆裝使帆船在戧風行駛時，能更有效地利用風力，
通過靈活調整帆的角度，讓風從側麵推動帆船前進。
老閘船采用中式帆裝索具，結構相對簡單。
其帆麵通常較大，形狀適合利用風力，且能通過調整帆的角度和繩索控製來戧風行駛。
部分老閘船在中式硬帆之外還可能增加西式軟帆，進一步提高航行效率。
不過，中式帆裝、索具的綜合性能稍遜於西式帆裝。
船體結構方麵，
斯庫納帆船船體通常較為修長，水線麵係數相對較小，在水中受到的阻力較小。
尤其是逆風行駛時，能更輕鬆地破浪前進，減少風對船體的橫向壓力，保持較好的航向穩定性，從而提高戧風性能。
其船首一般較為尖銳，能夠更好地劈開波浪，降低風阻，使帆船在戧風時更加順暢。
老閘船船體水上部分更接近於廣船，采用較為低矮的幹舷。
這種設計可以減少風對船身的阻力，使船隻在戧風時更加穩定，有利於發揮其帆裝的效能。
操作性能方麵，
斯庫納帆船帆裝的設計使其在操作上更加靈活，船員可以相對輕鬆地調整各個帆的角度，以適應不同的風向和風力變化。
而且修長的船體和尖銳的船首也使得斯庫納帆船在轉向時更加靈活，能夠更快速地改變航向，在戧風航行中更好地選擇有利的路線。
老閘船雖然可以通過調整帆索來適應戧風，但整體操作的靈活性還是稍遜於斯庫納帆船，
畢竟中式帆裝索具在調整時需要更多的人力和經驗。
且老閘船的船體結構相對較為傳統，在轉向和調整航向上不如斯庫納帆船敏捷。
總體而言，斯庫納帆船在帆裝設計、船體結構和操作靈活性方麵都更有利於戧風航行。
其戧風性能相對老閘船更為出色。
不過，老閘船在特定的水域和環境下，也能憑借自身的特點和優勢進行有效的戧風行駛。
特別是在海況複雜的近岸航行中，表現未必會不如斯庫納帆船。
至於船員的操船水平那就更沒得說了，三艘船上的船員絕對都是經驗豐富的老水手。
錫霍特山脈東麓由南向北大約三分之二的長度都是偏向東北方向的，隻是越往北海岸走向就越偏北。
所以這一段航線與風向的夾角不太可能超過120度，戧風航行不會增加多少航程。
然而等走完這段航程以後，錫霍特山脈剩下三分一的長度卻開始偏向西北方向。
這將導致剩下的航線與風向的夾角達到甚至超過150度，使實際航程增加接近1倍。
所以要保證船隊能在三月上旬到達目的地，這些可能還不夠，得確保船隊在途中盡量少停留。
想到這裏，李國助終於停止踱步，抬起頭來，開口說道：
“黃大哥，我打算對這次的測繪計劃做出一點調整。”
“首先我要放棄對北苦夷島海岸線的測繪計劃。”
“至於對西河大嶺東麓海岸線的測繪，”
“我希望咱們能先以最快的速度到達西河大嶺北麓，然後於返程的時候進行測繪。”
“這樣我們在測繪的過程中就可以做到一路順風，大家都會輕鬆很多。”
“不知你意下如何？”
麵對李國助突然的態度轉變，黃昭顯得有些受寵若驚。
但他深知李國助越是對他不恥下問，他就越是有必要謹慎地提供答案。
於是他低下頭，來回踱步了一陣，終於抬起頭來，不緊不慢地說道：
“我讚成小少爺暫時放棄對北苦夷島海岸線的測繪計劃，”
“以在下淺薄的見識，暫時看不出北苦夷島有什麽值得我們測繪海岸線的價值。”
“對西河大嶺東麓海岸線的測繪，我也讚成小少爺的調整方案。”
“隻是要想以最快的速度到達西河大嶺北麓，我們就要盡量少在夜間停船。”
“可是在夜間沿岸逆風行船，又會大大增加觸礁的可能。”
“若要遠離海岸航行，又怕偏離航線，反倒搞得欲速不達……”
說到這裏，他停下來，意味深長地盯著李國助看了一會，問道，
“敢問小少爺，你希望我們能在何時到達西河大嶺的北麓呢？”