第21章 柞樹與思維導圖
明末華商之南海邊地公司 作者：眼魔的秋波 投票推薦 加入書簽 留言反饋
它們是上“柞蠶場”、下“林下經濟”、左“用材林”、右“經濟林”。
他在“經濟林”的分支線條上側寫下“矮化經營”四字，
又在“用材林”的分支線條上側寫下“強幹弱枝”四字。
到此已不難看出，李國助畫的是一張腦圖，或者叫思維導圖。
停下來思考片刻，他以“經濟林”為發端，畫了三條分支線，
分別在三條線的末端寫下“栲膠”、“薪炭”、“橡子”。
以“栲膠”為發端，他畫了三條分支線。
分別在三條線的末端寫下“製革”、“木材膠粘劑”、“砂型粘結劑”。
以“薪炭”為發端，他畫了兩條分支線。
分別在兩條線的末端寫下“煉鐵”和“玻璃”。
以“煉鐵”為發端，他畫了兩條分支線。
分別在兩條線的末端寫下“煉鋼”和“鑄炮”。
以“玻璃”為發端，他畫了三條分支線。
分別在三條線的末端寫下“光學儀器”、“化學儀器”、“建材”。
又停下來思考片刻，他以“橡子”為發端，畫了四條分支線。
分別在四條線的末端寫下“橡子澱粉”、“黑色染料”、“橡子油”、“食品”。
以“橡子澱粉”為發端，他畫了兩條分支線，
分別在兩條線的末端寫下“上漿劑”和“乙醇”。
以“橡子油”為發端，他畫了四條分支線，
分別在四條線的末端寫下“肥皂”、“食用油”、“潤滑油”、“添加劑”。
以“食品”為發端，他畫了兩條分支線，
分別在兩條線的末端寫下“橡子粉”和“橡子酒”。
到此一頓，他忽然把筆尖移到“柞蠶場”分支，以其為發端，畫了兩條分支線。
分別在兩條線的末端寫下“柞綢”和“柞蠶蛹”。
接著，他把筆尖移到“用材林”分支，以其為發端，畫了三條分支線。
分別在三條線的末端寫下“造船”、“家具”、“橡木桶”。
然後，他把筆尖移到“林下經濟”分支，以其為發端，畫了五條分支線。
分別在五條線的末端寫下“林菌”、“林藥”、“林禽”、“林畜”、“林蜂”。
到此他停下筆，拿起紙張，仔細觀看起來。
顯然這張腦圖畫到這裏，基本內容應該是已經完成了。
他現在是在檢查還有沒有什麽疏漏之處。
然而即使還有需要補充的地方，這張腦圖也已經足夠驚人了。
煉鐵、煉鋼、鑄造、玻璃、造船、家具、紡織、製革、食品等等。
如此多的工業門類，居然都能跟柞樹扯上關係！
在海參崴建城邦的想法，並不是李國助臨時起意，而是蓄謀已久。
以現代人的眼界，這一地區適合發展哪些產業，他心裏其實早有成算。
隻是他沒料到自己竟然會忽視了柞蠶場這一項。
不過這倒也在情理之中。
畢竟在他的前世，從圖們江口到綏芬河口的沿海地區是歸俄羅斯管轄的哈桑區。
這使通過網絡獲取這一地區的信息，相比國內地區來說要困難很多。
加上前世他到死也沒有親自來過這一地區。
所以他對這一地區的了解並不全麵。
在為這一地區做發展規劃時，會有所遺漏，也是在所難免。
還好顏思齊幫他補上了這項疏漏。
本來他還想繼續集思廣益，希望還有人能彌補他的疏漏。
但潛伏在他腦海中的前世記憶，卻突然浮現出來，讓他意識到了柞樹的重要性。
於是他才以累了想睡覺為由，來到自己的船艙裏，整理前世記憶中的那些知識。
如今看來，柞樹將是這一地區未來經濟發展的重中之重。
合理開發、培育、利用柞樹林業資源的優先級當為百業之首。
從廣義上來說，柞樹和橡樹可以視為同一類植物。
它們都是對殼鬥科櫟屬植物的泛稱。
在大航海時代，橡樹是一種極其重要的戰略資源。
歐洲列強賴以縱橫七海的風帆戰艦，就是以橡木為主材建造的。
然而橡木在中國卻似乎一直都沒有什麽存在感。
以至於後世居然有人武斷地說，中國沒有橡樹。
然而實際上，橡樹在中國的分布卻十分廣泛。
甚至可以說，其在中國的各個省市區幾乎都有分布。
種類繁多的橡樹全世界約有350餘種。
而中國就約有140餘種。
可奇怪的是，中國古代卻似乎從未有用橡木造船的記載。
事實上，中國古代造船用材通常包括楠木、樟木、杉木、鬆木、柏木、柚木等。
即使是對木材的硬度、韌性、耐腐、防蟲蛀、耐水濕等性能有極高要求的軍艦。
通常也是用楠木、鐵力木、柚木等優質木材。
而很少聽說有用橡木的。
但楠木和鐵力木都產自長江以南地區，柚木則產自東南亞。
如今李國助要在海參崴一帶建立城邦，發展以西式艦船為主的造船業。
為了節省成本，增加利潤，他就不可能從南方進口木材，更不可能從歐洲進口橡木。
因此，他隻能從海參崴所在的東北地區尋找合適的木材。
於是第一時間，他就想到了廣泛分布在東北地區的柞樹。
當然要稱它們為槲樹、櫟樹，乃至橡樹，也都沒有任何問題。
隻是中國習慣稱之為槲樹或者柞樹罷了。
歐洲國家建造風帆戰艦，主要使用的橡木種類包括歐洲橡木和無梗花櫟。
而中國東北地區常見的柞樹恰恰也有兩種，包括蒙古櫟和遼東櫟。
現代業界評價這兩種樹的木材都具有致密、堅硬、耐腐耐濕力強的特點。
這些特點都與歐洲橡木相近，符合製造風帆戰艦的要求。
可惜中國曆史上並沒有用這兩種木材造船的記錄。
四百年後又是鋼鐵戰艦橫行的時代，更沒有用這兩種木材造船的需求。
所以用這兩種木材造的風帆戰艦到底怎麽樣，能不能比肩歐洲風帆戰艦。
李國助心裏其實也沒有數，隻能先造出來試試看。
其實仁王號就是他用分布在日本的蒙古櫟木材建造的。
目前從航行性能上來看，是完全達標的。
隻是還沒有經曆過海戰，不知道抗炮擊性能如何。
也隻能等待時機去檢驗了。
他在“經濟林”的分支線條上側寫下“矮化經營”四字，
又在“用材林”的分支線條上側寫下“強幹弱枝”四字。
到此已不難看出，李國助畫的是一張腦圖，或者叫思維導圖。
停下來思考片刻，他以“經濟林”為發端，畫了三條分支線，
分別在三條線的末端寫下“栲膠”、“薪炭”、“橡子”。
以“栲膠”為發端，他畫了三條分支線。
分別在三條線的末端寫下“製革”、“木材膠粘劑”、“砂型粘結劑”。
以“薪炭”為發端，他畫了兩條分支線。
分別在兩條線的末端寫下“煉鐵”和“玻璃”。
以“煉鐵”為發端，他畫了兩條分支線。
分別在兩條線的末端寫下“煉鋼”和“鑄炮”。
以“玻璃”為發端，他畫了三條分支線。
分別在三條線的末端寫下“光學儀器”、“化學儀器”、“建材”。
又停下來思考片刻，他以“橡子”為發端，畫了四條分支線。
分別在四條線的末端寫下“橡子澱粉”、“黑色染料”、“橡子油”、“食品”。
以“橡子澱粉”為發端，他畫了兩條分支線，
分別在兩條線的末端寫下“上漿劑”和“乙醇”。
以“橡子油”為發端，他畫了四條分支線，
分別在四條線的末端寫下“肥皂”、“食用油”、“潤滑油”、“添加劑”。
以“食品”為發端，他畫了兩條分支線，
分別在兩條線的末端寫下“橡子粉”和“橡子酒”。
到此一頓，他忽然把筆尖移到“柞蠶場”分支，以其為發端，畫了兩條分支線。
分別在兩條線的末端寫下“柞綢”和“柞蠶蛹”。
接著，他把筆尖移到“用材林”分支，以其為發端，畫了三條分支線。
分別在三條線的末端寫下“造船”、“家具”、“橡木桶”。
然後，他把筆尖移到“林下經濟”分支，以其為發端，畫了五條分支線。
分別在五條線的末端寫下“林菌”、“林藥”、“林禽”、“林畜”、“林蜂”。
到此他停下筆，拿起紙張，仔細觀看起來。
顯然這張腦圖畫到這裏，基本內容應該是已經完成了。
他現在是在檢查還有沒有什麽疏漏之處。
然而即使還有需要補充的地方，這張腦圖也已經足夠驚人了。
煉鐵、煉鋼、鑄造、玻璃、造船、家具、紡織、製革、食品等等。
如此多的工業門類，居然都能跟柞樹扯上關係！
在海參崴建城邦的想法，並不是李國助臨時起意，而是蓄謀已久。
以現代人的眼界，這一地區適合發展哪些產業，他心裏其實早有成算。
隻是他沒料到自己竟然會忽視了柞蠶場這一項。
不過這倒也在情理之中。
畢竟在他的前世，從圖們江口到綏芬河口的沿海地區是歸俄羅斯管轄的哈桑區。
這使通過網絡獲取這一地區的信息，相比國內地區來說要困難很多。
加上前世他到死也沒有親自來過這一地區。
所以他對這一地區的了解並不全麵。
在為這一地區做發展規劃時，會有所遺漏，也是在所難免。
還好顏思齊幫他補上了這項疏漏。
本來他還想繼續集思廣益，希望還有人能彌補他的疏漏。
但潛伏在他腦海中的前世記憶，卻突然浮現出來，讓他意識到了柞樹的重要性。
於是他才以累了想睡覺為由，來到自己的船艙裏，整理前世記憶中的那些知識。
如今看來，柞樹將是這一地區未來經濟發展的重中之重。
合理開發、培育、利用柞樹林業資源的優先級當為百業之首。
從廣義上來說，柞樹和橡樹可以視為同一類植物。
它們都是對殼鬥科櫟屬植物的泛稱。
在大航海時代，橡樹是一種極其重要的戰略資源。
歐洲列強賴以縱橫七海的風帆戰艦，就是以橡木為主材建造的。
然而橡木在中國卻似乎一直都沒有什麽存在感。
以至於後世居然有人武斷地說，中國沒有橡樹。
然而實際上，橡樹在中國的分布卻十分廣泛。
甚至可以說，其在中國的各個省市區幾乎都有分布。
種類繁多的橡樹全世界約有350餘種。
而中國就約有140餘種。
可奇怪的是，中國古代卻似乎從未有用橡木造船的記載。
事實上，中國古代造船用材通常包括楠木、樟木、杉木、鬆木、柏木、柚木等。
即使是對木材的硬度、韌性、耐腐、防蟲蛀、耐水濕等性能有極高要求的軍艦。
通常也是用楠木、鐵力木、柚木等優質木材。
而很少聽說有用橡木的。
但楠木和鐵力木都產自長江以南地區，柚木則產自東南亞。
如今李國助要在海參崴一帶建立城邦，發展以西式艦船為主的造船業。
為了節省成本，增加利潤，他就不可能從南方進口木材，更不可能從歐洲進口橡木。
因此，他隻能從海參崴所在的東北地區尋找合適的木材。
於是第一時間，他就想到了廣泛分布在東北地區的柞樹。
當然要稱它們為槲樹、櫟樹，乃至橡樹，也都沒有任何問題。
隻是中國習慣稱之為槲樹或者柞樹罷了。
歐洲國家建造風帆戰艦，主要使用的橡木種類包括歐洲橡木和無梗花櫟。
而中國東北地區常見的柞樹恰恰也有兩種，包括蒙古櫟和遼東櫟。
現代業界評價這兩種樹的木材都具有致密、堅硬、耐腐耐濕力強的特點。
這些特點都與歐洲橡木相近，符合製造風帆戰艦的要求。
可惜中國曆史上並沒有用這兩種木材造船的記錄。
四百年後又是鋼鐵戰艦橫行的時代，更沒有用這兩種木材造船的需求。
所以用這兩種木材造的風帆戰艦到底怎麽樣，能不能比肩歐洲風帆戰艦。
李國助心裏其實也沒有數，隻能先造出來試試看。
其實仁王號就是他用分布在日本的蒙古櫟木材建造的。
目前從航行性能上來看，是完全達標的。
隻是還沒有經曆過海戰，不知道抗炮擊性能如何。
也隻能等待時機去檢驗了。