“大家先看看這些資料，說實話現在柴油機技術最厲害還是德國這邊，其他國家還是差了點水平。”
倒不是聖赫塞精德，而且這個確實就是事實，哪怕分成兩個德國，工業實力都是能排的上號的，隻不過現在能進行聯係的都是西德。
他不能代表阿根廷官方，蘇聯也聯係不上，說實話也沒有太多必要，如今的蘇聯不是二三十年後的蘇聯，工業技術水平還沒有強大到那個程度，而且軍工產業也不是一家民營資本可以引進的。
霍斯特聽到德國這個詞，腰板禁不住挺得更直了，他一直為自己曾經的母國驕傲，不是反人類的三德子，而是一個偉大的德意誌，
隻可惜自己回不去了，但現在向上的聖赫塞團隊，讓他找回了曾經在德意誌奮鬥的那種感覺，雖然那會他不過是個什麽都不懂的小年輕。
“當然，現在蘇聯人和美國人研發搞的新型柴油機其實也還不錯，已經開始慢慢持平德國技術，英國稍微差點、法國勉強，其他就是瑞典、奧地利這些國家了，日本這邊水平還是不怎麽樣，有一個叫三菱的公司還可以。”
聖赫塞隨意點評了一下，主要目標是也從這幾個國家著手，現在的美國的康明斯的年銷售額也就一兩千萬美金，通用電氣還是柴油機大頭，美國的大規模州際高速公路建設在催生一批新的柴油機公司，他基本不跟大財團合作。
霍斯特挺直的身板又悄悄放了下來，說實在的，德國現在雖然不是原地踏步，但也跟原地踏步差不多。
美國的通用電氣現在也是有搞柴油發動機生產的，他們生產的內燃重型機車運行在美國近30萬公裏長度的鐵路上。
“大家也知道，我們阿根廷鐵路係統仍然主要采用笨重的蒸汽機車，我們國家現在有一萬多個火車頭，一個火車頭的價格不用我說吧，我們未來也可以競標的。”
阿根廷屬於大陸型國家，地廣人稀，需要用鐵路連接起來，發生戰爭的時候，鐵路就是最好的運兵係統。
內燃火車頭的價格可不低，大功率柴油機還可以搞火車機車工業。
其實內燃機車研發的難度不算太大，時間也比其他小型柴油機快多了，大柴油機比小柴油機更容易逆向和仿製。
鐵路裏程最長的美國有鐵路職工200萬人，跟阿根廷目前工業就業人口差不多。
多的可怕，但是美國鐵路正失去原先應有的魅力，戰後汽車行業、航空行業的飛速發展擠占了美國鐵路的市場。
內燃機車的效率和清潔性都大大超過了笨重的蒸汽機車，不像電力機車那樣受限製，唯一遺憾的是，國內已經沒有錢去更新規模龐大的鐵路係統了。
前幾個月聖赫塞在美國撿便宜，沒想到轉眼就打臉，撿了一半破爛貨，還好另一半都對於現有廠家有用。
就拿來當新手練級吧。
“我希望三個工廠合作起來，聯合開發，技術共享，然後研發屬於我們的柴油機。”
新的坦克工廠管理人員並不多，主要是霍斯特在主持管理，
拖拉機廠是雷盾工業的菲利普分管。
三海造船廠是目前唯一采用柴油機技術的，但因為研發破解這種東西並不簡單，聖赫塞當初提供了不少柴油機的發展思路，最終還是因為趕研發工程進度，采購現成的鉑金斯柴油機。
這個也是經過聖赫塞同意的，沒辦法，原先基礎工業薄弱，而且一下子引進柴油機生產線費用太高，當初也並沒有十分重視，為了造幾百條船自己搞一條發動機生產線確實不劃算，造船業不是高利潤行業。
再加上當初沒有太多富餘資金，先從國外進口成品柴油機。
聖赫塞的雄心壯誌是做世界船王，但那就不僅僅是開辟新航路的事情了，也是開發市場來決定的。
加上那時候事情太多，把心思放在了其他事情上。
但現在情況不一樣了，拖拉機和坦克步戰車，甚至以後搞卡車都可以用得上，還有就是阿根廷的鐵路用的是蒸汽機車頭，到時搞出大馬力的柴油機還可以用於鐵路，不用從英國美國進口了。
現在有了充足的資金，投入到瑪雅化工、鋼鐵廠的資金開始降低了。
是時候真正做出決定了，去歐洲收購也好，引進也好，必須砸錢搞自己的柴油機廠。
“大家可以發表一下自己的看法，我們後續會拉進其他兄弟公司的機械人才。”
看眾人都陷入沉思，聖赫塞坐了下來，才開口說道。
“老板，這次又要派人出差歐洲嗎？”
霍斯特問道，菲利普也比較關心這個問題。
“對，英國、德國、奧地利、還有瑞典，直接談判引進生產線和人才，我們有足夠多的資金儲備，不用擔心錢的事情，美國方麵我也會試著聯係。”
美國可以讓恩科電氣試試聯係康明斯。
“好的，我提議把新工廠設置在拖拉機廠旁邊，畢竟我們最需要這個柴油發動機，而且我們很快就能研發出新型坦克。”
霍斯特對柴油機廠後續強大的研發前景極為看好，除了相信老板的眼光，還有鈔能力。
“科赫，你們生產坦克的很吃力，而且你們有了坦克設計局，就不需要這個柴油機廠了吧。”
菲利普也爭取道，一個老板看中的柴油機廠，如果能設置在拖拉機廠這邊，將對拖拉機廠的發展很有好處，現在拖拉機廠和摩托車廠沒有什麽研發能力。
“我認為我們船廠更需要柴油機廠，設置在拉普拉塔市是最好的，這裏交通運輸方便，而且有鋼鐵廠，衝壓鑄造也沒問題。”
這些人一番爭吵，聖赫塞也有些頭疼，這個算是第一次開會進行跨行業合作了，以一個柴油機為核心，不得不說柴油機太重要了，雖然科技含量不高，但就未來來說，這個動力機械應用很廣。
“還是按一開始的思路，在三個廠之間找個合適的地方設置柴油機廠好了。”
最終聖赫塞不得不找了個折中的辦法，對他來說，柴油機廠設置在哪裏並不是很重要，最重要的還是通過柴油機做工業國產化。
柴油機甚至可以拿來生產常規潛艇，
連大部分火箭發動機都是內燃機原理，以柴油機作為突破口，一直研究下去，以後還可以拿來搞噴氣式火箭。
搞柴油發動機以後也可以搞汽油機。
最後在布城成立了阿根廷柴油機廠，從內部選了一個廠長和幾名管理人員，又成立了研究所，用於柴油動力研發。
外派了幾支團隊，去歐洲談判采購引進生產線。
基本搞定了柴油機廠的初步發展工作，聖赫塞也沒有閑著，梳理了其他工廠發展中存在的一些問題，進行改進。
撤掉了幾個不作為的管理層，提拔換上了更有才能的員工。
要管理這麽多工廠對他來說也有些吃力，瑪利亞鎮委員會要升級為阿根廷委員會才行，現在工廠分布的範圍也是越來越多，
每個人都有自己的想法，需要建立合理的製度才能更好更健康的發展下去。
聖赫塞和人力中心和財務中心的負責人每個人都認真聊過，大多都是大倒苦水，現在各個工廠人員增長太快了，現在又沒有什麽電子係統，都是靠手工處理。
而且也因此損耗了不少人力物力，加大了工廠管理難度，自主權太低，控製太死也是不行的。
必須進行一次改革，完善發展製度，同時用其他方式對公司進行控製和管理。
現有的製度也不利於有才能的人上升管理層，同時還要做好員工培訓和晉升，這個很重要。
公司發展也要慢慢正規化，剔除一些危險和違法因素。
粗放式發展，野蠻生長，是目前的聖赫塞公司的現狀。
他也因為這些事情搞得精疲力盡，管理100個人和管理1萬人是完全不同的方式，哪怕聖赫塞也要繼續學習才行。
好在聖赫塞的學習力不錯，他隻需要抓住最核心的管理層人員，就能繼續搞下去。
......
現在國內的跟歐洲的貿易情況並不太好，靠著普拉裏國際一家的貿易占據除牛肉糧食外，情況也並不理想。
今年阿根廷要繼續開拓更大的歐洲、美洲兩個市場並不容易，現在也隻能靠一些物美價廉的產品先試試水了，阿根廷製造現在是價格貴質量一般的代名詞。
並不怎麽受待見，現在阿根廷製造在走德國製造和日本製造的老路。
好在聖赫塞在發展的同時，也並沒有放棄對質量的要求，隻是目前聖赫塞工廠的工人畢竟多數是來自玻利維亞乃至秘魯巴拉圭烏拉圭的外國人居多。
所以也必須進行培訓，不過說實話這個時代能想到去城市打工的，除了被逼的活不下去了，也沒有其他原因。
聖赫塞給自己的工廠摸了個底，來自國外的勞工占了一半左右，也因為大家都是說西班牙語，管理上其實也還算挺方便的。
而且現在外國的勞工也沒有染上那種懶散習氣，福利國家是未來的必然過程，但太早實現對於一個發展中國家來說就是個災難了。
隻能說是前人栽樹、後人乘涼吧，國家還沒發展起來之前，對於民族精神還有國家財政來說都是一個沉重的問題。
也隻有共同努力，一起追趕先進國家，國家才有希望，才有未來。
阿根廷目前的新移民都是那種吃苦耐勞，自立自強的比較多，反倒是老一代移民因為前幾年的工人運動，民粹主義，變得越發誇張。
這樣一代代下去，國家是沒有未來的。
據激進黨一個部門統計，去年光是布城，百人以上的工人遊行罷工和示威活動就超過2百次，平均每兩天就有罷工一次，這還不包括休息日，假期以及必隆夫人去世的時間。
情況比去年還更嚴重，而且勞工聯合會也被越來越多的阿根廷人不滿。
加上一些有心的宣傳，特別是教會組織也開始反抗必隆，教會的影響力在阿根廷可是核彈級別的。
這件事聖赫塞是站必隆的，必隆總統做的這件事是有利於國家的，宗教不能幹涉政治，這是底線，很明顯這些教會人員是有問題的。
天柱教國家基本一圈都是落後的，而經過宗教改革的德國、英國、還有革命聖地法國，思想革命過後資本主義更加興盛。
阿根廷教會在世俗化方麵太落後，遵循古老的教宗，所以他讓一些輿論攻擊教會管的太寬，教會也會變成未來聖赫塞的掣肘。
聖赫塞是隱晦的表示，信新的比信舊的更容易被工廠錄取，而且對於狂熱分子都是直接篩選出去的。
阿根廷目前政界有非常堅固的天住教文化，教會團體尋求政府支持；政府自覺不夠力時，也會尋求教會團體支持，時至今日，天住教會在政治麵的影響力還大過宗教麵。
聖赫塞發現號稱資本主義政黨的激進黨教會的滲透力簡直高的可怕，他認識的幾個激進黨高層跟教會緊密聯係，小湯普斯這種就更不用說了，紅衣主教都是座上賓。
也不是說一個國家不能有教會，但幹政就是會出大問題。
教會報紙的發行量發行量現在也是僅次於新阿日報的報紙。
他們甚至還有自己的大學，教會學校在國家教育占比也很高。
.....
與此同時，聖赫塞又開學了，這次他已經是大三的學生。
去年出國也是算在了學習記錄上的，還有加分，他打算在今年下半年的時候申請提前畢業，本來是打算上學期搞的，不過議員競選一般是每年的10月底，早半年晚半年什麽的無所謂。
而且現在小湯普斯在國防軍事學院擔任校長職位，這是個好消息。
聖赫塞也可以讓新青年聯盟的人多跟國家軍事學院的學生深度合作。
有小湯普斯這個校長罩著，拉攏一些未來的青年軍官不是大問題。
當初聖赫塞還想培養阿拉貢這家夥上軍校來著，可惜到他去年年底結婚，這個目標也沒有達成，估計是很難完成了。
國家軍事學院作為目前阿根廷軍事院校最高學府，地位很高。
.....
今年3月的時候，總統府將阿根廷南部油田開采權賣給美國加州標準石油公司，引起阿根廷人的不滿，這是一步臭棋。
美國資本開始進入阿根廷，“狼來了”。
聖赫塞既沒有太恐懼，也不會坐視不管。
但也不得不說他也被必隆給氣到了，阿根廷國家石油公司虧損，也不至於把南部的開采權出讓啊，不是更該把蛀蟲清理掉，分化打壓罷工員工，然後好好發展石油公司嗎。
好在加州標準石油的規模不算特別大，是原先標準石油七姐妹中比較弱小的一個，後世他有一個很出名的名字——雪佛龍公司。
33年，沙特阿拉伯賦予加州標準石油找油權，成立了加州阿拉伯標準石油。
36年，加州標準石油將一半股權出讓給德士古石油。
38年，加州阿拉伯標準石油在沙特發現的加瓦爾油田。
44年，更名為阿拉伯美國石油，簡稱阿美石油。
48年，埃克森和美孚加入阿美石油。
這是美國資本在沙特阿拉伯的故事，很可能在阿根廷重演。
未來幾年加州標準石油會越來越強大，南部油田又是目前全國石油儲量最高的國家。
最重要的是，加州標準石油也可以看做是美國資本對阿根廷的先行軍。
因為這隻是一個信號，美國資本暫時還不可能大規模進入阿根廷，國營資本牢牢的控製了國家的經濟。
聖赫塞他不停的在阿根廷宣傳這個全新的消息，阿根廷國家石油公司也很不滿，兩者一拍即合，肉還是爛在鍋裏，給外國人算什麽事情。
新阿報社在全國各個角落宣傳石油的好處。
阿根廷又開始組織遊行反對了。
石油是工業的血液，如果最豐富的南部石油全給美國人開采，那阿根廷人反過來還要高價買自己國家出產的石油產品。
這簡直太愚蠢了。
說實話最近必隆的一些騷操作，也讓聖赫塞有些無語。
南部油田的價值怎麽可能值這麽點錢呢。
阿根廷從中可以從中獲得3000萬美金的收益，這不正是倒賣國家資源嗎。
說實話，3000萬美金聖赫塞咬咬牙也能拿出來，這是打發叫花子呢。
要不是目前阿根廷不允許私人資本進入石油行業，他老早就該成立一家原油公司了，石油可是能賺大錢的。
南部石油少說也是幾十億桶級別的，按現在國際市場上一桶石油最低2.5美金來算，還真算是打發叫花子。
最重要的是，我們偉大的必隆還真打算簽約答應了。
倒不是聖赫塞精德，而且這個確實就是事實，哪怕分成兩個德國，工業實力都是能排的上號的，隻不過現在能進行聯係的都是西德。
他不能代表阿根廷官方，蘇聯也聯係不上，說實話也沒有太多必要，如今的蘇聯不是二三十年後的蘇聯，工業技術水平還沒有強大到那個程度，而且軍工產業也不是一家民營資本可以引進的。
霍斯特聽到德國這個詞，腰板禁不住挺得更直了，他一直為自己曾經的母國驕傲，不是反人類的三德子，而是一個偉大的德意誌，
隻可惜自己回不去了，但現在向上的聖赫塞團隊，讓他找回了曾經在德意誌奮鬥的那種感覺，雖然那會他不過是個什麽都不懂的小年輕。
“當然，現在蘇聯人和美國人研發搞的新型柴油機其實也還不錯，已經開始慢慢持平德國技術，英國稍微差點、法國勉強，其他就是瑞典、奧地利這些國家了，日本這邊水平還是不怎麽樣，有一個叫三菱的公司還可以。”
聖赫塞隨意點評了一下，主要目標是也從這幾個國家著手，現在的美國的康明斯的年銷售額也就一兩千萬美金，通用電氣還是柴油機大頭，美國的大規模州際高速公路建設在催生一批新的柴油機公司，他基本不跟大財團合作。
霍斯特挺直的身板又悄悄放了下來，說實在的，德國現在雖然不是原地踏步，但也跟原地踏步差不多。
美國的通用電氣現在也是有搞柴油發動機生產的，他們生產的內燃重型機車運行在美國近30萬公裏長度的鐵路上。
“大家也知道，我們阿根廷鐵路係統仍然主要采用笨重的蒸汽機車，我們國家現在有一萬多個火車頭，一個火車頭的價格不用我說吧，我們未來也可以競標的。”
阿根廷屬於大陸型國家，地廣人稀，需要用鐵路連接起來，發生戰爭的時候，鐵路就是最好的運兵係統。
內燃火車頭的價格可不低，大功率柴油機還可以搞火車機車工業。
其實內燃機車研發的難度不算太大，時間也比其他小型柴油機快多了，大柴油機比小柴油機更容易逆向和仿製。
鐵路裏程最長的美國有鐵路職工200萬人，跟阿根廷目前工業就業人口差不多。
多的可怕，但是美國鐵路正失去原先應有的魅力，戰後汽車行業、航空行業的飛速發展擠占了美國鐵路的市場。
內燃機車的效率和清潔性都大大超過了笨重的蒸汽機車，不像電力機車那樣受限製，唯一遺憾的是，國內已經沒有錢去更新規模龐大的鐵路係統了。
前幾個月聖赫塞在美國撿便宜，沒想到轉眼就打臉，撿了一半破爛貨，還好另一半都對於現有廠家有用。
就拿來當新手練級吧。
“我希望三個工廠合作起來，聯合開發，技術共享，然後研發屬於我們的柴油機。”
新的坦克工廠管理人員並不多，主要是霍斯特在主持管理，
拖拉機廠是雷盾工業的菲利普分管。
三海造船廠是目前唯一采用柴油機技術的，但因為研發破解這種東西並不簡單，聖赫塞當初提供了不少柴油機的發展思路，最終還是因為趕研發工程進度，采購現成的鉑金斯柴油機。
這個也是經過聖赫塞同意的，沒辦法，原先基礎工業薄弱，而且一下子引進柴油機生產線費用太高，當初也並沒有十分重視，為了造幾百條船自己搞一條發動機生產線確實不劃算，造船業不是高利潤行業。
再加上當初沒有太多富餘資金，先從國外進口成品柴油機。
聖赫塞的雄心壯誌是做世界船王，但那就不僅僅是開辟新航路的事情了，也是開發市場來決定的。
加上那時候事情太多，把心思放在了其他事情上。
但現在情況不一樣了，拖拉機和坦克步戰車，甚至以後搞卡車都可以用得上，還有就是阿根廷的鐵路用的是蒸汽機車頭，到時搞出大馬力的柴油機還可以用於鐵路，不用從英國美國進口了。
現在有了充足的資金，投入到瑪雅化工、鋼鐵廠的資金開始降低了。
是時候真正做出決定了，去歐洲收購也好，引進也好，必須砸錢搞自己的柴油機廠。
“大家可以發表一下自己的看法，我們後續會拉進其他兄弟公司的機械人才。”
看眾人都陷入沉思，聖赫塞坐了下來，才開口說道。
“老板，這次又要派人出差歐洲嗎？”
霍斯特問道，菲利普也比較關心這個問題。
“對，英國、德國、奧地利、還有瑞典，直接談判引進生產線和人才，我們有足夠多的資金儲備，不用擔心錢的事情，美國方麵我也會試著聯係。”
美國可以讓恩科電氣試試聯係康明斯。
“好的，我提議把新工廠設置在拖拉機廠旁邊，畢竟我們最需要這個柴油發動機，而且我們很快就能研發出新型坦克。”
霍斯特對柴油機廠後續強大的研發前景極為看好，除了相信老板的眼光，還有鈔能力。
“科赫，你們生產坦克的很吃力，而且你們有了坦克設計局，就不需要這個柴油機廠了吧。”
菲利普也爭取道，一個老板看中的柴油機廠，如果能設置在拖拉機廠這邊，將對拖拉機廠的發展很有好處，現在拖拉機廠和摩托車廠沒有什麽研發能力。
“我認為我們船廠更需要柴油機廠，設置在拉普拉塔市是最好的，這裏交通運輸方便，而且有鋼鐵廠，衝壓鑄造也沒問題。”
這些人一番爭吵，聖赫塞也有些頭疼，這個算是第一次開會進行跨行業合作了，以一個柴油機為核心，不得不說柴油機太重要了，雖然科技含量不高，但就未來來說，這個動力機械應用很廣。
“還是按一開始的思路，在三個廠之間找個合適的地方設置柴油機廠好了。”
最終聖赫塞不得不找了個折中的辦法，對他來說，柴油機廠設置在哪裏並不是很重要，最重要的還是通過柴油機做工業國產化。
柴油機甚至可以拿來生產常規潛艇，
連大部分火箭發動機都是內燃機原理，以柴油機作為突破口，一直研究下去，以後還可以拿來搞噴氣式火箭。
搞柴油發動機以後也可以搞汽油機。
最後在布城成立了阿根廷柴油機廠，從內部選了一個廠長和幾名管理人員，又成立了研究所，用於柴油動力研發。
外派了幾支團隊，去歐洲談判采購引進生產線。
基本搞定了柴油機廠的初步發展工作，聖赫塞也沒有閑著，梳理了其他工廠發展中存在的一些問題，進行改進。
撤掉了幾個不作為的管理層，提拔換上了更有才能的員工。
要管理這麽多工廠對他來說也有些吃力，瑪利亞鎮委員會要升級為阿根廷委員會才行，現在工廠分布的範圍也是越來越多，
每個人都有自己的想法，需要建立合理的製度才能更好更健康的發展下去。
聖赫塞和人力中心和財務中心的負責人每個人都認真聊過，大多都是大倒苦水，現在各個工廠人員增長太快了，現在又沒有什麽電子係統，都是靠手工處理。
而且也因此損耗了不少人力物力，加大了工廠管理難度，自主權太低，控製太死也是不行的。
必須進行一次改革，完善發展製度，同時用其他方式對公司進行控製和管理。
現有的製度也不利於有才能的人上升管理層，同時還要做好員工培訓和晉升，這個很重要。
公司發展也要慢慢正規化，剔除一些危險和違法因素。
粗放式發展，野蠻生長，是目前的聖赫塞公司的現狀。
他也因為這些事情搞得精疲力盡，管理100個人和管理1萬人是完全不同的方式，哪怕聖赫塞也要繼續學習才行。
好在聖赫塞的學習力不錯，他隻需要抓住最核心的管理層人員，就能繼續搞下去。
......
現在國內的跟歐洲的貿易情況並不太好，靠著普拉裏國際一家的貿易占據除牛肉糧食外，情況也並不理想。
今年阿根廷要繼續開拓更大的歐洲、美洲兩個市場並不容易，現在也隻能靠一些物美價廉的產品先試試水了，阿根廷製造現在是價格貴質量一般的代名詞。
並不怎麽受待見，現在阿根廷製造在走德國製造和日本製造的老路。
好在聖赫塞在發展的同時，也並沒有放棄對質量的要求，隻是目前聖赫塞工廠的工人畢竟多數是來自玻利維亞乃至秘魯巴拉圭烏拉圭的外國人居多。
所以也必須進行培訓，不過說實話這個時代能想到去城市打工的，除了被逼的活不下去了，也沒有其他原因。
聖赫塞給自己的工廠摸了個底，來自國外的勞工占了一半左右，也因為大家都是說西班牙語，管理上其實也還算挺方便的。
而且現在外國的勞工也沒有染上那種懶散習氣，福利國家是未來的必然過程，但太早實現對於一個發展中國家來說就是個災難了。
隻能說是前人栽樹、後人乘涼吧，國家還沒發展起來之前，對於民族精神還有國家財政來說都是一個沉重的問題。
也隻有共同努力，一起追趕先進國家，國家才有希望，才有未來。
阿根廷目前的新移民都是那種吃苦耐勞，自立自強的比較多，反倒是老一代移民因為前幾年的工人運動，民粹主義，變得越發誇張。
這樣一代代下去，國家是沒有未來的。
據激進黨一個部門統計，去年光是布城，百人以上的工人遊行罷工和示威活動就超過2百次，平均每兩天就有罷工一次，這還不包括休息日，假期以及必隆夫人去世的時間。
情況比去年還更嚴重，而且勞工聯合會也被越來越多的阿根廷人不滿。
加上一些有心的宣傳，特別是教會組織也開始反抗必隆，教會的影響力在阿根廷可是核彈級別的。
這件事聖赫塞是站必隆的，必隆總統做的這件事是有利於國家的，宗教不能幹涉政治，這是底線，很明顯這些教會人員是有問題的。
天柱教國家基本一圈都是落後的，而經過宗教改革的德國、英國、還有革命聖地法國，思想革命過後資本主義更加興盛。
阿根廷教會在世俗化方麵太落後，遵循古老的教宗，所以他讓一些輿論攻擊教會管的太寬，教會也會變成未來聖赫塞的掣肘。
聖赫塞是隱晦的表示，信新的比信舊的更容易被工廠錄取，而且對於狂熱分子都是直接篩選出去的。
阿根廷目前政界有非常堅固的天住教文化，教會團體尋求政府支持；政府自覺不夠力時，也會尋求教會團體支持，時至今日，天住教會在政治麵的影響力還大過宗教麵。
聖赫塞發現號稱資本主義政黨的激進黨教會的滲透力簡直高的可怕，他認識的幾個激進黨高層跟教會緊密聯係，小湯普斯這種就更不用說了，紅衣主教都是座上賓。
也不是說一個國家不能有教會，但幹政就是會出大問題。
教會報紙的發行量發行量現在也是僅次於新阿日報的報紙。
他們甚至還有自己的大學，教會學校在國家教育占比也很高。
.....
與此同時，聖赫塞又開學了，這次他已經是大三的學生。
去年出國也是算在了學習記錄上的，還有加分，他打算在今年下半年的時候申請提前畢業，本來是打算上學期搞的，不過議員競選一般是每年的10月底，早半年晚半年什麽的無所謂。
而且現在小湯普斯在國防軍事學院擔任校長職位，這是個好消息。
聖赫塞也可以讓新青年聯盟的人多跟國家軍事學院的學生深度合作。
有小湯普斯這個校長罩著，拉攏一些未來的青年軍官不是大問題。
當初聖赫塞還想培養阿拉貢這家夥上軍校來著，可惜到他去年年底結婚，這個目標也沒有達成，估計是很難完成了。
國家軍事學院作為目前阿根廷軍事院校最高學府，地位很高。
.....
今年3月的時候，總統府將阿根廷南部油田開采權賣給美國加州標準石油公司，引起阿根廷人的不滿，這是一步臭棋。
美國資本開始進入阿根廷，“狼來了”。
聖赫塞既沒有太恐懼，也不會坐視不管。
但也不得不說他也被必隆給氣到了，阿根廷國家石油公司虧損，也不至於把南部的開采權出讓啊，不是更該把蛀蟲清理掉，分化打壓罷工員工，然後好好發展石油公司嗎。
好在加州標準石油的規模不算特別大，是原先標準石油七姐妹中比較弱小的一個，後世他有一個很出名的名字——雪佛龍公司。
33年，沙特阿拉伯賦予加州標準石油找油權，成立了加州阿拉伯標準石油。
36年，加州標準石油將一半股權出讓給德士古石油。
38年，加州阿拉伯標準石油在沙特發現的加瓦爾油田。
44年，更名為阿拉伯美國石油，簡稱阿美石油。
48年，埃克森和美孚加入阿美石油。
這是美國資本在沙特阿拉伯的故事，很可能在阿根廷重演。
未來幾年加州標準石油會越來越強大，南部油田又是目前全國石油儲量最高的國家。
最重要的是，加州標準石油也可以看做是美國資本對阿根廷的先行軍。
因為這隻是一個信號，美國資本暫時還不可能大規模進入阿根廷，國營資本牢牢的控製了國家的經濟。
聖赫塞他不停的在阿根廷宣傳這個全新的消息，阿根廷國家石油公司也很不滿，兩者一拍即合，肉還是爛在鍋裏，給外國人算什麽事情。
新阿報社在全國各個角落宣傳石油的好處。
阿根廷又開始組織遊行反對了。
石油是工業的血液，如果最豐富的南部石油全給美國人開采，那阿根廷人反過來還要高價買自己國家出產的石油產品。
這簡直太愚蠢了。
說實話最近必隆的一些騷操作，也讓聖赫塞有些無語。
南部油田的價值怎麽可能值這麽點錢呢。
阿根廷從中可以從中獲得3000萬美金的收益，這不正是倒賣國家資源嗎。
說實話，3000萬美金聖赫塞咬咬牙也能拿出來，這是打發叫花子呢。
要不是目前阿根廷不允許私人資本進入石油行業，他老早就該成立一家原油公司了，石油可是能賺大錢的。
南部石油少說也是幾十億桶級別的，按現在國際市場上一桶石油最低2.5美金來算，還真算是打發叫花子。
最重要的是，我們偉大的必隆還真打算簽約答應了。