第322章 時空膨脹引擎
人類拯救計劃：苟住，人類文明！ 作者：一天一萬 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在第三代的物質超光速交換實驗裝置上，
人們製造了一個超大規模的空間曲率泡，
徹底完成了超光速航行技術，在具體技術層麵的可行性驗證。
再之後，不再需要第四代物質超光速交換的實驗裝置，
在秦裕的帶領下，負熵研究院能動所和其他研究所相關研究團隊，
開始直接進行超光速推進係統的研究設計。
可以說，距離超光速航行技術的實現，再進了一步。
不過，
在這個時候，秦裕在主持超光速航行技術研究的同時，
倒是多投入了一些精力在能動所同步推進的另一項研究項目上，
即，更先進能源技術的研究。
此前的反物質能源技術，對於人類文明社會的日常運轉來說，其實已經能夠完全滿足需要，
如果隻是考慮維持文明在當前狀態存續的話，
反物質能源技術，足夠支撐著人類文明正常運轉到熱寂，或者被其他外來威脅毀滅了。
但如果是要繼續往下發展的話，新的文明階段，必然產生新的能源需要。
比如此刻的超光速航行技術。
從第一代物質超光速交換實驗裝置到第三代物質超光速交換實驗裝置上就能夠看出來，
在人類文明製造的空間曲率泡越來越大的同時，
支撐物質超光速交換實驗裝置的反物質能源裝置的數量和規模，也在呈幾何倍的倍增。
在實驗裝置是這樣，到真正的超光速推進引擎上，也依舊會是這樣。
能源技術和推進技術，是兩個強相關的技術。
整個超光速推進係統，除了負責推進的部分，還需要負責能源供給的部分，
目前的反物質能源技術，倒不是完全無法支持超光速推進技術的實現，
但從秦裕自己的推斷來看，會很勉強。
對比起超光速推進引擎的能源需要來說，反物質能源技術也已經有些不堪重負了。
新的推進技術，需要新的能源技術支撐。
哪怕是人類文明相當於從一個更加宏大的框架下，尺度下，繞過了對光速極限本質的挑戰，
想要事實上實現超光速推進，需要的能量也是龐大的。
不過，
基礎理論整體突破帶來的影響是全麵的。
給了超光速航行技術實現的可能，
也給了此前同樣因為基礎理論而僵持住的其他關鍵領域繼續發展的新契機。
或者說，
理論上給於了超越反物質能源技術之外的，新的能源技術誕生的理論支持。
……
對於能源技術再往下的發展，
人類文明，人聯，一直都是一個比較清晰的宏觀方向。
這某種程度上，也和推進技術有些關係，
從無工質推進技術誕生開始，人類文明就希望實現真正意義上的‘完全無工質推進’。
這個‘完全無工質推進技術’卡住的地方，就是整個推進係統中的能源來源方式，
此前人類文明所有能源，都是通過消耗物質，從物質從釋放出來的。
這也就意味著哪怕推進技術本身早已經不需要消耗工質，但整個飛船推進係統，依舊無法擺脫對物質的需要，
而這也就是人類文明此前一直以來，能源技術再發展的方向，
能源來源擺脫對物質，或者說宏觀物質的需要。
此外，也是因為反物質能源技術讓從物質中釋放能源的能源轉換效率已經來到了百分之百。
這也就意味著，人類文明能源技術再想要往下發展，必然需要繞開單純的物質轉換能源了。
這一點，在基礎理論突破之後，也沒有發生什麽轉變。
隻是基礎理論突破之後，繞開單純物質轉換能源途徑，有了一些比較清晰的理論方向。
此刻，
也同樣在秦裕的參與下，
負熵研究院能動所，除了研究推進技術的研究員外，其他剩下的研究員們，基本就都匯聚在這個更先進能源技術研究上了。
負熵研究院能動所相關研究團隊推進著的更先進能源技術研究，
主要在幾個方向上，
一種是從空間中普遍存在，而人類文明在基礎理論突破之後，有了比較完整認知，能夠和其他四大基本力，量子領域，在一個更大框架下聯係起來的暗能量下手。
第二種是，從高維空間下手，第三種是直接從空間本身下手，從空間的變動中，竊取能量。
這幾個方向，在秦-燭光大一統理論下，都有實現的可能性，
所以也談不上誰對誰錯，負熵研究院內，相關研究團隊也同時推進著這幾個方向的研究。
……
人聯紀元年。
在基礎理論大突破，各關鍵領域的發展重新看到新的希望的情況下，
整個人聯範圍內，這些年都可以說是充滿著活力和生機。
整個人聯，整個人類文明最大限度的投入了這場從三級文明到四級文明脫胎換骨的快速發展中，
對於人聯中絕大多數人們來說，這都是一個最好的時代。
不用像過去許多年裏的每一代人們隻能夠抱著遙遠看不到的期望，任何關鍵領域的發展都被攔在一堵高牆之外。
而即便他們不生活在已經完全四級文明階段的人類文明中，
但四級文明階段的人類文明，將由他們親手創造。
整個人類文明都是積極而滿是鬥誌的，
除開那些重大領域以外，整個人聯範圍，無數細分領域，在基礎理論突破的支持下，
也同樣每天，每時每刻誕生的新發展，新成果，都應接不暇。
絕大多數人們都能夠如此清晰的感受到，
他們正創造著人類文明曆史中，這個恢弘，史詩般的篇章。
也就是在這種振奮中，
對於現階段的人類文明來說，
最重大，最重要的技術突破終於實現了。
……
人聯紀元年。
距離曾經基於燭光基礎實驗裝置的基礎實驗結束，
已經過去了超過一千年。
距離秦-燭光大一統理論誕生，也已經過去了六百年。
塞勒塔卡文明聯合從這片星空區域離開，也已經超過四百年。
這一年，
人聯，負熵研究院信息去噪所，那個智能程序給出的末日危機概念，
已經從此前的超過百分之二十，
回落到日常的百分之二，
卻沒有就此止住下落的趨勢，反而是繼續下跌，
跌到了千分之一以下。
這是不是什麽實際概率，也不是什麽精準的預言，
對於人類文明來說，象征意義更大一些。
但這種變化，自然還是意味著一些東西的。
一方麵是，
曾經推進燭光計劃，燭光基礎實驗裝置建造帶來的風險和危機，
已經伴隨著燭光計劃的圓滿完成，而被人類文明度過了。
另一方麵，
自然是因為這一年，
再發生了一件事情。
人類文明的超光速航行技術被實現了。
……
這一年，
在秦裕的主導下，
負熵研究院能動所和其他研究所各相關研究團隊，研究小組的研究員們，
完成了首座超光速推進係統的研究設計，
交由強人工智能調動足夠智能生產力負責建造的情況下，
當年，
這首座超光速推進係統也就被建造完成，
並搭載在了一座用作實驗的大型星際飛船上。
這搭載了首座超光速推進係統的星際飛船，
被一眾研究團隊，命名為‘微光號’。
意義其實就是那句話，‘燭光雖是微光，但也希望它替人類文明照亮前路。’
‘微光’某種程度上就是‘燭光’的延續。
而這首座超光速推進係統，
按照負熵研究院的命名規則，
更準確的說，應該被稱為‘時空膨脹引擎’或者‘時空膨脹推進係統’。
是通過改變空間本身，利用空間膨脹速度能夠超越光速極限，
而繞過航行速度光速極限，事實上達成超光速航行技術，這條技術路線的產物。
當然，也可以稱呼它為‘曲率引擎’。
因為在航行過程中，被空間曲率泡籠罩，隔開了兩個空間。
按照秦-燭光基礎理論來說，理論上來說，還有其他同樣能夠繞過光速極限的技術路徑，
不過基本都是從航行路徑本身上下手，
要不就是直接縮短兩點之間距離的‘空間折疊引擎’‘空間曲率修正引擎’，
要不就是‘換路’，比如從高維空間越過三維空間中的路徑，
隻不過，秦-燭光大一統理論中，涉及到的高維空間理論，依舊未能夠完全闡述關於高維空間的所有奧秘，
高維空間對於人類文明來說，依舊存在大量疑問。
最後選來選去，還是‘時空膨脹引擎’這條技術路線對於目前的人類文明來說最好實現。
或者反過來說，這就是為什麽此刻實現的是‘時空膨脹引擎’這條技術路線下超光速航行技術的原因，
其他技術路線，即便到此刻，負熵研究院相關研究所研究團隊也依舊未曾放棄，
等到以後，處於四級文明階段的時間裏，人類文明大概還將繼續實現其他超光速航行技術路線，
豐富人類文明的技術多樣性。
不過，不管是哪種技術路線，此刻對於人類文明來說，
超越光速極限的方式，都相當於是從‘旁邊繞過’，
真正想要實實在在，從本質上挑戰光速極限，
對於目前的人類文明來說，依舊還有些遙遠。
這也是秦-燭光大一統理論依舊未曾涉及到的東西。
當然，對於現在的人類文明來說，考慮這些還太早了。
對於此刻的人類文明來說，
最重要的還是，
超光速航行技術，在這一年實現了！
……
搭載了首座超光速推進係統，時空膨脹推進係統的微光號，
在建造完成後，就暫時停泊在太陽係聚居區的邊緣，距離海王星軌道50天文單位的位置。
在完成了對時空膨脹推進係統各子係統的單獨測試過後，
負熵研究院能動所也就啟動了對這首座超光速推進係統的首次整體運行實驗。
而秦裕作為整個超光速推進係統研究項目的主導者，
自然也直接見證了這超光速推進係統的首次運行實驗，
“秦院。還是由您來宣布實驗開始吧。”
能動所的負責人對秦裕說道。
秦裕看著此刻眼前呈現出來的，微光號的全息影像。
作為搭載了首座時空膨脹係統的星際飛船，
微光號的整體體積，並沒有那麽誇張。
單拎出來，當然是一座龐然大物，
但對比此前推進技術突破時，飛船規模迫不得已的躍升不同，
微光號對比此前的大型星際飛船，整體規模也就大了一圈，
和一些行星堡壘的規模持平。
並不是人們不能夠將微光號建造的更大，
反而其實能夠將整個微光號建造的不超出普通行星堡壘的規模，才是一件好事。
“開始實驗吧。”
秦裕開口，說了句過後。
在場所有研究員們的注意力，就都匯聚到了微光號，以及微光號上各類監測設備傳回的各類監測數據上。
對於這場超光速推進係統的首次運行實驗，
參與過超光速推進係統研究的各研究團隊研究員們，
或許有些緊張，但緊張程度肯定是超不過當初見證燭光基礎實驗裝置運行的人們的。
一是，在秦院的帶領下，一眾研究團隊對於實現了的時空膨脹引擎充滿了信心，
二是，即便是這次時空膨脹引擎失敗了，其也不會存在根本上，原理上的問題，不過是再多花費點時間，重新修正時空膨脹引擎的設計，
人們還是能夠接受的。
此刻，一眾研究員們在望向相關數據和微光號的全息投影上，目光緊張的同時，也是火熱的。
不過，就和之前的所有實驗一樣，
有智能程序負責，運行實驗進行過程中，也不需要他們幹涉參與，
現在也就隻能夠見證這運行實驗的進行，等待運行實驗的結果。
在秦裕宣告了實驗開始過後，
強人工智能，智能程序響應了秦裕的命令，
開始按照實驗計劃流程，進行微光號的運行實驗，
微光號上，
首先被啟動的推進係統，並不是時空膨脹引擎，
而是傳統的無工質引力推進係統。
由於作用上的不同，
微光號上，是同時搭載了傳統的無工質推進係統，以及超光速推進係統兩套推進係統，
此刻，微光號在引力推進係統的作用下，
先朝著預定的目的地平滑的駛去。
等到微光號在無工質推進係統的推動下，航行速度達到一定程度之後。
超光速推進係統，時空膨脹引擎被啟動了。
這微光號首次運行實驗的目的地，
被設立在距離太陽係0.3光年外的一個人類聚居區。
整個運行實驗也需要花費一些時間，才能夠完成。
不過，
在微光號啟動超光速推進係統之後，
一些傳回的相關監測數據的變化，
就已經足夠負熵研究院能動所和其他各相關研究團隊做出一些基本的判斷。
從太陽係內，到其他各係外聚居區，
相關參與過超光速航行技術研究的研究員們，先是發出了一些鼓掌聲。
然後，53天時間，近兩個月時間之後，
首艘搭載了超光速推進係統的實驗飛船，微光號，抵達了0.3光年外的目的地。
超光速推進係統關閉，
微光號，穩穩停泊於另一個係外聚居區範圍內的宇宙空間中。
這一次，
從太陽係到係外其他各聚居區，
一眾參與過超光速航行技術研究的研究員們，爆發了劇烈的，激動的歡呼聲。
超光速推進技術實現了！
人類文明越過了，從三級文明到四級文明之間最大的難關。
人們製造了一個超大規模的空間曲率泡，
徹底完成了超光速航行技術，在具體技術層麵的可行性驗證。
再之後，不再需要第四代物質超光速交換的實驗裝置，
在秦裕的帶領下，負熵研究院能動所和其他研究所相關研究團隊，
開始直接進行超光速推進係統的研究設計。
可以說，距離超光速航行技術的實現，再進了一步。
不過，
在這個時候，秦裕在主持超光速航行技術研究的同時，
倒是多投入了一些精力在能動所同步推進的另一項研究項目上，
即，更先進能源技術的研究。
此前的反物質能源技術，對於人類文明社會的日常運轉來說，其實已經能夠完全滿足需要，
如果隻是考慮維持文明在當前狀態存續的話，
反物質能源技術，足夠支撐著人類文明正常運轉到熱寂，或者被其他外來威脅毀滅了。
但如果是要繼續往下發展的話，新的文明階段，必然產生新的能源需要。
比如此刻的超光速航行技術。
從第一代物質超光速交換實驗裝置到第三代物質超光速交換實驗裝置上就能夠看出來，
在人類文明製造的空間曲率泡越來越大的同時，
支撐物質超光速交換實驗裝置的反物質能源裝置的數量和規模，也在呈幾何倍的倍增。
在實驗裝置是這樣，到真正的超光速推進引擎上，也依舊會是這樣。
能源技術和推進技術，是兩個強相關的技術。
整個超光速推進係統，除了負責推進的部分，還需要負責能源供給的部分，
目前的反物質能源技術，倒不是完全無法支持超光速推進技術的實現，
但從秦裕自己的推斷來看，會很勉強。
對比起超光速推進引擎的能源需要來說，反物質能源技術也已經有些不堪重負了。
新的推進技術，需要新的能源技術支撐。
哪怕是人類文明相當於從一個更加宏大的框架下，尺度下，繞過了對光速極限本質的挑戰，
想要事實上實現超光速推進，需要的能量也是龐大的。
不過，
基礎理論整體突破帶來的影響是全麵的。
給了超光速航行技術實現的可能，
也給了此前同樣因為基礎理論而僵持住的其他關鍵領域繼續發展的新契機。
或者說，
理論上給於了超越反物質能源技術之外的，新的能源技術誕生的理論支持。
……
對於能源技術再往下的發展，
人類文明，人聯，一直都是一個比較清晰的宏觀方向。
這某種程度上，也和推進技術有些關係，
從無工質推進技術誕生開始，人類文明就希望實現真正意義上的‘完全無工質推進’。
這個‘完全無工質推進技術’卡住的地方，就是整個推進係統中的能源來源方式，
此前人類文明所有能源，都是通過消耗物質，從物質從釋放出來的。
這也就意味著哪怕推進技術本身早已經不需要消耗工質，但整個飛船推進係統，依舊無法擺脫對物質的需要，
而這也就是人類文明此前一直以來，能源技術再發展的方向，
能源來源擺脫對物質，或者說宏觀物質的需要。
此外，也是因為反物質能源技術讓從物質中釋放能源的能源轉換效率已經來到了百分之百。
這也就意味著，人類文明能源技術再想要往下發展，必然需要繞開單純的物質轉換能源了。
這一點，在基礎理論突破之後，也沒有發生什麽轉變。
隻是基礎理論突破之後，繞開單純物質轉換能源途徑，有了一些比較清晰的理論方向。
此刻，
也同樣在秦裕的參與下，
負熵研究院能動所，除了研究推進技術的研究員外，其他剩下的研究員們，基本就都匯聚在這個更先進能源技術研究上了。
負熵研究院能動所相關研究團隊推進著的更先進能源技術研究，
主要在幾個方向上，
一種是從空間中普遍存在，而人類文明在基礎理論突破之後，有了比較完整認知，能夠和其他四大基本力，量子領域，在一個更大框架下聯係起來的暗能量下手。
第二種是，從高維空間下手，第三種是直接從空間本身下手，從空間的變動中，竊取能量。
這幾個方向，在秦-燭光大一統理論下，都有實現的可能性，
所以也談不上誰對誰錯，負熵研究院內，相關研究團隊也同時推進著這幾個方向的研究。
……
人聯紀元年。
在基礎理論大突破，各關鍵領域的發展重新看到新的希望的情況下，
整個人聯範圍內，這些年都可以說是充滿著活力和生機。
整個人聯，整個人類文明最大限度的投入了這場從三級文明到四級文明脫胎換骨的快速發展中，
對於人聯中絕大多數人們來說，這都是一個最好的時代。
不用像過去許多年裏的每一代人們隻能夠抱著遙遠看不到的期望，任何關鍵領域的發展都被攔在一堵高牆之外。
而即便他們不生活在已經完全四級文明階段的人類文明中，
但四級文明階段的人類文明，將由他們親手創造。
整個人類文明都是積極而滿是鬥誌的，
除開那些重大領域以外，整個人聯範圍，無數細分領域，在基礎理論突破的支持下，
也同樣每天，每時每刻誕生的新發展，新成果，都應接不暇。
絕大多數人們都能夠如此清晰的感受到，
他們正創造著人類文明曆史中，這個恢弘，史詩般的篇章。
也就是在這種振奮中，
對於現階段的人類文明來說，
最重大，最重要的技術突破終於實現了。
……
人聯紀元年。
距離曾經基於燭光基礎實驗裝置的基礎實驗結束，
已經過去了超過一千年。
距離秦-燭光大一統理論誕生，也已經過去了六百年。
塞勒塔卡文明聯合從這片星空區域離開，也已經超過四百年。
這一年，
人聯，負熵研究院信息去噪所，那個智能程序給出的末日危機概念，
已經從此前的超過百分之二十，
回落到日常的百分之二，
卻沒有就此止住下落的趨勢，反而是繼續下跌，
跌到了千分之一以下。
這是不是什麽實際概率，也不是什麽精準的預言，
對於人類文明來說，象征意義更大一些。
但這種變化，自然還是意味著一些東西的。
一方麵是，
曾經推進燭光計劃，燭光基礎實驗裝置建造帶來的風險和危機，
已經伴隨著燭光計劃的圓滿完成，而被人類文明度過了。
另一方麵，
自然是因為這一年，
再發生了一件事情。
人類文明的超光速航行技術被實現了。
……
這一年，
在秦裕的主導下，
負熵研究院能動所和其他研究所各相關研究團隊，研究小組的研究員們，
完成了首座超光速推進係統的研究設計，
交由強人工智能調動足夠智能生產力負責建造的情況下，
當年，
這首座超光速推進係統也就被建造完成，
並搭載在了一座用作實驗的大型星際飛船上。
這搭載了首座超光速推進係統的星際飛船，
被一眾研究團隊，命名為‘微光號’。
意義其實就是那句話，‘燭光雖是微光，但也希望它替人類文明照亮前路。’
‘微光’某種程度上就是‘燭光’的延續。
而這首座超光速推進係統，
按照負熵研究院的命名規則，
更準確的說，應該被稱為‘時空膨脹引擎’或者‘時空膨脹推進係統’。
是通過改變空間本身，利用空間膨脹速度能夠超越光速極限，
而繞過航行速度光速極限，事實上達成超光速航行技術，這條技術路線的產物。
當然，也可以稱呼它為‘曲率引擎’。
因為在航行過程中，被空間曲率泡籠罩，隔開了兩個空間。
按照秦-燭光基礎理論來說，理論上來說，還有其他同樣能夠繞過光速極限的技術路徑，
不過基本都是從航行路徑本身上下手，
要不就是直接縮短兩點之間距離的‘空間折疊引擎’‘空間曲率修正引擎’，
要不就是‘換路’，比如從高維空間越過三維空間中的路徑，
隻不過，秦-燭光大一統理論中，涉及到的高維空間理論，依舊未能夠完全闡述關於高維空間的所有奧秘，
高維空間對於人類文明來說，依舊存在大量疑問。
最後選來選去，還是‘時空膨脹引擎’這條技術路線對於目前的人類文明來說最好實現。
或者反過來說，這就是為什麽此刻實現的是‘時空膨脹引擎’這條技術路線下超光速航行技術的原因，
其他技術路線，即便到此刻，負熵研究院相關研究所研究團隊也依舊未曾放棄，
等到以後，處於四級文明階段的時間裏，人類文明大概還將繼續實現其他超光速航行技術路線，
豐富人類文明的技術多樣性。
不過，不管是哪種技術路線，此刻對於人類文明來說，
超越光速極限的方式，都相當於是從‘旁邊繞過’，
真正想要實實在在，從本質上挑戰光速極限，
對於目前的人類文明來說，依舊還有些遙遠。
這也是秦-燭光大一統理論依舊未曾涉及到的東西。
當然，對於現在的人類文明來說，考慮這些還太早了。
對於此刻的人類文明來說，
最重要的還是，
超光速航行技術，在這一年實現了！
……
搭載了首座超光速推進係統，時空膨脹推進係統的微光號，
在建造完成後，就暫時停泊在太陽係聚居區的邊緣，距離海王星軌道50天文單位的位置。
在完成了對時空膨脹推進係統各子係統的單獨測試過後，
負熵研究院能動所也就啟動了對這首座超光速推進係統的首次整體運行實驗。
而秦裕作為整個超光速推進係統研究項目的主導者，
自然也直接見證了這超光速推進係統的首次運行實驗，
“秦院。還是由您來宣布實驗開始吧。”
能動所的負責人對秦裕說道。
秦裕看著此刻眼前呈現出來的，微光號的全息影像。
作為搭載了首座時空膨脹係統的星際飛船，
微光號的整體體積，並沒有那麽誇張。
單拎出來，當然是一座龐然大物，
但對比此前推進技術突破時，飛船規模迫不得已的躍升不同，
微光號對比此前的大型星際飛船，整體規模也就大了一圈，
和一些行星堡壘的規模持平。
並不是人們不能夠將微光號建造的更大，
反而其實能夠將整個微光號建造的不超出普通行星堡壘的規模，才是一件好事。
“開始實驗吧。”
秦裕開口，說了句過後。
在場所有研究員們的注意力，就都匯聚到了微光號，以及微光號上各類監測設備傳回的各類監測數據上。
對於這場超光速推進係統的首次運行實驗，
參與過超光速推進係統研究的各研究團隊研究員們，
或許有些緊張，但緊張程度肯定是超不過當初見證燭光基礎實驗裝置運行的人們的。
一是，在秦院的帶領下，一眾研究團隊對於實現了的時空膨脹引擎充滿了信心，
二是，即便是這次時空膨脹引擎失敗了，其也不會存在根本上，原理上的問題，不過是再多花費點時間，重新修正時空膨脹引擎的設計，
人們還是能夠接受的。
此刻，一眾研究員們在望向相關數據和微光號的全息投影上，目光緊張的同時，也是火熱的。
不過，就和之前的所有實驗一樣，
有智能程序負責，運行實驗進行過程中，也不需要他們幹涉參與，
現在也就隻能夠見證這運行實驗的進行，等待運行實驗的結果。
在秦裕宣告了實驗開始過後，
強人工智能，智能程序響應了秦裕的命令，
開始按照實驗計劃流程，進行微光號的運行實驗，
微光號上，
首先被啟動的推進係統，並不是時空膨脹引擎，
而是傳統的無工質引力推進係統。
由於作用上的不同，
微光號上，是同時搭載了傳統的無工質推進係統，以及超光速推進係統兩套推進係統，
此刻，微光號在引力推進係統的作用下，
先朝著預定的目的地平滑的駛去。
等到微光號在無工質推進係統的推動下，航行速度達到一定程度之後。
超光速推進係統，時空膨脹引擎被啟動了。
這微光號首次運行實驗的目的地，
被設立在距離太陽係0.3光年外的一個人類聚居區。
整個運行實驗也需要花費一些時間，才能夠完成。
不過，
在微光號啟動超光速推進係統之後，
一些傳回的相關監測數據的變化，
就已經足夠負熵研究院能動所和其他各相關研究團隊做出一些基本的判斷。
從太陽係內，到其他各係外聚居區，
相關參與過超光速航行技術研究的研究員們，先是發出了一些鼓掌聲。
然後，53天時間，近兩個月時間之後，
首艘搭載了超光速推進係統的實驗飛船，微光號，抵達了0.3光年外的目的地。
超光速推進係統關閉，
微光號，穩穩停泊於另一個係外聚居區範圍內的宇宙空間中。
這一次，
從太陽係到係外其他各聚居區，
一眾參與過超光速航行技術研究的研究員們，爆發了劇烈的，激動的歡呼聲。
超光速推進技術實現了！
人類文明越過了，從三級文明到四級文明之間最大的難關。