吳楚蹲在行李箱麵前拎出內褲時，一臉複雜拎著內褲委婉問殷縉道：“這玩意你什麽時候買的？”
他沒問男人是怎麽知道的內褲的尺寸的，但男人好像知道他想問什麽一樣，微微挑起眉頭，沒有正麵回答道：“不喜歡白的？”
“那下次給你買黑的。”
*
第48章
w國在十一月處於冬季，機場中穿著機車棉夾克的男生身材挺拔，下半身是銀灰長褲，包裹著修長筆直的長腿，耳裏塞著藍牙，黑發微短貼在耳廓，硬朗的五官看起來有些銳利。
他看起來很年輕，臉龐上沒有什麽神情，顯得不是很好靠近。
吳楚推著行李箱，一路走過來察覺到不少人望向他，而且大多數都是女生。也就是經過了這一路，他後知後覺才發現殷縉的審美可能是像他說的那樣，正常一點。
除了在扒他內褲，叫他換上新內褲的時候。
今年區域f3賽季首站在w國的a賽道上舉行，賽道全長5.554公裏，賽道分別設置有觀賽區、維修區、停車區。
f3比賽形式有排位塞和正賽，車手們需要先跑排位賽，以排位賽的排名定正賽的發車位置。這意味著排位賽的名次越好，正賽的發車位置也就越好，
正賽的發車位置越好，奪冠的希望也就越大，最好的發車位置是首發位置，也就是第一位發車，俗稱杆位。
第一位發車的賽車距離下一輛發車的賽車足足隔了八米，由此可見杆位的優勢是多麽大。
正賽的杆位由排位賽最好（單圈最快）者獲得，排位賽分為三個階段，采用三段淘汰製，第一個階段15分鍾，第二階段也是15分鍾，第三個階段20分鍾。
排位賽第一階段全部車輛要在15分鍾內做出成績，取最好的成績，然後淘汰掉成績最差的六名，這六位車手的正賽發車位置依次發車。
第二階段也是如此，剩下的車手繼續在15分鍾內做出成績，依次淘汰掉成績最差的六名，被淘汰的六名車手的正賽發車位置也是依次發車。
第三階段剩下的車手們都將全力以赴，因為這個階段將決出正賽的前十名。
而正賽也是三個回合，分別在周六上午、周六下午和周日下午。
本賽季首發站的排位賽在周五舉行，周五的這天天氣寒風簌簌。
本賽季中有的一些車手是新秀，也有些車手是同吳楚一樣，從高一級別下來攢超級駕照積分。
但是在排位賽中，解說員就敏銳發現了這位代表曼特斯車隊的華國車手實力異常強勁，仿佛像是賽道的控製者，在競爭異常激烈的排位賽中極其穩當且漂亮地奪下了本賽季首場比賽的杆位。
不僅如此，這位來自華國名叫吳楚的車手圈速領先第二名阿爾貝·利亞0.452秒，而吳楚2分09秒456的圈速成功打破了去年來自a國車手奧古斯丁·塞西爾創造的排位賽圈速，領先去年車手奧古斯丁創造的圈速0.041秒。
---
周六上午正賽現場。
賽道發車區上漸漸開始清場，安全車在賽道上行駛，做著最後一次巡場工作。
解說員a道：“車隊工作人員已經陸陸續續離場，暖胎圈即將開始。”
暖胎圈是賽車術語，大部分應用於場地賽車，是在比賽前給輪胎提前升溫，使輪胎升溫達到輪胎工作的最佳工作狀態。
暖胎圈隻用跑一圈，而且必須是限速行駛，不允許超車和幹擾其他車手，跑完暖胎圈後所有的車手都會回到賽道發車區相應的發車格線上待命，然後開始比賽。
發車區徹底清場，三十輛賽車安靜地依次停在相應的發車線格上待命，位於首發杆位的賽車駕駛艙中的吳楚眼神在頭盔和防火麵罩下很平靜。
他駕駛的賽車的紅色塗裝在陽光下閃耀，像是一團流動的岩漿般令人折服。而碳釺維製造的車身堅韌，為了降低風阻達到最大速度，采用了流線型，車身線性流暢完美。
對於吳楚來說，坐在駕駛艙的那一刻，血液似乎都沸騰起來，變成了燃燒的汽油，那是賽車賦予他的熱情甚至是生命，沒有車手能夠抗拒在咆哮引擎中極限駕駛的快、感。
至少吳楚是不能的。
暖胎圈開始後，三十輛賽車在賽道上采用交叉走法進行暖胎。
身為杆位的吳楚在暖胎圈準備結束時保持著緩慢的速度，想讓自己輪胎的溫度多保持一會，因為身為杆位，他是第一個在發車區的發車格線上停下來，要等著身後的車手都停在相應的發車位格線上才能進行比賽。
如果過早地到發車位相應的發車格線上，等待全部車手停在發車格線上的時間會讓輪胎的溫度變低，不利於在比賽中輪胎達到最佳工作狀態。
解說員a：“本賽季首場比賽的杆位是來自曼斯特車隊的車手吳楚，而這條賽道的杆位發車線實際上是在一號彎的外線，所以本次賽車的起步很重要。”
“身後的車手是可以強勢起步壓迫杆位車手的起步位置。”
解說員：“後方綠棋搖動，比賽即將開始！”
“五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！”
賽道上五盞紅燈熄滅，三十輛賽車引擎爆發出陣陣轟鳴咆哮，像是箭一般極速掠過發車區的發車格線，輪胎在高溫下與地麵劇烈摩擦，發出尖銳刺耳的聲響，輪胎的刺鼻橡膠味彌漫在整個賽道上。
“看看今天的起步，來自杆位的車手吳楚好像起步不是很理想，被身後的阿爾貝·利亞強勢擠壓位置！”
賽道上，原本處於第一位的紅色賽車被身後的藍色賽車強行爬頭，兩輛車並列進入了一號彎，在狹隘的一號彎中兩輛車碰撞！
*
第49章
一般第一個圈的第一個彎道處最容易發生碰撞，幾乎所有人都想在開始時取得好位置搶占優勢，所以如果發車太保守，很有可能會直接被擠出方陣，很有可能會造成很大的劣勢。
而w國的a賽道全長5.544公裏，在一號彎處很容易就發生碰撞。
“由於杆位車手吳楚的起步不是很理想，他身後的車手阿爾貝·利亞立刻尋找到機會發起了進攻。”
“一號彎！一號彎！兩輛車在一號彎就發生了碰撞！”
在極速行駛中，腎上腺素無限飆升，賽道上永遠是混亂而瘋狂的，極限與超越極限，碰撞與嚴重碰撞隨時隨地都有可能發生。
引擎聲轟鳴的賽道上，紅色賽車與藍色賽車碰撞發出尖銳刺耳響聲，火花四處飛濺了，巨響後，紅色賽車後胎爆胎，打滑向右側麵滑區，而藍色賽車直接飛馳掠過紅色賽車。
“吳楚的賽車情況看上去很不好，賽車爆胎必須要進站維修！太可惜了，進站後會直接掉到隊尾，之前的優勢會全部被丟掉！”
吳楚極力挽住賽車，防止賽車過度旋轉，深呼吸一口對著無線電道：“傑森，準備進站。”
無線電那邊傳來比賽工程師傑森在維修站盯著實時轉播的屏幕台聲音道：“好，楚，你左前胎和前翼蹭到了阿爾貝，需要注意。”
吳楚鬆動製動板咬牙道：“好。”
無線電那邊繼續：“我們立即準備好。”
紅色賽車拖著爆胎的右胎降低速度駛入維修區。
維修站（tip）是比賽中供給選手進站換輪胎以及調整賽車的地方，因為在賽道上急速行駛輪胎溫度和磨損率都過高，在必要時刻必須更換輪胎。
在車隊的維修站裏麵被隔板分割成數個區域，在裏麵數個區域的工作人員身上都有對講機，而比賽工程師緊盯著顯示屏和數據儀表盤，為車手製定進站事宜和策略。
每個維修站門前都擺放著數個賽車配件——前鼻翼，因為這是賽場中受損率最高的配件。在當比賽開始時，維修站前方區域隻能留有技師工作（換胎等）
維修站中的技師們已經準備好，吳楚將爆胎的賽車駛入維修站，聽著無線電那邊傳來賽事工程師傑森：“楚，我們將換硬胎，你做好準備。”
硬胎耐久性要比其他輪胎要好很多，抓地力也畢竟優越。
吳楚深呼吸道：“好。”
十幾個技師在賽車駛進維修站的瞬間便湧了上去，賽車前後各一人負責將賽車撬起，其他技師迅速進行擰螺絲母，隨後快速卸胎、裝胎、加油，為了車手，所有人都在跟時間搶奪著每一秒。
撬起的賽車被放下的那一瞬間，像極速飛掠的箭一般滑出維修站。
賽事投屏在轉播著賽道的三十輛極速行駛的賽車情況，隻見原本處於第一位的紅色賽車駛出維修站後掉到了隊尾。
解說員惋惜道：“如今曼特斯車隊的車手吳楚開局不利，因為進站維修換台，折損了一大截優勢，如今隻能處於末尾26名。”
“看來要與領獎台失之交臂了。”
賽道上的吳楚坐在駕駛艙中，耳邊是極速掠過的風聲，腎上腺素在瘋狂無限飆升，在行駛在賽道上的那一刻，完全融進了賽車中，引擎在咆哮轟鳴響徹賽場令人熱血沸騰。
在極限中超越極限，每一個彎角都極速掠過，紅色賽車像是一團燃燒的岩漿一般死死咬著他麵前的每一輛賽車。
解說員聲音揚起道：“漂亮！吳楚一個彎甩下了六輛賽車！看樣子對他麵前的賽車造成了很大的壓力！”
吳楚踩動加速板，他動態勢力絕佳，感官也異常敏銳，普通平常人將眼睛看到的影像傳遞給大腦時，他已經在瞬間感知麵前移動目標的軌跡並極快做出反應。
在麵前的車露出破綻的那一刹男，紅色賽車極限之前堪堪刹車，一個異常漂亮地將末尾好幾輛甩在了賽車車後麵，在直道上繼續死死咬著上一輛賽車。
轉播屏幕上出現的排名表不斷變化，他的名字排名猛然反轉一躍而上，並且跟上一輛纏得異常很緊。
紅色的賽車強勢擠壓著麵前黑色賽車的生存空間，將道路封得死死地，在下一個彎道強勢超了過去。
轉播的屏幕上吳楚的排名迅速攀升，在塞道上紅色賽車在咆哮的引擎聲中瘋狂飛馳掠過麵前的三輛賽車。
賽事轉播鏡頭已經注意到了這輛後來居上強勢逆襲的紅色賽車，在賽道上流暢地碾壓著身後的賽車，逼得麵前的賽車喘息艱難。
沒有人能夠預想到這位曼特斯的新車手駕駛風格能夠那麽淩厲漂亮。更沒有人能夠知道在前兩年的賽事中，這位車手又是怎樣用著一輛爛車爛車拚盡全力地維護那令人嗤笑的名次。
那麽多年來在無數場大大小小的比賽，已經讓吳楚意識清醒強悍得幾乎到了一種恐怖的地步。
沒有什麽比手頭上那爛輛車再遭的情況了。
任何能夠讓他超越強勢碾軋的縫隙，都會讓他敏銳察覺到並拚了命地將縫隙硬生生撕破。
他很清楚什麽時候應該對另一麵車手施壓，也清楚死死咬住另一輛車比靠近彎道內側更加容易讓車手感到逼迫感和威脅感。
駕駛著紅色賽車的車手像是車流的主宰者一般，發起進攻時強悍極速超車留下的賽車身影仿佛在對身後的車手說：“別擋道！”
賽道上幾輛賽車接二連三地極速飛馳而過，在賽道上留下白痕，甚至還留下了輪胎急劇摩擦地麵升起的淡淡白煙。
解說員：“第四名！來自華國的車手吳楚換上硬胎後一路從隊尾追上了已經追上了第三名！，如今排名第四！”
“他麵前的車手是來自l國的伊卡博德，同樣也是f2車隊的格維斯車隊車手，現在兩輛車咬得很死！吳楚試圖發起進攻，但是被伊卡博德擋住了！”
“伊卡博德寧願發生輪胎鎖死也不給身後的吳楚超過！吳楚再次嚐試發起進攻，但是彎道已過，在這個地方很難超車！”
隻見引擎聲咆哮徹響的賽道上，黃色賽車死死鎖住身後的紅色賽車（形容），兩輛賽車間僅僅相差了1.12秒，卻一直緊緊糾纏在一起。
直到紅色賽車開始稍微放慢了速度，使兩輛賽車開始拉開了一點距離，
那點距離非常非常微妙，恰恰不遠不近，正好在一個最完美的位置，解說員提起了一口氣道：“吳楚放慢了速度！他是要做什麽？”
下一秒，幾乎就是在轉瞬之間，在直道另一頭的紅色賽車悍然擦著劇烈扭曲的空氣極速飛掠過麵前的黑色賽車，使得解說員不由得激動起來道：“漂亮！”
“吳楚選擇了拉開與伊卡博德的距離，因為伊卡博德防守得太死，很難超越！”
座艙中的吳楚心率不斷飆升，他很清楚，如果在直道那一頭依舊選擇死咬著麵前的卡伊博得，就無法在卡伊博得之前加速賽車，甚至會使自己加速得更晚一些，因為如果死咬著卡伊博時提前加速賽車，兩輛極速行駛的賽車就會發生劇烈碰撞。
但是選擇放慢速度使自己落後一段距離，在分秒必爭的賽道上誰都不能保證這段距離會不會讓自己這個死咬著前車的優勢喪失。
最大的問題就是如何判斷保持的這段距離，因為距離太近，就無法提前加速，而距離太遠會直接使賽車失去加速的動量，根本趕不上讀對手在，隻能眼睜睜看著競爭對手一騎絕塵。
解說員帶著點遺憾道：“身為杆位的吳楚一路從隊尾碾壓上來，甚至還在輪胎磨損的情況甩掉了本賽季另一位熱門選手伊卡博德。”
“但是非常遺憾，他可能要止步於第三了。”
他沒問男人是怎麽知道的內褲的尺寸的，但男人好像知道他想問什麽一樣，微微挑起眉頭，沒有正麵回答道：“不喜歡白的？”
“那下次給你買黑的。”
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第48章
w國在十一月處於冬季，機場中穿著機車棉夾克的男生身材挺拔，下半身是銀灰長褲，包裹著修長筆直的長腿，耳裏塞著藍牙，黑發微短貼在耳廓，硬朗的五官看起來有些銳利。
他看起來很年輕，臉龐上沒有什麽神情，顯得不是很好靠近。
吳楚推著行李箱，一路走過來察覺到不少人望向他，而且大多數都是女生。也就是經過了這一路，他後知後覺才發現殷縉的審美可能是像他說的那樣，正常一點。
除了在扒他內褲，叫他換上新內褲的時候。
今年區域f3賽季首站在w國的a賽道上舉行，賽道全長5.554公裏，賽道分別設置有觀賽區、維修區、停車區。
f3比賽形式有排位塞和正賽，車手們需要先跑排位賽，以排位賽的排名定正賽的發車位置。這意味著排位賽的名次越好，正賽的發車位置也就越好，
正賽的發車位置越好，奪冠的希望也就越大，最好的發車位置是首發位置，也就是第一位發車，俗稱杆位。
第一位發車的賽車距離下一輛發車的賽車足足隔了八米，由此可見杆位的優勢是多麽大。
正賽的杆位由排位賽最好（單圈最快）者獲得，排位賽分為三個階段，采用三段淘汰製，第一個階段15分鍾，第二階段也是15分鍾，第三個階段20分鍾。
排位賽第一階段全部車輛要在15分鍾內做出成績，取最好的成績，然後淘汰掉成績最差的六名，這六位車手的正賽發車位置依次發車。
第二階段也是如此，剩下的車手繼續在15分鍾內做出成績，依次淘汰掉成績最差的六名，被淘汰的六名車手的正賽發車位置也是依次發車。
第三階段剩下的車手們都將全力以赴，因為這個階段將決出正賽的前十名。
而正賽也是三個回合，分別在周六上午、周六下午和周日下午。
本賽季首發站的排位賽在周五舉行，周五的這天天氣寒風簌簌。
本賽季中有的一些車手是新秀，也有些車手是同吳楚一樣，從高一級別下來攢超級駕照積分。
但是在排位賽中，解說員就敏銳發現了這位代表曼特斯車隊的華國車手實力異常強勁，仿佛像是賽道的控製者，在競爭異常激烈的排位賽中極其穩當且漂亮地奪下了本賽季首場比賽的杆位。
不僅如此，這位來自華國名叫吳楚的車手圈速領先第二名阿爾貝·利亞0.452秒，而吳楚2分09秒456的圈速成功打破了去年來自a國車手奧古斯丁·塞西爾創造的排位賽圈速，領先去年車手奧古斯丁創造的圈速0.041秒。
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周六上午正賽現場。
賽道發車區上漸漸開始清場，安全車在賽道上行駛，做著最後一次巡場工作。
解說員a道：“車隊工作人員已經陸陸續續離場，暖胎圈即將開始。”
暖胎圈是賽車術語，大部分應用於場地賽車，是在比賽前給輪胎提前升溫，使輪胎升溫達到輪胎工作的最佳工作狀態。
暖胎圈隻用跑一圈，而且必須是限速行駛，不允許超車和幹擾其他車手，跑完暖胎圈後所有的車手都會回到賽道發車區相應的發車格線上待命，然後開始比賽。
發車區徹底清場，三十輛賽車安靜地依次停在相應的發車線格上待命，位於首發杆位的賽車駕駛艙中的吳楚眼神在頭盔和防火麵罩下很平靜。
他駕駛的賽車的紅色塗裝在陽光下閃耀，像是一團流動的岩漿般令人折服。而碳釺維製造的車身堅韌，為了降低風阻達到最大速度，采用了流線型，車身線性流暢完美。
對於吳楚來說，坐在駕駛艙的那一刻，血液似乎都沸騰起來，變成了燃燒的汽油，那是賽車賦予他的熱情甚至是生命，沒有車手能夠抗拒在咆哮引擎中極限駕駛的快、感。
至少吳楚是不能的。
暖胎圈開始後，三十輛賽車在賽道上采用交叉走法進行暖胎。
身為杆位的吳楚在暖胎圈準備結束時保持著緩慢的速度，想讓自己輪胎的溫度多保持一會，因為身為杆位，他是第一個在發車區的發車格線上停下來，要等著身後的車手都停在相應的發車位格線上才能進行比賽。
如果過早地到發車位相應的發車格線上，等待全部車手停在發車格線上的時間會讓輪胎的溫度變低，不利於在比賽中輪胎達到最佳工作狀態。
解說員a：“本賽季首場比賽的杆位是來自曼斯特車隊的車手吳楚，而這條賽道的杆位發車線實際上是在一號彎的外線，所以本次賽車的起步很重要。”
“身後的車手是可以強勢起步壓迫杆位車手的起步位置。”
解說員：“後方綠棋搖動，比賽即將開始！”
“五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！”
賽道上五盞紅燈熄滅，三十輛賽車引擎爆發出陣陣轟鳴咆哮，像是箭一般極速掠過發車區的發車格線，輪胎在高溫下與地麵劇烈摩擦，發出尖銳刺耳的聲響，輪胎的刺鼻橡膠味彌漫在整個賽道上。
“看看今天的起步，來自杆位的車手吳楚好像起步不是很理想，被身後的阿爾貝·利亞強勢擠壓位置！”
賽道上，原本處於第一位的紅色賽車被身後的藍色賽車強行爬頭，兩輛車並列進入了一號彎，在狹隘的一號彎中兩輛車碰撞！
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第49章
一般第一個圈的第一個彎道處最容易發生碰撞，幾乎所有人都想在開始時取得好位置搶占優勢，所以如果發車太保守，很有可能會直接被擠出方陣，很有可能會造成很大的劣勢。
而w國的a賽道全長5.544公裏，在一號彎處很容易就發生碰撞。
“由於杆位車手吳楚的起步不是很理想，他身後的車手阿爾貝·利亞立刻尋找到機會發起了進攻。”
“一號彎！一號彎！兩輛車在一號彎就發生了碰撞！”
在極速行駛中，腎上腺素無限飆升，賽道上永遠是混亂而瘋狂的，極限與超越極限，碰撞與嚴重碰撞隨時隨地都有可能發生。
引擎聲轟鳴的賽道上，紅色賽車與藍色賽車碰撞發出尖銳刺耳響聲，火花四處飛濺了，巨響後，紅色賽車後胎爆胎，打滑向右側麵滑區，而藍色賽車直接飛馳掠過紅色賽車。
“吳楚的賽車情況看上去很不好，賽車爆胎必須要進站維修！太可惜了，進站後會直接掉到隊尾，之前的優勢會全部被丟掉！”
吳楚極力挽住賽車，防止賽車過度旋轉，深呼吸一口對著無線電道：“傑森，準備進站。”
無線電那邊傳來比賽工程師傑森在維修站盯著實時轉播的屏幕台聲音道：“好，楚，你左前胎和前翼蹭到了阿爾貝，需要注意。”
吳楚鬆動製動板咬牙道：“好。”
無線電那邊繼續：“我們立即準備好。”
紅色賽車拖著爆胎的右胎降低速度駛入維修區。
維修站（tip）是比賽中供給選手進站換輪胎以及調整賽車的地方，因為在賽道上急速行駛輪胎溫度和磨損率都過高，在必要時刻必須更換輪胎。
在車隊的維修站裏麵被隔板分割成數個區域，在裏麵數個區域的工作人員身上都有對講機，而比賽工程師緊盯著顯示屏和數據儀表盤，為車手製定進站事宜和策略。
每個維修站門前都擺放著數個賽車配件——前鼻翼，因為這是賽場中受損率最高的配件。在當比賽開始時，維修站前方區域隻能留有技師工作（換胎等）
維修站中的技師們已經準備好，吳楚將爆胎的賽車駛入維修站，聽著無線電那邊傳來賽事工程師傑森：“楚，我們將換硬胎，你做好準備。”
硬胎耐久性要比其他輪胎要好很多，抓地力也畢竟優越。
吳楚深呼吸道：“好。”
十幾個技師在賽車駛進維修站的瞬間便湧了上去，賽車前後各一人負責將賽車撬起，其他技師迅速進行擰螺絲母，隨後快速卸胎、裝胎、加油，為了車手，所有人都在跟時間搶奪著每一秒。
撬起的賽車被放下的那一瞬間，像極速飛掠的箭一般滑出維修站。
賽事投屏在轉播著賽道的三十輛極速行駛的賽車情況，隻見原本處於第一位的紅色賽車駛出維修站後掉到了隊尾。
解說員惋惜道：“如今曼特斯車隊的車手吳楚開局不利，因為進站維修換台，折損了一大截優勢，如今隻能處於末尾26名。”
“看來要與領獎台失之交臂了。”
賽道上的吳楚坐在駕駛艙中，耳邊是極速掠過的風聲，腎上腺素在瘋狂無限飆升，在行駛在賽道上的那一刻，完全融進了賽車中，引擎在咆哮轟鳴響徹賽場令人熱血沸騰。
在極限中超越極限，每一個彎角都極速掠過，紅色賽車像是一團燃燒的岩漿一般死死咬著他麵前的每一輛賽車。
解說員聲音揚起道：“漂亮！吳楚一個彎甩下了六輛賽車！看樣子對他麵前的賽車造成了很大的壓力！”
吳楚踩動加速板，他動態勢力絕佳，感官也異常敏銳，普通平常人將眼睛看到的影像傳遞給大腦時，他已經在瞬間感知麵前移動目標的軌跡並極快做出反應。
在麵前的車露出破綻的那一刹男，紅色賽車極限之前堪堪刹車，一個異常漂亮地將末尾好幾輛甩在了賽車車後麵，在直道上繼續死死咬著上一輛賽車。
轉播屏幕上出現的排名表不斷變化，他的名字排名猛然反轉一躍而上，並且跟上一輛纏得異常很緊。
紅色的賽車強勢擠壓著麵前黑色賽車的生存空間，將道路封得死死地，在下一個彎道強勢超了過去。
轉播的屏幕上吳楚的排名迅速攀升，在塞道上紅色賽車在咆哮的引擎聲中瘋狂飛馳掠過麵前的三輛賽車。
賽事轉播鏡頭已經注意到了這輛後來居上強勢逆襲的紅色賽車，在賽道上流暢地碾壓著身後的賽車，逼得麵前的賽車喘息艱難。
沒有人能夠預想到這位曼特斯的新車手駕駛風格能夠那麽淩厲漂亮。更沒有人能夠知道在前兩年的賽事中，這位車手又是怎樣用著一輛爛車爛車拚盡全力地維護那令人嗤笑的名次。
那麽多年來在無數場大大小小的比賽，已經讓吳楚意識清醒強悍得幾乎到了一種恐怖的地步。
沒有什麽比手頭上那爛輛車再遭的情況了。
任何能夠讓他超越強勢碾軋的縫隙，都會讓他敏銳察覺到並拚了命地將縫隙硬生生撕破。
他很清楚什麽時候應該對另一麵車手施壓，也清楚死死咬住另一輛車比靠近彎道內側更加容易讓車手感到逼迫感和威脅感。
駕駛著紅色賽車的車手像是車流的主宰者一般，發起進攻時強悍極速超車留下的賽車身影仿佛在對身後的車手說：“別擋道！”
賽道上幾輛賽車接二連三地極速飛馳而過，在賽道上留下白痕，甚至還留下了輪胎急劇摩擦地麵升起的淡淡白煙。
解說員：“第四名！來自華國的車手吳楚換上硬胎後一路從隊尾追上了已經追上了第三名！，如今排名第四！”
“他麵前的車手是來自l國的伊卡博德，同樣也是f2車隊的格維斯車隊車手，現在兩輛車咬得很死！吳楚試圖發起進攻，但是被伊卡博德擋住了！”
“伊卡博德寧願發生輪胎鎖死也不給身後的吳楚超過！吳楚再次嚐試發起進攻，但是彎道已過，在這個地方很難超車！”
隻見引擎聲咆哮徹響的賽道上，黃色賽車死死鎖住身後的紅色賽車（形容），兩輛賽車間僅僅相差了1.12秒，卻一直緊緊糾纏在一起。
直到紅色賽車開始稍微放慢了速度，使兩輛賽車開始拉開了一點距離，
那點距離非常非常微妙，恰恰不遠不近，正好在一個最完美的位置，解說員提起了一口氣道：“吳楚放慢了速度！他是要做什麽？”
下一秒，幾乎就是在轉瞬之間，在直道另一頭的紅色賽車悍然擦著劇烈扭曲的空氣極速飛掠過麵前的黑色賽車，使得解說員不由得激動起來道：“漂亮！”
“吳楚選擇了拉開與伊卡博德的距離，因為伊卡博德防守得太死，很難超越！”
座艙中的吳楚心率不斷飆升，他很清楚，如果在直道那一頭依舊選擇死咬著麵前的卡伊博得，就無法在卡伊博得之前加速賽車，甚至會使自己加速得更晚一些，因為如果死咬著卡伊博時提前加速賽車，兩輛極速行駛的賽車就會發生劇烈碰撞。
但是選擇放慢速度使自己落後一段距離，在分秒必爭的賽道上誰都不能保證這段距離會不會讓自己這個死咬著前車的優勢喪失。
最大的問題就是如何判斷保持的這段距離，因為距離太近，就無法提前加速，而距離太遠會直接使賽車失去加速的動量，根本趕不上讀對手在，隻能眼睜睜看著競爭對手一騎絕塵。
解說員帶著點遺憾道：“身為杆位的吳楚一路從隊尾碾壓上來，甚至還在輪胎磨損的情況甩掉了本賽季另一位熱門選手伊卡博德。”
“但是非常遺憾，他可能要止步於第三了。”