賀正誠說什麽不重要，有多少人相信也不重要，反正沒人敢忽視弘毅，沒有人會忽視弘毅收購大眾集團的可能性。
袁天發這幾天聯係了匯豐，渣打，****，瑞銀等公司，討論貸款的事情，把事情做得更逼真。大眾汽車的市值接近600億歐元，如果要收購保時捷42.6%的股份，大約是250億歐元，因為這些天歐元貶值厲害，相當於330億美元。
弘毅哪能拿出這麽多現金，隻能借錢了，再努力一把，說不定就能夠將大眾集團整體收購。馬雪徵也不再和aig聯係，主要精力集中在收購雷曼兄弟的路博邁neubergerberman資產管理公司，好幾家公司競爭，但是大家既想收購，又擔心風險，爭相降價，此時外界也拿不準弘毅的真實想法。
保時捷家族沒有在第一時間回應弘毅的收購，陷入了沉默。國內已經開始討論賀正誠造火箭的想法到底是真是假。
高層當然相信這是真的，賀正誠說想要造火箭已經好多年了，為此做了很多努力，包括捐款捐物，比如現在的天河投資基金，說是5億美元，實際上超過300億軟妹幣了。
航空航天事業關係重大，要想讓民營資本加入，不僅僅是解方思想那麽簡單，還涉及到技術保密等等，連spacex都不讓華人加入，你說國內的火箭發射企業要讓外國人參加，這不是歪果仁想要的“世界公民”思想嗎？
繼續回到10月10日，這一天，摩根士丹利的股價繼續暴跌，跌破10美元，弘毅緊急出手，調集了3億美元瘋狂收購了3330多萬股，這才擋住這一天的砸盤，大摩股價最低時不到7美元，收盤時股價是9.88美元，全天成交了2億股。
按照摩根士丹利現在的總股本計算，弘毅收購了大約3%的股份，這可是一天的時間啊！如果未來可轉換優先股全部變成普通股，弘毅將持有大摩12%以上的股份。
10月11日，跳空高開，收盤在18.1美元，繼續保持著接近2億股的成交量，弘毅象征性的將股份增加到3500萬股。大摩也是股票回購的主力，大家共同努力下，終於穩住了局勢。然後迎來了美聯儲100億美元的注資，全部都是無投票的優先股。
得到了承諾，確認了事實，三菱日聯和弘毅的資金也先後到賬，接下來就可以坐收每年10%的利息了。
別問三菱為什麽不在大摩暴跌時增持，也不看看弘毅和三菱的決策有什麽不同，賀正誠可以一言九鼎，三菱集團有誰可以？機不可失時不再來，這樣的機會不是誰都可以把握的。
事實上，弘毅的資管部門已經開始在收購米國公司的股票，比如維薩和萬事達公司，他記得這兩家公司的業務和銀聯類似，都是非常非常賺錢的公司，黑石集團、貝萊德都很不錯。還有像台積電，阿斯麥爾，安謀科技這類科技企業，以及百勝，麥當勞，耐克等知名企業……
他的目的是讓弘毅的資產管理公司的名字出現在這些知名企業的十大股東名單中，這就是用實力說話。以後找冤大頭的時候可以指著上市公司的名單告訴他們，弘毅是微軟，穀歌，亞馬遜，雅虎，ebay的大股東，你說俺們強不強？
股票的吸納是一個長期的過程，而且像伯克希爾哈撒韋這樣價值投資的用泵會忽視短期的波動，你看到股價下跌想買，但真的去收購也買不到多少。隻有這種時候，在別人最絕望的時候入手，承受短期虧損的波動，獲得未來長期而穩定的收益。
好吧，其實他這也是花錢消災，參與救市的企業如果沒有好下場，美帝的良心那不是大大的壞？這也是方便他收購米國的資產，遇到米帝朝廷有人阻止他收購路博邁和友邦保險的，就用事實說話，弘毅是穩定米國金融市場的主力之一，你能不能要點臉。
除了在米國救市，當然還要在國內和香江救市，國內媒體拿著弘毅在國內的qfii基金吹噓了大半年，他們從2004年開始入市，一直持有到2007年，多的賺了十幾倍，少的也賺了四五倍，當初的5億美元，自然增長到現在約300億軟妹幣。
在國內他就留轉換投資思路，購買大消費概念的股票，比如茅台，五糧液，雲南白藥，上海家化，伊利股份，光明乳業，雙匯發展，美的，格力，海爾等等。順便幫紫光趙國威收購中芯國際的股票。
中芯國際有些慘，市值從04年上市時的近500億港元，跌到現在約50億港元，雖然中芯國際在國內的地皮很值錢，但盈利前景著實堪憂，而且還麵臨著台積電的法律訴訟，一旦敗訴很可能要賠一大筆錢。
中芯和台積電的恩怨糾葛就不說了，張仲謀也不是他這種小人物可以評說的，反正就是台積電打壓國內半導體產業，導致國內這個行業接下來十幾年沒有半點起色，算是半個殘廢。
除了米國和台積電這個外因，還有中芯國際創始人張宇京這個創始人被迫離職後，造成整個公司的內鬥非常嚴重。弘毅出手，支持紫光集團趙國威，到底是加劇了內亂，還是……
反正在中芯國際和台積電的法律糾紛中，賀正誠讓趙威國不要急著結案，把官司拖下去，金融危機下，台積電的日子不好過。
賀正誠當初可是承諾25年內，在台積電最新工藝量產五年內，聯發科與弘毅控製的晶圓代工廠不會建廠，而且嚴格限製代工廠數量，給了他們充足的盈利時間。這才在得到台聯電技術支持後發展速度，現在已經實現量產了。
其實這時候的中芯國際比曆史中同一時期好了很多，主要是有方舟科技，香江聯發科的支持，他們在北津和鵬城的兩個工廠實現了盈利。
因為聯發科的帶動作用，香江鵬城這邊的產業鏈更加成熟，港府出台了一些人才引進措施，可惜賀正誠一直想要的深港一體化，深港都市圈計劃沒有半點進展，可能是二鬼子太多了吧。還好香江北部新城計劃還能聽到點響聲。
裝死裝了一周後，保時捷家族聯係弘毅，多次交涉想要收購2%的大眾集團股票無果後，在10月19日宣布持有大眾集團股票超過42.6%，另外還持有認購權證30.3%，總共持有大眾集團股票達到72.9%，頓時引爆了法蘭克福交易所……
72.9%這個數字很有意思，加上弘毅的2%也就74.9%，並沒有達到75%的上限，於是更大的壓力來到了弘毅身上，剛見麵不久的德國首領又電話聯係了他，大眾集團ceo連夜趕到荷蘭……
袁天發這幾天聯係了匯豐，渣打，****，瑞銀等公司，討論貸款的事情，把事情做得更逼真。大眾汽車的市值接近600億歐元，如果要收購保時捷42.6%的股份，大約是250億歐元，因為這些天歐元貶值厲害，相當於330億美元。
弘毅哪能拿出這麽多現金，隻能借錢了，再努力一把，說不定就能夠將大眾集團整體收購。馬雪徵也不再和aig聯係，主要精力集中在收購雷曼兄弟的路博邁neubergerberman資產管理公司，好幾家公司競爭，但是大家既想收購，又擔心風險，爭相降價，此時外界也拿不準弘毅的真實想法。
保時捷家族沒有在第一時間回應弘毅的收購，陷入了沉默。國內已經開始討論賀正誠造火箭的想法到底是真是假。
高層當然相信這是真的，賀正誠說想要造火箭已經好多年了，為此做了很多努力，包括捐款捐物，比如現在的天河投資基金，說是5億美元，實際上超過300億軟妹幣了。
航空航天事業關係重大，要想讓民營資本加入，不僅僅是解方思想那麽簡單，還涉及到技術保密等等，連spacex都不讓華人加入，你說國內的火箭發射企業要讓外國人參加，這不是歪果仁想要的“世界公民”思想嗎？
繼續回到10月10日，這一天，摩根士丹利的股價繼續暴跌，跌破10美元，弘毅緊急出手，調集了3億美元瘋狂收購了3330多萬股，這才擋住這一天的砸盤，大摩股價最低時不到7美元，收盤時股價是9.88美元，全天成交了2億股。
按照摩根士丹利現在的總股本計算，弘毅收購了大約3%的股份，這可是一天的時間啊！如果未來可轉換優先股全部變成普通股，弘毅將持有大摩12%以上的股份。
10月11日，跳空高開，收盤在18.1美元，繼續保持著接近2億股的成交量，弘毅象征性的將股份增加到3500萬股。大摩也是股票回購的主力，大家共同努力下，終於穩住了局勢。然後迎來了美聯儲100億美元的注資，全部都是無投票的優先股。
得到了承諾，確認了事實，三菱日聯和弘毅的資金也先後到賬，接下來就可以坐收每年10%的利息了。
別問三菱為什麽不在大摩暴跌時增持，也不看看弘毅和三菱的決策有什麽不同，賀正誠可以一言九鼎，三菱集團有誰可以？機不可失時不再來，這樣的機會不是誰都可以把握的。
事實上，弘毅的資管部門已經開始在收購米國公司的股票，比如維薩和萬事達公司，他記得這兩家公司的業務和銀聯類似，都是非常非常賺錢的公司，黑石集團、貝萊德都很不錯。還有像台積電，阿斯麥爾，安謀科技這類科技企業，以及百勝，麥當勞，耐克等知名企業……
他的目的是讓弘毅的資產管理公司的名字出現在這些知名企業的十大股東名單中，這就是用實力說話。以後找冤大頭的時候可以指著上市公司的名單告訴他們，弘毅是微軟，穀歌，亞馬遜，雅虎，ebay的大股東，你說俺們強不強？
股票的吸納是一個長期的過程，而且像伯克希爾哈撒韋這樣價值投資的用泵會忽視短期的波動，你看到股價下跌想買，但真的去收購也買不到多少。隻有這種時候，在別人最絕望的時候入手，承受短期虧損的波動，獲得未來長期而穩定的收益。
好吧，其實他這也是花錢消災，參與救市的企業如果沒有好下場，美帝的良心那不是大大的壞？這也是方便他收購米國的資產，遇到米帝朝廷有人阻止他收購路博邁和友邦保險的，就用事實說話，弘毅是穩定米國金融市場的主力之一，你能不能要點臉。
除了在米國救市，當然還要在國內和香江救市，國內媒體拿著弘毅在國內的qfii基金吹噓了大半年，他們從2004年開始入市，一直持有到2007年，多的賺了十幾倍，少的也賺了四五倍，當初的5億美元，自然增長到現在約300億軟妹幣。
在國內他就留轉換投資思路，購買大消費概念的股票，比如茅台，五糧液，雲南白藥，上海家化，伊利股份，光明乳業，雙匯發展，美的，格力，海爾等等。順便幫紫光趙國威收購中芯國際的股票。
中芯國際有些慘，市值從04年上市時的近500億港元，跌到現在約50億港元，雖然中芯國際在國內的地皮很值錢，但盈利前景著實堪憂，而且還麵臨著台積電的法律訴訟，一旦敗訴很可能要賠一大筆錢。
中芯和台積電的恩怨糾葛就不說了，張仲謀也不是他這種小人物可以評說的，反正就是台積電打壓國內半導體產業，導致國內這個行業接下來十幾年沒有半點起色，算是半個殘廢。
除了米國和台積電這個外因，還有中芯國際創始人張宇京這個創始人被迫離職後，造成整個公司的內鬥非常嚴重。弘毅出手，支持紫光集團趙國威，到底是加劇了內亂，還是……
反正在中芯國際和台積電的法律糾紛中，賀正誠讓趙威國不要急著結案，把官司拖下去，金融危機下，台積電的日子不好過。
賀正誠當初可是承諾25年內，在台積電最新工藝量產五年內，聯發科與弘毅控製的晶圓代工廠不會建廠，而且嚴格限製代工廠數量，給了他們充足的盈利時間。這才在得到台聯電技術支持後發展速度，現在已經實現量產了。
其實這時候的中芯國際比曆史中同一時期好了很多，主要是有方舟科技，香江聯發科的支持，他們在北津和鵬城的兩個工廠實現了盈利。
因為聯發科的帶動作用，香江鵬城這邊的產業鏈更加成熟，港府出台了一些人才引進措施，可惜賀正誠一直想要的深港一體化，深港都市圈計劃沒有半點進展，可能是二鬼子太多了吧。還好香江北部新城計劃還能聽到點響聲。
裝死裝了一周後，保時捷家族聯係弘毅，多次交涉想要收購2%的大眾集團股票無果後，在10月19日宣布持有大眾集團股票超過42.6%，另外還持有認購權證30.3%，總共持有大眾集團股票達到72.9%，頓時引爆了法蘭克福交易所……
72.9%這個數字很有意思，加上弘毅的2%也就74.9%，並沒有達到75%的上限，於是更大的壓力來到了弘毅身上，剛見麵不久的德國首領又電話聯係了他，大眾集團ceo連夜趕到荷蘭……