第283章 國產大飛機!龍國商飛成立!
重生1978，為國鑄劍 作者：蹦貓哎 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在“遼神號”國產大型航空母艦項目啟動後，彭林開始深深感受到國力的重要性！
像漂亮國這樣的超級大國，海軍同時養著14艘現役航空母艦都毫無壓力！
甚至這其中還有著超級核動力航母！
而現在龍國海軍因為一艘航母的建造費用，便需要四處節省開支和進行籌款！
至於以後航母建成後，養著一艘航空母艦打擊群更是一個超級燒錢的項目！
所以如果不是大國，真的養不起大型的航空母艦！
“應該同時關注一下國內製造業和民用科技的發展……”
“這才是國力的基石……”
彭林默默地想著。
現在整個龍國最賺錢的項目便是軍工、石油以及汽車三駕馬車！
其中軍工每年數十億美元甚至上百億美元的訂單，去除掉各大軍工廠的必要開支和研發費用外，其餘利潤幾乎都補貼給了軍隊，用以龍國部隊裝備的更新換代。
不然僅靠軍費的話，像重裝合成旅、空軍先進戰機、海軍新型軍艦的發展，不知道要等多久。
至於石油，這是一個比軍工還要賺錢的產業！
目前龍國在伊樂克油田的投資已經進入到回報階段，以伊樂克油田每日700萬桶的原油的產量計算，龍國每天都可以分到大約1億美元左右的收入！
這是龍國海外石油收入的最大頭！
還有為沙忑、利比亞、阿蓮酋等國家的油田提供技術服務支持，每年大約也可以獲得數十億美元的分成！
總體石油收入合計在一起，大約有400億美元的驚人利潤！
不過這筆收入除了繼續投資和建設海外油田外，其餘絕大部分都用到了龍國國內基礎設施建設上！
像正在修建的連貫龍國全境的公路網、鐵路網、高速公路網、機場等，便都是用的這筆收入作為支持！
包括超級大項目“墨脫水電站”的建設，使用的也是石油收入！
這些支出雖然短期內看不到什麽回報，但是等到貫通全國的公路網、鐵路網、高速公路網全部建成，那龍國經濟將絕對迸發出難以想象的活力！
甚至進入到一段無比持久的發展期！
這筆錢不是浪費掉了，而是投資轉化為了真實的基礎設施，為經濟發展持續提供動力！
三駕馬車中的最後一項是龍國最新崛起的汽車產業。
現在龍國的汽車不僅占據了中東市場，而且更在向著東南亞和歐洲市場進軍！
依照每輛汽車平均售價1萬美元和10%左右的利潤計算，這部分收入大概有十數億美元左右！
不過汽車產業真正的價值卻是盤活了國內的經濟，養活了上下遊數以千計的產業和高達數百萬的工人！
這是單純的營收所不能比擬的！
“現在國內的經濟愈加活躍，等到國民收入逐步的高起來，才是汽車產業真正騰飛的時候！”
彭林默默地想著。
現在全球最大的汽車銷售市場便是漂亮國和歐洲。
由於國家關係的原因，前者目前龍國汽車根本無法進入。
所以目前汽車產業隻能依靠中東、東南亞等市場先穩步發展，等過幾年國民收入高起來，才有可能借助國內市場騰飛。
而且市場也是一個國家的底氣所在。
到時為了刺激國內車企良性競爭和快速發展，便可以與漂亮國、島國、歐洲等國進行互相談判，相互開放市場！
彭林深知一味地“庇護”養不出“成器”的孩子！
國產汽車製造業要想真正的崛起和騰飛，最終還是要在國際市場上拚搏的！
更要在國內與其他外資品牌廝殺和競爭！
隻有這樣，才能培育出更好的產品！
他已經為國產汽車工業打下了良好的底子，未來市場互相開放後，國產汽車工業究竟能走到哪一步還是要看其本事！
而彭林唯一所能夠保證的，便是到時候龍國擁有一支絕對強大的軍隊，保證每個國家都必須對龍國製造公平公正！
“國內機場也在大規模興建，商用大飛機的需求也在不斷的增加！”
“但是這個產業目前卻隻能依靠進口！”
“這可是真正的高端製造業啊……”
彭林在想到商用大飛機後，心思不由得活絡起來。
目前在軍事先進技術上，龍國並不比超級大國差太多了！
兩者之間真正的差距其實是在國力！
在汽車製造業後，彭林不由得瞄向了商用大飛機製造業，這其中的利潤可要比汽車高太多了！
一架商用飛機從窄體客機到寬體客機的不同，售價也在2000萬美元到上億美元不等！
而國際市場對一塊的每年需求卻都達到近1000架！
現在這一塊市場卻完全被漂亮國波音和歐洲空中客車公司瓜分！
在今年，也就是1982年年初，波音公司更是創下了一個半月簽訂1100架客機訂單的紀錄！
龍國如今每年光進口波音的客機，便需要花費數億美元。
並且國內的市場需求還在不斷的變大。
所以彭林不由得開始打起了國產商用大飛機計劃的主意。
隻要龍國能夠生產出商用大飛機，至少國內和中東市場是比較穩定的。
也隻有提前進軍高端製造業，才能快速的增強龍國的國力，讓經濟高速發展，大跨步追趕超級大國的腳步。
隨後，彭林開始拿起紙和筆，開始向沈飛、燕飛、西飛、成飛、滬飛、南飛、昌飛等龍國航空工業的各大軍工廠寫一份號召信。
而這封信的主題，便是關於聯合成立“龍國商用飛機工業集團”的建議！
【各位同誌：
當前，我國航空工業在軍用領域已取得重大突破，殲-10“猛龍”、殲-16“潛龍”、運-20“鯤鵬”等戰機技術躋身世界一流。
然而，在民用航空領域，我國仍長期依賴進口波音、空客等外國機型，每年耗費巨額外匯，且核心技術受製於人。
為打破這一局麵，現號召各航空工業單位集中力量，合資成立“龍國商用飛機工業集團”，共同研發國產大飛機，實現“軍轉民”技術轉化，打造自主可控的高端製造業標杆！
一、戰略意義
國家安全需求：商用大飛機涉及航電、材料、發動機等核心技術，自主研製可避免關鍵領域“卡脖子”。
經濟價值：全球民航市場年需求超千架，國產大飛機若占據國內及友好國家市場，將創造千億級產業鏈，為國家經濟改革開放注入活力。
技術協同：軍用航空技術可向民用領域遷移，反哺軍工研發。
二、實施路徑
合資模式：各廠按技術優勢參股（如沈飛負責機體結構、西飛承擔總體設計、成飛提供航電係統），共享專利與利潤。
階段目標：
短期：完成150座級窄體客機研製，優先滿足國內航線需求。
中長期：開發300座級寬體客機，進軍國際市場。
三、具體要求
各廠需抽調骨幹團隊，開放部分軍用技術專利，並首期合資注入10億龍幣，後續按項目進度追加。
同誌們，龍國航空工業的崛起，不僅需要“戰鷹”守護藍天，更需“銀翼”承載國民經濟的騰飛！
龍國航空必須攜手攻克國產大飛機這一戰略高地，為民族工業鑄就新的輝煌！】
彭林在寫完這封號召書後，便命人將其交給龍國航空工業的各大軍工廠。
擁有研發運-20戰略運輸機的經驗和相關技術轉化，他相信即使不用自己的插手，龍國航空工業的各大軍工廠也能夠獨立完成這項任務。
在將各大軍工廠的底子打好後，彭林現在更傾向於龍頭和掌舵人的角色。
由他來製定軍工及國家重大項目的戰略發展計劃，攻克最難一部分技術，至於具體的實施階段，則由其他各大軍工廠合作進行！
最後，整個項目再在彭林指揮下整合完成！
不然的話，從陸軍、空軍、海軍再到“南天門計劃”以及民用汽車、墨脫水電站、商用大飛機、石油開采等重大產業，他怎麽可能忙得過來？
……………………
接下來一段時間，彭林開始將精力都投入到各大項目的研發中。
從電磁軌道炮驗證艦再到“遼神號”航母，龍國各大造船廠在彭林的指導下，技術不斷實現跨越式發展！
而時間也轉眼來到了1983年的元旦！
並且彭林也收到了自己在新的一年最好的禮物，朱琳懷孕了！
像漂亮國這樣的超級大國，海軍同時養著14艘現役航空母艦都毫無壓力！
甚至這其中還有著超級核動力航母！
而現在龍國海軍因為一艘航母的建造費用，便需要四處節省開支和進行籌款！
至於以後航母建成後，養著一艘航空母艦打擊群更是一個超級燒錢的項目！
所以如果不是大國，真的養不起大型的航空母艦！
“應該同時關注一下國內製造業和民用科技的發展……”
“這才是國力的基石……”
彭林默默地想著。
現在整個龍國最賺錢的項目便是軍工、石油以及汽車三駕馬車！
其中軍工每年數十億美元甚至上百億美元的訂單，去除掉各大軍工廠的必要開支和研發費用外，其餘利潤幾乎都補貼給了軍隊，用以龍國部隊裝備的更新換代。
不然僅靠軍費的話，像重裝合成旅、空軍先進戰機、海軍新型軍艦的發展，不知道要等多久。
至於石油，這是一個比軍工還要賺錢的產業！
目前龍國在伊樂克油田的投資已經進入到回報階段，以伊樂克油田每日700萬桶的原油的產量計算，龍國每天都可以分到大約1億美元左右的收入！
這是龍國海外石油收入的最大頭！
還有為沙忑、利比亞、阿蓮酋等國家的油田提供技術服務支持，每年大約也可以獲得數十億美元的分成！
總體石油收入合計在一起，大約有400億美元的驚人利潤！
不過這筆收入除了繼續投資和建設海外油田外，其餘絕大部分都用到了龍國國內基礎設施建設上！
像正在修建的連貫龍國全境的公路網、鐵路網、高速公路網、機場等，便都是用的這筆收入作為支持！
包括超級大項目“墨脫水電站”的建設，使用的也是石油收入！
這些支出雖然短期內看不到什麽回報，但是等到貫通全國的公路網、鐵路網、高速公路網全部建成，那龍國經濟將絕對迸發出難以想象的活力！
甚至進入到一段無比持久的發展期！
這筆錢不是浪費掉了，而是投資轉化為了真實的基礎設施，為經濟發展持續提供動力！
三駕馬車中的最後一項是龍國最新崛起的汽車產業。
現在龍國的汽車不僅占據了中東市場，而且更在向著東南亞和歐洲市場進軍！
依照每輛汽車平均售價1萬美元和10%左右的利潤計算，這部分收入大概有十數億美元左右！
不過汽車產業真正的價值卻是盤活了國內的經濟，養活了上下遊數以千計的產業和高達數百萬的工人！
這是單純的營收所不能比擬的！
“現在國內的經濟愈加活躍，等到國民收入逐步的高起來，才是汽車產業真正騰飛的時候！”
彭林默默地想著。
現在全球最大的汽車銷售市場便是漂亮國和歐洲。
由於國家關係的原因，前者目前龍國汽車根本無法進入。
所以目前汽車產業隻能依靠中東、東南亞等市場先穩步發展，等過幾年國民收入高起來，才有可能借助國內市場騰飛。
而且市場也是一個國家的底氣所在。
到時為了刺激國內車企良性競爭和快速發展，便可以與漂亮國、島國、歐洲等國進行互相談判，相互開放市場！
彭林深知一味地“庇護”養不出“成器”的孩子！
國產汽車製造業要想真正的崛起和騰飛，最終還是要在國際市場上拚搏的！
更要在國內與其他外資品牌廝殺和競爭！
隻有這樣，才能培育出更好的產品！
他已經為國產汽車工業打下了良好的底子，未來市場互相開放後，國產汽車工業究竟能走到哪一步還是要看其本事！
而彭林唯一所能夠保證的，便是到時候龍國擁有一支絕對強大的軍隊，保證每個國家都必須對龍國製造公平公正！
“國內機場也在大規模興建，商用大飛機的需求也在不斷的增加！”
“但是這個產業目前卻隻能依靠進口！”
“這可是真正的高端製造業啊……”
彭林在想到商用大飛機後，心思不由得活絡起來。
目前在軍事先進技術上，龍國並不比超級大國差太多了！
兩者之間真正的差距其實是在國力！
在汽車製造業後，彭林不由得瞄向了商用大飛機製造業，這其中的利潤可要比汽車高太多了！
一架商用飛機從窄體客機到寬體客機的不同，售價也在2000萬美元到上億美元不等！
而國際市場對一塊的每年需求卻都達到近1000架！
現在這一塊市場卻完全被漂亮國波音和歐洲空中客車公司瓜分！
在今年，也就是1982年年初，波音公司更是創下了一個半月簽訂1100架客機訂單的紀錄！
龍國如今每年光進口波音的客機，便需要花費數億美元。
並且國內的市場需求還在不斷的變大。
所以彭林不由得開始打起了國產商用大飛機計劃的主意。
隻要龍國能夠生產出商用大飛機，至少國內和中東市場是比較穩定的。
也隻有提前進軍高端製造業，才能快速的增強龍國的國力，讓經濟高速發展，大跨步追趕超級大國的腳步。
隨後，彭林開始拿起紙和筆，開始向沈飛、燕飛、西飛、成飛、滬飛、南飛、昌飛等龍國航空工業的各大軍工廠寫一份號召信。
而這封信的主題，便是關於聯合成立“龍國商用飛機工業集團”的建議！
【各位同誌：
當前，我國航空工業在軍用領域已取得重大突破，殲-10“猛龍”、殲-16“潛龍”、運-20“鯤鵬”等戰機技術躋身世界一流。
然而，在民用航空領域，我國仍長期依賴進口波音、空客等外國機型，每年耗費巨額外匯，且核心技術受製於人。
為打破這一局麵，現號召各航空工業單位集中力量，合資成立“龍國商用飛機工業集團”，共同研發國產大飛機，實現“軍轉民”技術轉化，打造自主可控的高端製造業標杆！
一、戰略意義
國家安全需求：商用大飛機涉及航電、材料、發動機等核心技術，自主研製可避免關鍵領域“卡脖子”。
經濟價值：全球民航市場年需求超千架，國產大飛機若占據國內及友好國家市場，將創造千億級產業鏈，為國家經濟改革開放注入活力。
技術協同：軍用航空技術可向民用領域遷移，反哺軍工研發。
二、實施路徑
合資模式：各廠按技術優勢參股（如沈飛負責機體結構、西飛承擔總體設計、成飛提供航電係統），共享專利與利潤。
階段目標：
短期：完成150座級窄體客機研製，優先滿足國內航線需求。
中長期：開發300座級寬體客機，進軍國際市場。
三、具體要求
各廠需抽調骨幹團隊，開放部分軍用技術專利，並首期合資注入10億龍幣，後續按項目進度追加。
同誌們，龍國航空工業的崛起，不僅需要“戰鷹”守護藍天，更需“銀翼”承載國民經濟的騰飛！
龍國航空必須攜手攻克國產大飛機這一戰略高地，為民族工業鑄就新的輝煌！】
彭林在寫完這封號召書後，便命人將其交給龍國航空工業的各大軍工廠。
擁有研發運-20戰略運輸機的經驗和相關技術轉化，他相信即使不用自己的插手，龍國航空工業的各大軍工廠也能夠獨立完成這項任務。
在將各大軍工廠的底子打好後，彭林現在更傾向於龍頭和掌舵人的角色。
由他來製定軍工及國家重大項目的戰略發展計劃，攻克最難一部分技術，至於具體的實施階段，則由其他各大軍工廠合作進行！
最後，整個項目再在彭林指揮下整合完成！
不然的話，從陸軍、空軍、海軍再到“南天門計劃”以及民用汽車、墨脫水電站、商用大飛機、石油開采等重大產業，他怎麽可能忙得過來？
……………………
接下來一段時間，彭林開始將精力都投入到各大項目的研發中。
從電磁軌道炮驗證艦再到“遼神號”航母，龍國各大造船廠在彭林的指導下，技術不斷實現跨越式發展！
而時間也轉眼來到了1983年的元旦！
並且彭林也收到了自己在新的一年最好的禮物，朱琳懷孕了！