樣品是沒有附帶說明書的。
隻有王步安才能解釋清楚。
王步安當然心知肚明是怎麽一回事了。所以，他已經是準備好了說明書。
雙方見麵，立刻送上厚厚的說明書。
有多厚？
十六開，五百多頁。
牛二郎看到說明書，頓時就感覺自己要暈過去了。
這麽厚一本，不要說是弄清楚，吃透，哪怕是全部看完，都要至少一個月的時間啊！這不是坑人是什麽？
這年頭，騙子居然包裝的跟科學院院士一樣。
“王步安，有沒有簡單一點的？”牛二郎的性格有點二，直接就懟上了。
“沒有。你自己慢慢看吧。”王步安搖頭說道。
他並沒有敷衍對方。
是真的沒有。
塞伯坦星球的技術原理太先進，幾頁紙根本解釋不清楚。
變形金剛在對待科學這件事情上，是非常嚴肅的。考慮到地球人的接受能力問題，已經是對說明書進行了反複的修改，刪除了很多複雜晦澀的詞語，希望地球人能夠盡可能的接受。可是對於牛二郎這樣的半吊子技術員來說，依然是天書一本啊！
甚至，對於最年老的技術員老葛來說，也是一本天書。
“王老弟，你看……”牛慶海苦笑。
“其實，也就是接線的問題。”王步安說道。
“接線？”
“你們管什麽原理。直接拉線使用啊！”
“好吧！”
牛慶海隻好答應了。
其實，這樣做，是嚴重違反操作規程的。
連蓄電池的基本性能，基本原理，基本參數都沒有搞清楚，就直接引電使用，萬一發生問題，都不知道原因在哪裏。
然而，王步安需要的，並不是對儲氫合金單元的研究。
他需要的，是應用！
“我來！”
“好！”
牛二郎自告奮勇。
中二少年最大的特點，就是初生牛犢不怕虎。或者說是不怕死。
接電。
啟動馬達。
“嗵嗵嗵！”
“嗵嗵嗵！”
馬達瘋狂的轉動起來，發出尖銳刺耳的聲音。
然後，不到三十秒，馬達的聲音就漸漸的消失了。隨即，一股濃烈的燒焦味，在空氣中慢慢的擴散。
電壓太高，電流太大，電力太強，正常的電動車馬達都承受不起。
最終的結果，就是直接燒掉，一命嗚呼。
普通電動車馬達，最多承受80伏特電壓。
可是，儲氫合金提供的電壓，最低的都是220伏特。還有一個選擇是380伏特。
幸好，牛二郎也是早有準備的。
他們已經準備好了一堆220伏特的工業馬達。
接通。
啟動。
“嗡嗡嗡！”
“嗡嗡嗡！”
馬達發出了強勁的聲音，動力十足。
感覺接的根本不是蓄電池，而是正常的220伏特的交流電。從馬達的角度來說，幾乎是沒有問題了。
然而，問題來了。這種交流電馬達的體型比較大，沒有足夠的空間安裝。
一輛電動車，最大的兩個零件，就是蓄電池和馬達。
其中，蓄電池最不好擺弄。
反複嚐試了很多次，都是沒有合適位置。
要麽是左右凸出太多，嚴重的影響騎行位置。要麽是前後不平衡，無法穩固安裝。
“除非是改變形狀……”牛二郎皺眉說道。
“簡單！”王步安眼前一亮。
儲氫合金是可以改變形狀的。
想要什麽形狀都可以。性能不變。體積不變。
他信手拿起一塊儲氫合金。
一號機器人精靈立刻開始改造動作。
本來是四四方方的儲氫合金，漸漸的變成了長長的圓筒形。
它的大小，和電動車的彎梁是一模一樣的。也就是說，可以直接和彎梁重疊到一起。甚至是直接代替彎梁。
儲氫合金的韌性、強度、硬度、耐腐蝕能力，都足夠成為電動車的彎梁。
幾百噸的拉力都能夠承受，何況是幾百斤？
“太神奇了！”牛二郎拍手叫好。
“王先生，你是會變魔法嗎？”老葛也是完全愣住。
“沒有啊！儲氫合金本身就是能夠變化形狀的。”王步安輕描淡寫的說道，“隻是你們暫時不了解而已。”
“太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛慶海喋喋不休的自言自語。
有了合適的形狀，剩下的難題就容易多了。
眾人通宵研究，反複試驗。
解決了很多問題，又引發了更多的問題。
首先，就是車身材料。
以前的車身材料，是普通的鋼合金。
它的強度一般般，硬度一般般，重量比較大，耐腐蝕能力一般般，一般都是用來做低檔電動車的。
現在，所有人都想要弄高端一點。畢竟，這是最新科技啊！
你用儲氫合金搭配一輛售價隻有八百塊的電動車，誰都感覺是浪費了。
那麽，車身材料用什麽最好？
肯定是碳纖維啊！
碳纖維具有許多優良性能。碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹係數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，x射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
某個德國牌子的自行車，車身使用的就是碳纖維。它在國內的售價，達到驚人的十幾萬元人民幣。個別車型，甚至是達到二十萬元人民幣以上。
一輛自行車和一輛小汽車相撞，最後頭大的，未必的自行車。小汽車說不定需要賠償更大的金額。
我國也可以大量生產碳纖維。產量還非常大。唯一的遺憾，就是高端產品不多。
中低端產品也能符合需要。但是壽命肯定會有問題的。
琢磨一段時間以後，王步安發現，碳纖維也是我國工業的軟肋啊！
我國自身技術儲備嚴重不足。
目前，國際市場的高端產品，已經去到t1200級別了。
而我國，目前能夠量產的，隻有t700以下級別的。甚至，t700以下級別的，產量也是非常的稀少。
最要命的是，在碳纖維這個行業，我國始終無法繞過東瀛這個世仇。
而東瀛對於華夏，是非常警惕的，技術封鎖嚴密。
東瀛曾經有一個企業家，向華夏出口了3500公斤碳纖維，結果被捕了。同時被捕的，還有另外兩個中間商。
目前，頂級碳纖維的生產廠家，隻有兩個國家才有。
一個是美帝的tca。
一個是東瀛的東麗、三菱、東邦……
“軟肋啊……”
“軟肋啊……”
王步安隻能是輕輕的感歎了。
僅僅是幾千公斤的碳纖維，就嚴重到要被判處賣國罪的地步，可想而知這裏麵的技術封鎖到底有多麽的可怕。
必須想辦法將這個市場搶過來。
“震蕩波，你們那裏有生產碳纖維的機器嗎？”王步安悄悄的問道。
“你要什麽都有。用信仰值來換。”震蕩波很幹脆。
“好的！”王步安重重的點點頭。
他前所未有的渴望信仰值。
他要兌換碳纖維生產線。
他要讓碳纖維爛大街，賣八毛錢一斤都沒有人要。
還技術封鎖？
抱著老黃曆過一輩子吧。
碳纖維用不起。最終牛慶海還是決定，使用國產的某個型號的合金鋼。
王步安生產的硬合金，他沒辦法加工，暫時也是用不起的。
車身材料解決了，然後是橡膠的問題。
車輪需要橡膠。
品質好的橡膠，壽命很長。
如果是一般的橡膠，估計四五年就到頭了。
牛慶海對車輪的壽命沒有特殊的要求，隻要是能夠撐過三年的保修期即可。
橡膠的種類很多。
有丁腈橡膠、丁基橡膠、氟橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠……
大部分的高端產品，也是需要進口。
又是一個軟肋。
其中，丁腈橡膠由於耐油、耐熱性能和物理機械性能優異，已經成為耐油橡膠製品的標準彈性體，目前國內產不足需，年進口量約4萬噸。
幸好這個市場總的價值不大，也就是幾十億元人民幣而已。
之後，是刹車碟的問題。
搭配儲氫合金單元的電動車，動力很強。
動力很強的意思，就是刹車配套必須非常的強悍。否則，肯定是刹不住的。
雖然速度已經被限製到了40公裏每小時。可是，在強悍的動力驅使下，一般的電動車刹車鉗，完全刹不住。如果不及時斷電，直接帶著往前走。
牛二郎等人反複的研究，反複的試驗，最終還是沒辦法使用普通的刹車鉗。
必須使用刹車碟。最好是小汽車普遍使用的通風碟。
那麽，問題來了。
怎麽改裝？
怎麽縮小化？
還有，使用什麽刹車片？
刹車片基本都是陶瓷材料做成的。可是，陶瓷材料的種類很多。
中低端的陶瓷刹車片，性能無法滿足需求。
高端的陶瓷刹車片，必須依賴進口，價格非常的昂貴。
這又是一個軟肋。
感覺很多很多的軟肋。
一個小小的電動車，居然有這麽多的不足，簡直是難以想象。
碳化矽陶瓷、電子陶瓷、鈦酸鋇陶瓷、氧化鈷陶瓷、堇青石陶瓷、泡沫陶瓷、l-低溫共燒陶瓷……
光是名字就能夠繞暈一大堆人。何況是王步安這樣的文科狗。
感覺度娘都已經沒用了。
完全無法理解啊！
隻能是依靠塞伯坦星球的科技了。
高端的陶瓷產品用不起，牛慶海最終還是無奈的選擇了國產陶瓷材料。
最後，重頭戲來了。
馬達怎麽改裝？
隻有王步安才能解釋清楚。
王步安當然心知肚明是怎麽一回事了。所以，他已經是準備好了說明書。
雙方見麵，立刻送上厚厚的說明書。
有多厚？
十六開，五百多頁。
牛二郎看到說明書，頓時就感覺自己要暈過去了。
這麽厚一本，不要說是弄清楚，吃透，哪怕是全部看完，都要至少一個月的時間啊！這不是坑人是什麽？
這年頭，騙子居然包裝的跟科學院院士一樣。
“王步安，有沒有簡單一點的？”牛二郎的性格有點二，直接就懟上了。
“沒有。你自己慢慢看吧。”王步安搖頭說道。
他並沒有敷衍對方。
是真的沒有。
塞伯坦星球的技術原理太先進，幾頁紙根本解釋不清楚。
變形金剛在對待科學這件事情上，是非常嚴肅的。考慮到地球人的接受能力問題，已經是對說明書進行了反複的修改，刪除了很多複雜晦澀的詞語，希望地球人能夠盡可能的接受。可是對於牛二郎這樣的半吊子技術員來說，依然是天書一本啊！
甚至，對於最年老的技術員老葛來說，也是一本天書。
“王老弟，你看……”牛慶海苦笑。
“其實，也就是接線的問題。”王步安說道。
“接線？”
“你們管什麽原理。直接拉線使用啊！”
“好吧！”
牛慶海隻好答應了。
其實，這樣做，是嚴重違反操作規程的。
連蓄電池的基本性能，基本原理，基本參數都沒有搞清楚，就直接引電使用，萬一發生問題，都不知道原因在哪裏。
然而，王步安需要的，並不是對儲氫合金單元的研究。
他需要的，是應用！
“我來！”
“好！”
牛二郎自告奮勇。
中二少年最大的特點，就是初生牛犢不怕虎。或者說是不怕死。
接電。
啟動馬達。
“嗵嗵嗵！”
“嗵嗵嗵！”
馬達瘋狂的轉動起來，發出尖銳刺耳的聲音。
然後，不到三十秒，馬達的聲音就漸漸的消失了。隨即，一股濃烈的燒焦味，在空氣中慢慢的擴散。
電壓太高，電流太大，電力太強，正常的電動車馬達都承受不起。
最終的結果，就是直接燒掉，一命嗚呼。
普通電動車馬達，最多承受80伏特電壓。
可是，儲氫合金提供的電壓，最低的都是220伏特。還有一個選擇是380伏特。
幸好，牛二郎也是早有準備的。
他們已經準備好了一堆220伏特的工業馬達。
接通。
啟動。
“嗡嗡嗡！”
“嗡嗡嗡！”
馬達發出了強勁的聲音，動力十足。
感覺接的根本不是蓄電池，而是正常的220伏特的交流電。從馬達的角度來說，幾乎是沒有問題了。
然而，問題來了。這種交流電馬達的體型比較大，沒有足夠的空間安裝。
一輛電動車，最大的兩個零件，就是蓄電池和馬達。
其中，蓄電池最不好擺弄。
反複嚐試了很多次，都是沒有合適位置。
要麽是左右凸出太多，嚴重的影響騎行位置。要麽是前後不平衡，無法穩固安裝。
“除非是改變形狀……”牛二郎皺眉說道。
“簡單！”王步安眼前一亮。
儲氫合金是可以改變形狀的。
想要什麽形狀都可以。性能不變。體積不變。
他信手拿起一塊儲氫合金。
一號機器人精靈立刻開始改造動作。
本來是四四方方的儲氫合金，漸漸的變成了長長的圓筒形。
它的大小，和電動車的彎梁是一模一樣的。也就是說，可以直接和彎梁重疊到一起。甚至是直接代替彎梁。
儲氫合金的韌性、強度、硬度、耐腐蝕能力，都足夠成為電動車的彎梁。
幾百噸的拉力都能夠承受，何況是幾百斤？
“太神奇了！”牛二郎拍手叫好。
“王先生，你是會變魔法嗎？”老葛也是完全愣住。
“沒有啊！儲氫合金本身就是能夠變化形狀的。”王步安輕描淡寫的說道，“隻是你們暫時不了解而已。”
“太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛慶海喋喋不休的自言自語。
有了合適的形狀，剩下的難題就容易多了。
眾人通宵研究，反複試驗。
解決了很多問題，又引發了更多的問題。
首先，就是車身材料。
以前的車身材料，是普通的鋼合金。
它的強度一般般，硬度一般般，重量比較大，耐腐蝕能力一般般，一般都是用來做低檔電動車的。
現在，所有人都想要弄高端一點。畢竟，這是最新科技啊！
你用儲氫合金搭配一輛售價隻有八百塊的電動車，誰都感覺是浪費了。
那麽，車身材料用什麽最好？
肯定是碳纖維啊！
碳纖維具有許多優良性能。碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹係數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，x射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
某個德國牌子的自行車，車身使用的就是碳纖維。它在國內的售價，達到驚人的十幾萬元人民幣。個別車型，甚至是達到二十萬元人民幣以上。
一輛自行車和一輛小汽車相撞，最後頭大的，未必的自行車。小汽車說不定需要賠償更大的金額。
我國也可以大量生產碳纖維。產量還非常大。唯一的遺憾，就是高端產品不多。
中低端產品也能符合需要。但是壽命肯定會有問題的。
琢磨一段時間以後，王步安發現，碳纖維也是我國工業的軟肋啊！
我國自身技術儲備嚴重不足。
目前，國際市場的高端產品，已經去到t1200級別了。
而我國，目前能夠量產的，隻有t700以下級別的。甚至，t700以下級別的，產量也是非常的稀少。
最要命的是，在碳纖維這個行業，我國始終無法繞過東瀛這個世仇。
而東瀛對於華夏，是非常警惕的，技術封鎖嚴密。
東瀛曾經有一個企業家，向華夏出口了3500公斤碳纖維，結果被捕了。同時被捕的，還有另外兩個中間商。
目前，頂級碳纖維的生產廠家，隻有兩個國家才有。
一個是美帝的tca。
一個是東瀛的東麗、三菱、東邦……
“軟肋啊……”
“軟肋啊……”
王步安隻能是輕輕的感歎了。
僅僅是幾千公斤的碳纖維，就嚴重到要被判處賣國罪的地步，可想而知這裏麵的技術封鎖到底有多麽的可怕。
必須想辦法將這個市場搶過來。
“震蕩波，你們那裏有生產碳纖維的機器嗎？”王步安悄悄的問道。
“你要什麽都有。用信仰值來換。”震蕩波很幹脆。
“好的！”王步安重重的點點頭。
他前所未有的渴望信仰值。
他要兌換碳纖維生產線。
他要讓碳纖維爛大街，賣八毛錢一斤都沒有人要。
還技術封鎖？
抱著老黃曆過一輩子吧。
碳纖維用不起。最終牛慶海還是決定，使用國產的某個型號的合金鋼。
王步安生產的硬合金，他沒辦法加工，暫時也是用不起的。
車身材料解決了，然後是橡膠的問題。
車輪需要橡膠。
品質好的橡膠，壽命很長。
如果是一般的橡膠，估計四五年就到頭了。
牛慶海對車輪的壽命沒有特殊的要求，隻要是能夠撐過三年的保修期即可。
橡膠的種類很多。
有丁腈橡膠、丁基橡膠、氟橡膠、氯丁橡膠、乙丙橡膠……
大部分的高端產品，也是需要進口。
又是一個軟肋。
其中，丁腈橡膠由於耐油、耐熱性能和物理機械性能優異，已經成為耐油橡膠製品的標準彈性體，目前國內產不足需，年進口量約4萬噸。
幸好這個市場總的價值不大，也就是幾十億元人民幣而已。
之後，是刹車碟的問題。
搭配儲氫合金單元的電動車，動力很強。
動力很強的意思，就是刹車配套必須非常的強悍。否則，肯定是刹不住的。
雖然速度已經被限製到了40公裏每小時。可是，在強悍的動力驅使下，一般的電動車刹車鉗，完全刹不住。如果不及時斷電，直接帶著往前走。
牛二郎等人反複的研究，反複的試驗，最終還是沒辦法使用普通的刹車鉗。
必須使用刹車碟。最好是小汽車普遍使用的通風碟。
那麽，問題來了。
怎麽改裝？
怎麽縮小化？
還有，使用什麽刹車片？
刹車片基本都是陶瓷材料做成的。可是，陶瓷材料的種類很多。
中低端的陶瓷刹車片，性能無法滿足需求。
高端的陶瓷刹車片，必須依賴進口，價格非常的昂貴。
這又是一個軟肋。
感覺很多很多的軟肋。
一個小小的電動車，居然有這麽多的不足，簡直是難以想象。
碳化矽陶瓷、電子陶瓷、鈦酸鋇陶瓷、氧化鈷陶瓷、堇青石陶瓷、泡沫陶瓷、l-低溫共燒陶瓷……
光是名字就能夠繞暈一大堆人。何況是王步安這樣的文科狗。
感覺度娘都已經沒用了。
完全無法理解啊！
隻能是依靠塞伯坦星球的科技了。
高端的陶瓷產品用不起，牛慶海最終還是無奈的選擇了國產陶瓷材料。
最後，重頭戲來了。
馬達怎麽改裝？