9、紐約公交地鐵
一個奧斯汀榮譽市民的美國生活 作者：畢勝福 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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9、紐約公交地鐵員工大罷工
在一百多年前的1904年，紐約就率先有了現代意義上的地鐵，現在紐約市的地鐵線路已有1142公裏長。.info[]地鐵公司的雇員達兩萬人之多。共設有468個車站，分布在全市的4個區，共擁有25條線路，每天運客量約400萬人次，擔負著全紐約主要的交通運輸任務，紐約市地鐵裏巡邏的警察的數量，位居美國城市警力的第五位。
紐約地鐵過去曾經是紐約刑事案件的多發地點，後來地鐵管理部門建議，乘客在車站裏一個天花板上垂下的黃色標誌物下等車，可以使工作人員通過監視器看到你等車的情景，防止犯罪分子搶劫。我們來美國之後，就最先到大名鼎鼎的紐約參觀，也是乘坐的地鐵，而且一天之內，就坐了八次。紐約的地鐵車票分兩種，一種是一次性有效的，每張1.5美元，另一種是一天24小時內可多次往返乘坐的，每張4美元，我們買了後一種。對紐約地鐵我們也有一定的了解，紐約地鐵也算是我們的一位“老朋友”了。
新華社2006年4月18日專電：
美國紐約州最高法院4月17日做出判決，要求美國紐約運輸工人工會交納250萬美元的罰款，以懲罰其組織非法罷工，導致公共運輸係統癱瘓的行為。
罷工組織者，美國運輸工人工會主席羅傑?圖森特說：“我們認為這個裁定不公平。”圖森特本月初已被這個法院判處10天的監禁，他還因蔑視法庭被罰款1000美元。
“我會進去，監獄不是問題。”羅傑?圖森特說。
在2005年12月末的聖誕節購物高峰期間，美國紐約運輸工人工會組織了60小時的罷工，導致紐約市的公共交通和地鐵在天寒地凍中癱瘓了3天。（..info好看的小說）美國紐約運輸工人工會共有3.3萬名會員，包括地鐵和地麵公交車。上一次醞釀罷工是在2003年元旦前的12月中旬，那時候，我正住在美國的新澤西州，每天晚上看紐約的中文電視節目。
那一次，紐約的運輸工人工會，在與公司談判中，要求增加工人的工資，否則就舉行罷工，包括紐約市的全部公共交通和地鐵的工作人員。因為住在新澤西州的人，大部分是在紐約上班的白領，一旦罷工實現，工人到工廠上班，職員到公司工作，學生上學，小孩子上幼兒園，都將受到嚴重影響。
所以新澤西的民眾都特別關注工會與公司談判的進展情況，而紐約的中文電視台，每天都要報告著最新的罷工談判的消息。電視裏，播音員提醒觀眾，一旦罷工開始，各工廠、公司的上、下班問題要自己想法解決，或是幾個人合夥乘一輛自家車上班，學生的上學、放學，兒童去托兒所，也都要家長們自己想辦法解決。
那一次，工會提出的條件是：三年內，每年給員工漲工資6%，否則在周一零時公交車、地鐵將全部停運。而這之前，有關部門也告知：若罷工形成，工會將被罰款100萬美元。每個工人將被罰三天工資，個別人也可能要坐牢。
紐約地鐵的這種罷工，幾年前曾經發生過一次，當地的民眾對此事也是無可奈何。工人們有權力爭取自己的利益，而政府方麵正積極努力，促進公司和工會雙方談判解決問題。這一次，勞資雙方緊張談判，有關進展，電視新聞隨時通報，終於在最後一刻，談判達成一致，罷工警報解除。勞資雙方談判的結果是：
第一年，2003年，不漲工資，每位員工發1000美元的獎金。
第二年，2004年，工資增長3%。
第三年，2005年，工資增長3%。
勞資雙方談判達成一致，罷工警報解除。所有人都鬆了一口氣，一切將一如既往，按部就班正常進行。
而2005年末紐約地鐵的罷工，是因為上一次罷工所達成的協議到期了，運輸工會又組織罷工。而這一次，談判沒有成功，使得罷工真的進行，造成了紐約公交係統的癱瘓。甚至在電視上的新聞報道中，我們看到紐約的市長與民眾一起在步行上班的鏡頭。據說，紐約運輸係統工人年薪在4.5～6萬美元之間，紐約市長布隆伯格說：“年薪4～6萬美元的人罷工，使得許多年薪兩萬美元的人因工作遲到而被罰款。”
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9、紐約公交地鐵員工大罷工
在一百多年前的1904年，紐約就率先有了現代意義上的地鐵，現在紐約市的地鐵線路已有1142公裏長。.info[]地鐵公司的雇員達兩萬人之多。共設有468個車站，分布在全市的4個區，共擁有25條線路，每天運客量約400萬人次，擔負著全紐約主要的交通運輸任務，紐約市地鐵裏巡邏的警察的數量，位居美國城市警力的第五位。
紐約地鐵過去曾經是紐約刑事案件的多發地點，後來地鐵管理部門建議，乘客在車站裏一個天花板上垂下的黃色標誌物下等車，可以使工作人員通過監視器看到你等車的情景，防止犯罪分子搶劫。我們來美國之後，就最先到大名鼎鼎的紐約參觀，也是乘坐的地鐵，而且一天之內，就坐了八次。紐約的地鐵車票分兩種，一種是一次性有效的，每張1.5美元，另一種是一天24小時內可多次往返乘坐的，每張4美元，我們買了後一種。對紐約地鐵我們也有一定的了解，紐約地鐵也算是我們的一位“老朋友”了。
新華社2006年4月18日專電：
美國紐約州最高法院4月17日做出判決，要求美國紐約運輸工人工會交納250萬美元的罰款，以懲罰其組織非法罷工，導致公共運輸係統癱瘓的行為。
罷工組織者，美國運輸工人工會主席羅傑?圖森特說：“我們認為這個裁定不公平。”圖森特本月初已被這個法院判處10天的監禁，他還因蔑視法庭被罰款1000美元。
“我會進去，監獄不是問題。”羅傑?圖森特說。
在2005年12月末的聖誕節購物高峰期間，美國紐約運輸工人工會組織了60小時的罷工，導致紐約市的公共交通和地鐵在天寒地凍中癱瘓了3天。（..info好看的小說）美國紐約運輸工人工會共有3.3萬名會員，包括地鐵和地麵公交車。上一次醞釀罷工是在2003年元旦前的12月中旬，那時候，我正住在美國的新澤西州，每天晚上看紐約的中文電視節目。
那一次，紐約的運輸工人工會，在與公司談判中，要求增加工人的工資，否則就舉行罷工，包括紐約市的全部公共交通和地鐵的工作人員。因為住在新澤西州的人，大部分是在紐約上班的白領，一旦罷工實現，工人到工廠上班，職員到公司工作，學生上學，小孩子上幼兒園，都將受到嚴重影響。
所以新澤西的民眾都特別關注工會與公司談判的進展情況，而紐約的中文電視台，每天都要報告著最新的罷工談判的消息。電視裏，播音員提醒觀眾，一旦罷工開始，各工廠、公司的上、下班問題要自己想法解決，或是幾個人合夥乘一輛自家車上班，學生的上學、放學，兒童去托兒所，也都要家長們自己想辦法解決。
那一次，工會提出的條件是：三年內，每年給員工漲工資6%，否則在周一零時公交車、地鐵將全部停運。而這之前，有關部門也告知：若罷工形成，工會將被罰款100萬美元。每個工人將被罰三天工資，個別人也可能要坐牢。
紐約地鐵的這種罷工，幾年前曾經發生過一次，當地的民眾對此事也是無可奈何。工人們有權力爭取自己的利益，而政府方麵正積極努力，促進公司和工會雙方談判解決問題。這一次，勞資雙方緊張談判，有關進展，電視新聞隨時通報，終於在最後一刻，談判達成一致，罷工警報解除。勞資雙方談判的結果是：
第一年，2003年，不漲工資，每位員工發1000美元的獎金。
第二年，2004年，工資增長3%。
第三年，2005年，工資增長3%。
勞資雙方談判達成一致，罷工警報解除。所有人都鬆了一口氣，一切將一如既往，按部就班正常進行。
而2005年末紐約地鐵的罷工，是因為上一次罷工所達成的協議到期了，運輸工會又組織罷工。而這一次，談判沒有成功，使得罷工真的進行，造成了紐約公交係統的癱瘓。甚至在電視上的新聞報道中，我們看到紐約的市長與民眾一起在步行上班的鏡頭。據說，紐約運輸係統工人年薪在4.5～6萬美元之間，紐約市長布隆伯格說：“年薪4～6萬美元的人罷工，使得許多年薪兩萬美元的人因工作遲到而被罰款。”
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