盡管月球門捷列夫基地城的新型航天發動機，還沒有達到設想之中的程度。
但是在太陽係內部使用，已經綽綽有餘了。
畢竟鋰碳納米層的使用壽命問題，其實隻是特定環境下的難題。
在太陽係內部航行，完全可以增加鋰碳納米層的厚度，以此達到延長鋰碳納米層的使用壽命。
因此該款發動機在經過37天的無故障運行之後，太空事業部、宇宙防禦部、宇宙拓殖部、地球防禦部聯合起來，打算給目前的所有飛船更換發動機和推進器。
由於月球隸屬於地球防禦部的防區，因此貌古直接抽調5艘宇宙戰艦，交給門捷列夫基地城，讓他們在上麵安裝新式核聚變發動機和等離子體推進器。
對於重達12萬噸的青龍級宇宙戰列艦而言，隻需要使用一台“卡爾1b型”即可。
卡爾1b型就是專門供應太陽係內部使用的核聚變動力係統，3倍厚度的鋰碳納米層，足以保證核聚變動力係統無故障運行90～120天。
而飛船裏麵還會配備備用的鋰碳納米層，隨時可以進行快速更換。
另外根據模擬測試，在太陽係內部航行的宇宙飛船，根本不需要用到了6000公裏每秒的速度，這個速度在太陽係內部使用的性價比太低了。
按照模擬測試的結果，200～1000公裏每秒的極限速度，才是裝備核聚變動力係統的宇宙飛船的最佳極限速度。
比如從地球前往金星和火星、水星，速度200公裏每秒的性價比最高，航程隻需要3～15天左右。
雖然可以使用1000公裏每秒的速度，但是這個速度性價比太低了，飛行過程，完全就是在加速和減速，對載人飛船而言，持續不斷的猛烈加速和減速，乘坐體驗會非常糟糕。
而去木星、土星、天王星、海王星的航速，分別是400公裏每秒、500公裏每秒、600公裏每秒、700公裏每秒。
去冥王星和古柏帶，則是800～1000公裏每秒。
這都是根據兩個星球的距離，而專門測算出來的一個極限數值。
通常情況下，這些極限數值是會根據兩個星球之間的距離變化而不斷的調整，確保航程的性價比最高。
而在太陽係內部航行的宇宙飛船，裝備的卡爾1b型，不會全功率運行，一般情況下，隻會開啟2～4個李維斯環的核聚變。
這樣做一方麵可以節約燃料，另一方麵則可以延長動力係統的鋰碳納米層整體使用壽命。
不到半個月，其中一艘青龍級宇宙戰列艦就完成了升級改造。
這就是智人公司的恐怖生產力，隻要確定產品的設計方案，很快就可以完成生產線的改造。
目前月球門捷列夫基地城的卡爾1b型核聚變動力係統生產線，如果滿負荷運行，每個月可以生產50台卡爾1b型。
那艘青龍級宇宙戰列艦完成動力係統的升級改造之後，很快就被拉到基地一側的航天港。
考慮到卡爾1b型的等離子推進器，其噴射出來的等離子體尾焰非常可怕，基本和粒子炮沒有什麽區別。
因此這艘改進版的青龍級，在起飛過程中，必須注意推進器的噴口方向，要是噴口對準了航天港的設備設施，那極有可能會造成不必要的損失。
負責航天港的管理人員，給這艘青龍級安排了一條專門的斜向上的助飛跑道。
艦長尹思勇看了看星圖表。
此時月球背麵正在麵向火星軌道，他立刻下令：“全體都有，目標火星，全速前進！”
“收到。”
動力係統中的兩個李維斯環迅速進入核聚變運行狀態。
當負責控製推進器的士兵按下啟動按鈕之後，推進器開始噴吐出被電離成為等離子體的鋁離子。
被加速到15%光速的鋁離子，在跑道上留下一道切割軌跡，而設立在後麵的阻攔板，同樣出現密密麻麻的坑洞。
這要是瞄準其他宇宙飛船，瞬間可以在飛船上麵撕開一道口子。
很快在狂躁的等離子體推動下，青龍級緩緩向前移動，而且速度越來越快。
不到100秒，戰艦就順著斜坡跑道飛向宇宙，低重力和無大氣層的月球，對於起飛大型宇宙飛船非常方便。
隻是隨著那艘青龍級飛向宇宙，航天港的工作人員也操控著機器人，對跑道進行了一次仔細的檢查。
結果不容樂觀。
跑道被等離子體切割出一道非常明顯的裂縫，這條裂縫的深度達到了4～6厘米，寬度達到15米。
這個情況，基本代表這條跑道被廢掉了。
航天港的負責人趕緊將這個情況匯報上去。
但是上麵也沒有辦法，畢竟超高速等離子體推進器對於跑道的破壞，基本就是無解的。
現有的航天港跑道，都是材料都是六爪矽鋼或者生物矽酸鹽聚合物，這些材料再好，也扛不住密集的粒子撞擊。
而高速等離子體推進器是實現宇宙飛船高速航行的必要條件，這是不可或缺的。
幾個部門的發展研究司，經過討論之後，還是給出了一些方案。
比如減少裝備了高速等離子體推進器的宇宙飛船著陸，采用專門的交接飛船，負責宇宙飛船與星球、空間站之間的交通。
而那些需要著陸的航天港，則專門配備專屬跑道，這種跑道就幾個要求，第一是便宜，第二是一次性，第三是方便快速維修。
畢竟一直不著陸，那是不可能的事情，智人公司的宇宙飛船每年都需要檢修一次。
當然，公司還可以選擇另一個方案，那就是采用太空船塢，將宇宙飛船每年的檢修工作，安排在太空船塢進行。
但是現在智人公司擁有的宇宙飛船規模非常龐大，其中軍用戰艦為758艘、民用飛船9673艘。
而且這個規模每年還在暴漲。
但是智人公司的太空船塢卻隻有3個，剩下的宇宙造船廠、檢修廠，都設置在月球、金星、火星、木星的衛星上。
現在必須做兩手準備，一方麵加大太空船塢的規模，另一方麵要改造一批專門的地麵航天港，方便升級改造的宇宙飛船著陸。
但是在太陽係內部使用，已經綽綽有餘了。
畢竟鋰碳納米層的使用壽命問題，其實隻是特定環境下的難題。
在太陽係內部航行，完全可以增加鋰碳納米層的厚度，以此達到延長鋰碳納米層的使用壽命。
因此該款發動機在經過37天的無故障運行之後，太空事業部、宇宙防禦部、宇宙拓殖部、地球防禦部聯合起來，打算給目前的所有飛船更換發動機和推進器。
由於月球隸屬於地球防禦部的防區，因此貌古直接抽調5艘宇宙戰艦，交給門捷列夫基地城，讓他們在上麵安裝新式核聚變發動機和等離子體推進器。
對於重達12萬噸的青龍級宇宙戰列艦而言，隻需要使用一台“卡爾1b型”即可。
卡爾1b型就是專門供應太陽係內部使用的核聚變動力係統，3倍厚度的鋰碳納米層，足以保證核聚變動力係統無故障運行90～120天。
而飛船裏麵還會配備備用的鋰碳納米層，隨時可以進行快速更換。
另外根據模擬測試，在太陽係內部航行的宇宙飛船，根本不需要用到了6000公裏每秒的速度，這個速度在太陽係內部使用的性價比太低了。
按照模擬測試的結果，200～1000公裏每秒的極限速度，才是裝備核聚變動力係統的宇宙飛船的最佳極限速度。
比如從地球前往金星和火星、水星，速度200公裏每秒的性價比最高，航程隻需要3～15天左右。
雖然可以使用1000公裏每秒的速度，但是這個速度性價比太低了，飛行過程，完全就是在加速和減速，對載人飛船而言，持續不斷的猛烈加速和減速，乘坐體驗會非常糟糕。
而去木星、土星、天王星、海王星的航速，分別是400公裏每秒、500公裏每秒、600公裏每秒、700公裏每秒。
去冥王星和古柏帶，則是800～1000公裏每秒。
這都是根據兩個星球的距離，而專門測算出來的一個極限數值。
通常情況下，這些極限數值是會根據兩個星球之間的距離變化而不斷的調整，確保航程的性價比最高。
而在太陽係內部航行的宇宙飛船，裝備的卡爾1b型，不會全功率運行，一般情況下，隻會開啟2～4個李維斯環的核聚變。
這樣做一方麵可以節約燃料，另一方麵則可以延長動力係統的鋰碳納米層整體使用壽命。
不到半個月，其中一艘青龍級宇宙戰列艦就完成了升級改造。
這就是智人公司的恐怖生產力，隻要確定產品的設計方案，很快就可以完成生產線的改造。
目前月球門捷列夫基地城的卡爾1b型核聚變動力係統生產線，如果滿負荷運行，每個月可以生產50台卡爾1b型。
那艘青龍級宇宙戰列艦完成動力係統的升級改造之後，很快就被拉到基地一側的航天港。
考慮到卡爾1b型的等離子推進器，其噴射出來的等離子體尾焰非常可怕，基本和粒子炮沒有什麽區別。
因此這艘改進版的青龍級，在起飛過程中，必須注意推進器的噴口方向，要是噴口對準了航天港的設備設施，那極有可能會造成不必要的損失。
負責航天港的管理人員，給這艘青龍級安排了一條專門的斜向上的助飛跑道。
艦長尹思勇看了看星圖表。
此時月球背麵正在麵向火星軌道，他立刻下令：“全體都有，目標火星，全速前進！”
“收到。”
動力係統中的兩個李維斯環迅速進入核聚變運行狀態。
當負責控製推進器的士兵按下啟動按鈕之後，推進器開始噴吐出被電離成為等離子體的鋁離子。
被加速到15%光速的鋁離子，在跑道上留下一道切割軌跡，而設立在後麵的阻攔板，同樣出現密密麻麻的坑洞。
這要是瞄準其他宇宙飛船，瞬間可以在飛船上麵撕開一道口子。
很快在狂躁的等離子體推動下，青龍級緩緩向前移動，而且速度越來越快。
不到100秒，戰艦就順著斜坡跑道飛向宇宙，低重力和無大氣層的月球，對於起飛大型宇宙飛船非常方便。
隻是隨著那艘青龍級飛向宇宙，航天港的工作人員也操控著機器人，對跑道進行了一次仔細的檢查。
結果不容樂觀。
跑道被等離子體切割出一道非常明顯的裂縫，這條裂縫的深度達到了4～6厘米，寬度達到15米。
這個情況，基本代表這條跑道被廢掉了。
航天港的負責人趕緊將這個情況匯報上去。
但是上麵也沒有辦法，畢竟超高速等離子體推進器對於跑道的破壞，基本就是無解的。
現有的航天港跑道，都是材料都是六爪矽鋼或者生物矽酸鹽聚合物，這些材料再好，也扛不住密集的粒子撞擊。
而高速等離子體推進器是實現宇宙飛船高速航行的必要條件，這是不可或缺的。
幾個部門的發展研究司，經過討論之後，還是給出了一些方案。
比如減少裝備了高速等離子體推進器的宇宙飛船著陸，采用專門的交接飛船，負責宇宙飛船與星球、空間站之間的交通。
而那些需要著陸的航天港，則專門配備專屬跑道，這種跑道就幾個要求，第一是便宜，第二是一次性，第三是方便快速維修。
畢竟一直不著陸，那是不可能的事情，智人公司的宇宙飛船每年都需要檢修一次。
當然，公司還可以選擇另一個方案，那就是采用太空船塢，將宇宙飛船每年的檢修工作，安排在太空船塢進行。
但是現在智人公司擁有的宇宙飛船規模非常龐大，其中軍用戰艦為758艘、民用飛船9673艘。
而且這個規模每年還在暴漲。
但是智人公司的太空船塢卻隻有3個，剩下的宇宙造船廠、檢修廠，都設置在月球、金星、火星、木星的衛星上。
現在必須做兩手準備，一方麵加大太空船塢的規模，另一方麵要改造一批專門的地麵航天港，方便升級改造的宇宙飛船著陸。