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奧拓與豐田霸道車的追逐戰還在繼續，可能是開習慣了suv,動作特別地猛。(..info)而王石把限製也放得挺開的，奧拓就象吃了春藥一樣，速度一提再提。
前麵的車子不停地在車道中間擺來擺去，不讓奧拓有超車的空間，在這種情況下，那輛車子也已經到了速度的極限了。明顯可以看出，車子有點帶飄了。盡管這樣，但還是可以看出，前麵開車的技術不錯。
而奧拓車內的幾個人雖然在大呼小叫的，但其實車子還是很穩的。
車子不同的左右移動，想要找出超車的空間，而前麵的車子也在左右擺，減小超車的通道。
左邊，再左一點，前車又移回來了。
右邊，再右邊，換回左邊右邊，鄒薇不停地在嚐試著。
危險！紅色警報
王石的虛擬屏幕上大大危險標記占據整個屏幕瘋狂地閃爍著，接著把前麵的道路情況顯示了出來，前麵有一段路封道施工，隻留一個車道繼續通行。這是車子在左右移動的時候，通過攝像頭獲取的圖像綜合出來的。而以這種速度的話，危險性就會極高。
前麵的車子並沒有減速，繼續領跑在前麵飛奔。而鄒薇還傻傻的在後麵緊追不舍。這段距離其實並不遠，也就幾十秒的樣子，很快前車一個打轉，避過了路障，而鄒薇一下子沒有反應過來，奧拓車直直地向路障撞去。
王石已經在屏幕上虛擬了整個過程，自然而然地接過了車子的控製權，控製四個車輪同時轉向，在以不翻車的前提下，將轉角拉到最大。前麵的路障險險擦著車頭燈而過，由於四個車輪同時偏轉，這就會導致車行進線路轉向，而車身不轉向。
鄒薇一開始是蒙了，然後手在方向盤的帶動下，轉了一個方向，然後又反轉。由於是在一瞬間發生的事，她自己也覺得有點詭異。
既然你要玩，那就好好陪你玩一玩，若是再見的話，王石心裏對豐田車說。
由於大家都有點受驚嚇，王石隻好與鄒薇換過座位來開車。
保持一百碼的速度，而那輛豐田車早就絕塵而去。而且天色也不早了，也該打尖休息了。
問了小薛所訂的酒店，卻是在武威市，由於中午是繞到銀川去的，所以這次有點走遠路了。
對照地圖，還有一個小時的路程，到了差不多天也快黑了。
由於受了驚嚇，三個女人倒也不出聲了，王石也樂得清靜。
鄒薇打開車窗，外麵幹燥的空氣直接吹了進來，當是有一種幹爽的感覺。由於空氣中濕度較低，皮膚上的水份很容易被蒸發到空中，而蒸發的水份帶走了大量的熱量，從而使人感到涼爽。
心情很好的王石一陣睱想，思考著那個反應堆的問題。
其實就算這樣幹燥的空氣，它的濕度也是在35%，這是一個什麽概念呢。打個比方，平常天氣比較悶的時候，大致也是空氣濕度比較高的時候。人們平常感覺舒服的濕度是60%~70%之間。再低下去就會覺得比較幹燥了。
盡管濕度比較低，但還是含有水份的，按照氣溫30度的時候，沙漠地帶的空氣濕度大致在35%左右。而一般這個溫度下麵，飽和空氣的含水量大致在28毫升左右，也就是說，通常情況下，沙漠中的空氣中，每立方米含有10克水。從這個道理上來講，沙漠中並非沒有水，隻是要取出來很困難罷了。
由於飽和濕度與溫度有關，溫度高，則飽和空氣中的含水量就多，而若是溫度低了，含水量上限就會降低。
打個比方，小孩子的尿不濕含水量，總是有個上限的，這個上限就是飽和濕度了。而吸了多水，這些水與這個上限的比值就是相對濕度了。那麽怎麽把尿不濕中的水弄出來呢？那就是用擠了。擠尿不濕就相當於降低了它的含水上限，那麽超出上限的部分就會被擠出來。當然，實際上你也不可能把所有水都擠出來，但是很明顯的，在擠的過程當中，尿不濕含水上限是在降低的。你越用力，上限降得越厲害，擠出的水就越多。但是總有一部分水是無法擠出的。
所以要獲取空氣中的水，也必須用擠的方式。而實際上，降低空氣含水量的上限有兩種，因為上限跟兩個因素有關，即壓強和溫度。實際上壓縮空氣體積的話，在保持溫度不變的前提下，是會降低它的上限，從而讓水份從空氣當中擠出來。而通過降低溫度來降上限的話，其實結露就是這種現象的體現。
通常晚上會結露，就是因為空氣中的含水量超過晚上這個溫度下，空氣含水上限而被析出的。
曾經有個文化水平不高的人大代表提過一個提案，大致是說看到空調老是出水，而實際上房間裏沒有水，所以在沙漠裏用空調造水，空調的電能用太陽能發電。下麵有很多噴子在嘲笑這個提案，說什麽的都有，但實際上都沒提到點子上，很多說法實際上也是缺乏常識的。
實際上這個提案，從原理上來講，是絕對可行的，隻是困難也是有的，首先普通的空調肯定是不行的，必須特別製作，以便能讓降溫幅度盡量的大，以至於至少能達到露點為止，露點就是以當前空氣的含水量為上限的溫度。
單單采用降溫的方法擠水，可以查詢飽和濕度與溫度關係的表格可以知道，30攝氏度時35%濕度的空氣，它的露點大約在10度左右，而這是普通空調所做不到的，而實際上，降低20度就為了析出那麽一點水份，代價太大，成本也實在太高了。
從整個環境來看，沙漠上的大氣也是全球大氣中的一部分，而水氣自然會從濃度高的地方向濃低的地方擴散。實際上太陽已經為水氣的運輸支付了運費，我們隻要直接取出來就行了。
所以隻要能有高效率的製冷係統，在沙漠裏取水並非天方夜譚，隻是一個成本的問題。
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而奧拓車內的幾個人雖然在大呼小叫的，但其實車子還是很穩的。
車子不同的左右移動，想要找出超車的空間，而前麵的車子也在左右擺，減小超車的通道。
左邊，再左一點，前車又移回來了。
右邊，再右邊，換回左邊右邊，鄒薇不停地在嚐試著。
危險！紅色警報
王石的虛擬屏幕上大大危險標記占據整個屏幕瘋狂地閃爍著，接著把前麵的道路情況顯示了出來，前麵有一段路封道施工，隻留一個車道繼續通行。這是車子在左右移動的時候，通過攝像頭獲取的圖像綜合出來的。而以這種速度的話，危險性就會極高。
前麵的車子並沒有減速，繼續領跑在前麵飛奔。而鄒薇還傻傻的在後麵緊追不舍。這段距離其實並不遠，也就幾十秒的樣子，很快前車一個打轉，避過了路障，而鄒薇一下子沒有反應過來，奧拓車直直地向路障撞去。
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心情很好的王石一陣睱想，思考著那個反應堆的問題。
其實就算這樣幹燥的空氣，它的濕度也是在35%，這是一個什麽概念呢。打個比方，平常天氣比較悶的時候，大致也是空氣濕度比較高的時候。人們平常感覺舒服的濕度是60%~70%之間。再低下去就會覺得比較幹燥了。
盡管濕度比較低，但還是含有水份的，按照氣溫30度的時候，沙漠地帶的空氣濕度大致在35%左右。而一般這個溫度下麵，飽和空氣的含水量大致在28毫升左右，也就是說，通常情況下，沙漠中的空氣中，每立方米含有10克水。從這個道理上來講，沙漠中並非沒有水，隻是要取出來很困難罷了。
由於飽和濕度與溫度有關，溫度高，則飽和空氣中的含水量就多，而若是溫度低了，含水量上限就會降低。
打個比方，小孩子的尿不濕含水量，總是有個上限的，這個上限就是飽和濕度了。而吸了多水，這些水與這個上限的比值就是相對濕度了。那麽怎麽把尿不濕中的水弄出來呢？那就是用擠了。擠尿不濕就相當於降低了它的含水上限，那麽超出上限的部分就會被擠出來。當然，實際上你也不可能把所有水都擠出來，但是很明顯的，在擠的過程當中，尿不濕含水上限是在降低的。你越用力，上限降得越厲害，擠出的水就越多。但是總有一部分水是無法擠出的。
所以要獲取空氣中的水，也必須用擠的方式。而實際上，降低空氣含水量的上限有兩種，因為上限跟兩個因素有關，即壓強和溫度。實際上壓縮空氣體積的話，在保持溫度不變的前提下，是會降低它的上限，從而讓水份從空氣當中擠出來。而通過降低溫度來降上限的話，其實結露就是這種現象的體現。
通常晚上會結露，就是因為空氣中的含水量超過晚上這個溫度下，空氣含水上限而被析出的。
曾經有個文化水平不高的人大代表提過一個提案，大致是說看到空調老是出水，而實際上房間裏沒有水，所以在沙漠裏用空調造水，空調的電能用太陽能發電。下麵有很多噴子在嘲笑這個提案，說什麽的都有，但實際上都沒提到點子上，很多說法實際上也是缺乏常識的。
實際上這個提案，從原理上來講，是絕對可行的，隻是困難也是有的，首先普通的空調肯定是不行的，必須特別製作，以便能讓降溫幅度盡量的大，以至於至少能達到露點為止，露點就是以當前空氣的含水量為上限的溫度。
單單采用降溫的方法擠水，可以查詢飽和濕度與溫度關係的表格可以知道，30攝氏度時35%濕度的空氣，它的露點大約在10度左右，而這是普通空調所做不到的，而實際上，降低20度就為了析出那麽一點水份，代價太大，成本也實在太高了。
從整個環境來看，沙漠上的大氣也是全球大氣中的一部分，而水氣自然會從濃度高的地方向濃低的地方擴散。實際上太陽已經為水氣的運輸支付了運費，我們隻要直接取出來就行了。
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