大公三年十一月五日傍晚，應天府新都城文華殿皇帝辦公室。
朱靖垣收到了天南大陸發來的喜訊。
聚變炸彈實驗取得了圓滿成功，聚變炸彈在實驗中釋放出的能量，大約相當於五百萬噸標準炸藥。
朱靖垣非常滿意的暗自點頭，親自動筆寫了一封嘉獎和鼓勵的誥書。
給相關的機構下達命令，整理好現有的實驗和生產數據，盡快生產一批測試型號同款的聚變炸彈。
同時繼續準備在更多情況下的實彈測試，尋找合適的使用方法和合適的當量。
盡快設計生產出針對不同用途的新式聚變炸彈。
朱靖垣寫完了這些理所當然的命令之後，把文件交給通政司的去向下傳達。
然後拉開抽屜，拿出另外一封自己專門放在手邊的報告，和剛收到的聚變炸彈實驗成功的報告擺在一起。
那是“一型戰略彈道導彈”的海上實彈打靶驗收報告。
大明第一種戰略導彈的設計目標，是最大射程三千五百公裏，最大載荷兩噸以上，誤差一公裏以內。
報告上說明，設計生產完成之後，連續試射了十枚同型號導彈，取得了全部合格的成績。
誤差將近一公裏，載荷隻有兩噸的導彈，用來投射常規炸彈的話，在實戰中的作用其實是比較有限的。
命中率和使用成本以及打擊效率，都遠不如用轟炸機直接投放鐵炸彈。
但這種導彈本身就是為了裝載核武器而準備的。
裝上最新完成的五百萬噸當量的三相彈，不到一公裏的誤差已經不是無法接受的了。
五百萬噸級的核彈周圍一公裏內都會被直接抹除的。
這時候，彈道導彈相比飛機而言，還有打擊速度更快，更加難以防禦，以及不需要讓飛行員涉險的優點。
真正進入了“談笑間檣櫓灰飛煙滅”的層麵。
這個世界上，自己的認知中，能夠成功製造出來的武器，終於被自己掌握了。
在純粹的武器威力的層麵，大明現在已經幾乎走到頭了。
後續的攻關目標，就是讓彈頭進一步小型化，不斷地提高命中率和可控性，不斷地提高射程和有效載荷。
走向多彈頭、多載具、全天候的全麵打擊模式。
朱靖垣盯著兩份報告看了一會兒，交疊在一起遞給身邊的牛鑒：
“複印保存，送入社稷庫檔案館存檔。”
然後靠在寬闊舒適的椅背上，非常愜意的端起茶杯了喝了一口，心情很不錯的看向窗外的天空。
朱靖垣登基至今已經滿三年了。
三年前製定的各種計劃和目標，在今年開始陸續落地實現了。
第一批專用的火箭發射基地已經完工了，運載火箭的技術驗證實驗已經做了好幾次。
正式的運載火箭設計在今年下半年已經基本完成，現在已經在專門建設的火箭製造工廠開工生產了。
等過了年就可以進行正式的“假月”發射實驗了。
現在最重要的戰略導彈和氫彈也完成了，實驗性質的核潛艇應該也快要下水了。
這些東西真正實用化，也許還需要一些時間，但也僅僅隻需要時間了。
不過泰西方麵的戰爭，也已經到了新的關鍵節點。
如果戰爭在兩三年內結束的話，這些新東西應該就沒有機會上戰場了。
朱靖垣心中盤算著局勢，繼續處理自己的公務。
朱靖垣的猜測沒有錯，在氫彈實驗成功之後僅僅過了半個月，十一月二十二日的時候，軍械部送來了新的消息。
第一艘核動力潛艇可以在年前下水，詢問朱靖垣有沒有什麽特別的指示。
比如說親自主持下水儀式。
因為核潛艇工程能夠如此順利的提前完成，有朱靖垣親自指導和決定的功勞。
朱靖垣三年前親自拍板決定，將核動力反應堆的陸上實驗，與核潛艇本身的設計和建設，這兩個工程同步進行的工程管理方案，最終基本沒有出現紕漏。
艦用核反應堆的陸上的測試堆順利通過了驗證。
實際裝船用的反應堆成品，也在潛艇建設的最後節點上完成了。
本來按部就班的執行，可能需要五年的目標，最終隻用了三年就基本完成了。
朱靖垣看了之後，沒有想著去造船廠主持下水儀式，但是卻直接去了一趟軍械部。
把軍械部的負責人，核動力項目相關負責人，召集起來開了個會。
讓他們現場給自己詳細說明了一下具體的情況。
軍械部尚書李銳首先給了朱靖垣一份文件，關於核潛艇及核潛艇用反應堆的簡要說明。
大明的第一艘，也是這個世界第一艘核動力潛水艇，在設計之初當然也有朱靖垣的直接指導。
或者可以說是指示，在總體方向上的提醒和建議，以及在規格和參數上的要求。
單就核潛艇外形方麵，直接拋棄了已經成熟的柴電潛艇的外形。
改用了完全針對潛航設計的拉長的水滴形態。
也就是朱靖垣前世那些成熟的核潛艇和aip潛艇的最終形態。
螺旋槳在潛艇的正後方，而不再是艦體的下方。
潛艇完全潛水航行的時候，才能發揮出螺旋槳全部的功率。
在水麵航行的時候，由於螺旋槳距離水麵過淺，反而無法釋放全部功率。
在排水量數據上，潛艇與水麵艦艇不同，不采用空載和滿載的區分，而是用水下和水上來區分。
水下排水量相當於水麵艦艇的滿載排水量。
根據浮力原理，艦艇的“排水量”，等於艦艇排開的水的重量，等於艦艇本身的總重量。
水麵艦艇不會全部沒入水中，排開的水的體積遠小於船本身的體積。
潛艇潛航時完全沒入水中，排開的水的體積等於船的體積。
大明第一型核潛艇的水下排水量直接達到了六千噸，相比以往的傳統柴電動力潛艇直接翻倍了。
相比朱靖垣曆史上的第一艘核潛艇鸚鵡螺號也增加了百分之五十。
與後世成熟的攻擊核潛艇基本相當。
朱靖垣這個皇帝在海軍上的觀點，一貫都是喜歡稍微搞大一點，同時喜歡搞快一點。
同時也知道，六千噸也是比較合適的早期攻擊核潛艇的噸位。
噸位太小的話，在功率和武器上限製都太大。
噸位上去了，相應的配套的核反應堆經過輪機輸出的軸功率，也達到了四萬馬力。
是曆史上最早的核潛艇鸚鵡螺的二點六倍。
這個功率和動力比，能讓這艘潛艇的最大潛航速度達到35節。
比絕大部分水麵船舶都要快。
同樣排水量的船體，使用同樣功率的發動機，潛艇比水麵艦艇要快很多。
因為水麵艦艇的排水量，航行時排開的水的體積，就是它水線以下部分的體積，這部分體積還是不規則的倒梯形。
潛艇的排水量，排開的水的體積，就是潛艇本身的全部體積，還可以是阻力最小的水滴形。
所以現代水麵艦艇大部分都追不上放開了跑的核潛艇。
隻不多現代水麵艦艇基本都有直升機，潛艇跑的再快也跑不過直升機的速度，一個反潛導彈下去潛艇就沒了。
而且，潛艇噪音級別是與速度的立方成正比的。
潛航速度一旦超過二十節，那聲呐反饋就和水下開火車一樣，已經根本沒有任何隱蔽能力了。
現代的核潛艇潛伏和隱藏的時候，通常都會將速度控製在十節以下。
理想目標是將噪音水平控製在海洋底噪以下，也就是讓被動聲呐完全無法發現的程度。
理論上極限三十五節的速度，實際上隻是用來在非戰鬥狀態下快速趕場，以及能夠跟隨航母編隊作戰用的。
大明現在這第一艘核潛艇，對於噪音控製這種“高端”需求，也並沒有做很高的追求。
甚至於，對於噪音控製相關的研究，都還沒有形成很完善的體係。
再加上，現在這艘潛艇，本來也是技術驗證和實驗用的，甚至都沒有做量產的準備。
以後根據服役之後的測試反饋，再設計用於量產的核動力潛水艇。
朱靖垣翻著手上的文件，也聽著李銳在旁邊做了簡單的說明和介紹，了解了目前的核潛艇的情況。
朱靖垣詢問了一些細節問題之後，對相關人員表示了讚賞和鼓勵，然後問了另外的問題：
“水麵艦艇用的大型反應堆的情況和進度如何？”
李銳馬上如數家珍的報告說：
“稟陛下，設計動力輸出功率八萬馬力，用於大中型水麵艦艇的核反應堆。
“陸上試驗堆的建設現在已經基本完工了，預計年後開工之後就可以正式點火測試了。
“陸上反應堆持續運行半年之後若沒有問題，或者解決了出現的問題之後持續運轉三千個小時的話。
“將進入艦用反應堆的實際生產環節，預計三到五年的時間內可以裝船。
“核動力航母、戰列艦、巡洋艦的作圖題設計也基本完成。
“若陛下有令，在一年內就可以正式開工。”
大明的科研計劃都是一環扣一環的。
潛艇用的中小型反應堆進行陸上測試的時候，大型水麵船舶用的大中型反應堆也開始了設計。
潛艇用反應堆裝船完成，大型艦艇用反應堆的陸上試驗堆也完成了建設。
如果按照核潛艇的工程管理方案，現在開始設計核動力航空母艦，那最快三年之後就能下水了。
核潛艇用的反應堆，與核動力航母用的反應堆，其實並沒有本質上的區別。
核潛艇的反應堆裝到航母上當然也能用。
最大的問題是核潛艇用的反應堆輸出功率對航母而言太小了。
朱靖垣前世的早期核潛艇用的反應堆，功率甚至不到兩萬馬力，目標僅僅是讓幾千噸的潛艇跑二十五節。
八到十萬噸級別的大型航母，要達到最少三十節的門檻，至少需要二十萬馬力。
所以航母要用潛艇的反應堆就必須堆更多的數量。
朱靖垣前世第一型核動力航母企業號（cvn65），使用的反應堆就是在潛艇反應堆基礎上修改而來的。
為了滿足航母的航速需求，直接裝了八個潛艇用反應堆，就傳統大型艦船的鍋爐一樣多了。
而這麽多的反應堆也讓讓企業號成了有史以來航速最快的超級航母。
以後得尼米茲和福特級的速度都不如企業號。
企業號的缺點是反應堆數量太多，占用了大量的艦體內部空間。
關鍵是建設成本異常高昂，幾乎是一艘小鷹級的兩倍，維護起來也是非常的麻煩。
小鷹級四號艦肯尼迪號（cv67），是在企業號服役之後開工的，本來計劃是在建設過程中改成核動力。
結果國會山的老爺們被企業號的建設和維護費用嚇怕了，最終繼續作為常規動力航母建成。
到了尼米茲級設計的時候，他們更是堅決不同意采用冗餘度更高，設計難度更低的四個中型反應堆的方案。
要求使用設計難度最大，冗餘度也較低的兩個大反應堆的方案。
反例是法蘭西的戴高樂號航母，隻裝了兩個潛艇用的反應堆，最多隻能跑到二十七節。
放到二戰的艦隊航母中都是墊底的存在。
大明現在的第一代潛艇用反應堆，功率就已經達到了四萬馬力，但對於航母而言仍然不太夠。
至少要六座反應堆，才能把十萬噸航母的速度，推到三十節的及格線以上。
這個建設和維護成本仍然會比較難看。
再加上對核動力戰艦的需求並不迫切，也不需要馬上拿潛艇用的反應堆來湊合。
所以就開了一個專門的項目去單獨開發。
不過現在的大明，也還沒有實際去折騰八個反應堆的企業號，關鍵是在財政上比美利堅當時更加寬裕。
所以朱靖垣不追求極限的用兩個大型反應堆，而是給出了四個以內的相對寬鬆標準。
在冗餘度和技術難度以及使用成本上都比較合適的數量。
在這樣的基礎上，大明的核動力航母的設計和建設難度，顯然會比尼米茲的時候更加輕鬆一些。
雖然“核動力”與“核武器”根本不算是一個類型的東西。
核動力船舶並不會發生核爆炸，當然也不會起到核武器的作用，也不會擁有無限大的能量。
單純的對比輪機的能量輸出功率的話，核動力航母其實並不比常規航母更高。
核動力航母相比常規動力航母的最大優勢其實是續航能力。
核動力航母可以始終保持盡可能高的航速，可以保持二十五節以上的速度跑遍全球。
常規動力航母平時隻能維持二十節航速以節省燃料，基本上隻有在在戰鬥狀態下才會把速度拉滿到三十節。
主要是普通人看到名字裏麵有核，多半都會理所當然的相互聯想。
隨著核武器在戰爭中直接使用，“核動力”三個字的威懾力和鼓舞作用，也會隨之直線上升。
再加上隨著戰艦的尺寸越來越大，常規動力的缺陷也越來越大。
需要用於儲存燃料的空間和重量也越來越大。
所以哪怕核動力船舶維護起來比常規航母麻煩很多，終身使用成本比常規航母高很多，實際部署時間比常規航母低很多。
但是擁有近似無限續航力，擁有超出實際能力的威懾力的核動力航母，仍然是未來海軍的必然選擇。
朱靖垣在這件事情上基本沒有怎麽猶豫，很快就做出了自己的決定：
“準，軍械部組織人手，開始核動力水麵艦艇的詳細設計，圖紙完成後報朕審閱。”
李銳和相關人員立刻起身答應著：
“臣等領旨。”
朱靖垣微微抬手，示意他們都坐下，然後開始討論規劃細節。
朱靖垣要回憶和說明前世的經驗，提出一些明確或者不明確的細節要求。
也聽取工匠們的奇思妙想，如果根據自己的經驗能做出判斷的，就直接做出決定。
自己無法直接判斷的，就拍板撥款讓他們去做實驗來驗證。
(本章完)
朱靖垣收到了天南大陸發來的喜訊。
聚變炸彈實驗取得了圓滿成功，聚變炸彈在實驗中釋放出的能量，大約相當於五百萬噸標準炸藥。
朱靖垣非常滿意的暗自點頭，親自動筆寫了一封嘉獎和鼓勵的誥書。
給相關的機構下達命令，整理好現有的實驗和生產數據，盡快生產一批測試型號同款的聚變炸彈。
同時繼續準備在更多情況下的實彈測試，尋找合適的使用方法和合適的當量。
盡快設計生產出針對不同用途的新式聚變炸彈。
朱靖垣寫完了這些理所當然的命令之後，把文件交給通政司的去向下傳達。
然後拉開抽屜，拿出另外一封自己專門放在手邊的報告，和剛收到的聚變炸彈實驗成功的報告擺在一起。
那是“一型戰略彈道導彈”的海上實彈打靶驗收報告。
大明第一種戰略導彈的設計目標，是最大射程三千五百公裏，最大載荷兩噸以上，誤差一公裏以內。
報告上說明，設計生產完成之後，連續試射了十枚同型號導彈，取得了全部合格的成績。
誤差將近一公裏，載荷隻有兩噸的導彈，用來投射常規炸彈的話，在實戰中的作用其實是比較有限的。
命中率和使用成本以及打擊效率，都遠不如用轟炸機直接投放鐵炸彈。
但這種導彈本身就是為了裝載核武器而準備的。
裝上最新完成的五百萬噸當量的三相彈，不到一公裏的誤差已經不是無法接受的了。
五百萬噸級的核彈周圍一公裏內都會被直接抹除的。
這時候，彈道導彈相比飛機而言，還有打擊速度更快，更加難以防禦，以及不需要讓飛行員涉險的優點。
真正進入了“談笑間檣櫓灰飛煙滅”的層麵。
這個世界上，自己的認知中，能夠成功製造出來的武器，終於被自己掌握了。
在純粹的武器威力的層麵，大明現在已經幾乎走到頭了。
後續的攻關目標，就是讓彈頭進一步小型化，不斷地提高命中率和可控性，不斷地提高射程和有效載荷。
走向多彈頭、多載具、全天候的全麵打擊模式。
朱靖垣盯著兩份報告看了一會兒，交疊在一起遞給身邊的牛鑒：
“複印保存，送入社稷庫檔案館存檔。”
然後靠在寬闊舒適的椅背上，非常愜意的端起茶杯了喝了一口，心情很不錯的看向窗外的天空。
朱靖垣登基至今已經滿三年了。
三年前製定的各種計劃和目標，在今年開始陸續落地實現了。
第一批專用的火箭發射基地已經完工了，運載火箭的技術驗證實驗已經做了好幾次。
正式的運載火箭設計在今年下半年已經基本完成，現在已經在專門建設的火箭製造工廠開工生產了。
等過了年就可以進行正式的“假月”發射實驗了。
現在最重要的戰略導彈和氫彈也完成了，實驗性質的核潛艇應該也快要下水了。
這些東西真正實用化，也許還需要一些時間，但也僅僅隻需要時間了。
不過泰西方麵的戰爭，也已經到了新的關鍵節點。
如果戰爭在兩三年內結束的話，這些新東西應該就沒有機會上戰場了。
朱靖垣心中盤算著局勢，繼續處理自己的公務。
朱靖垣的猜測沒有錯，在氫彈實驗成功之後僅僅過了半個月，十一月二十二日的時候，軍械部送來了新的消息。
第一艘核動力潛艇可以在年前下水，詢問朱靖垣有沒有什麽特別的指示。
比如說親自主持下水儀式。
因為核潛艇工程能夠如此順利的提前完成，有朱靖垣親自指導和決定的功勞。
朱靖垣三年前親自拍板決定，將核動力反應堆的陸上實驗，與核潛艇本身的設計和建設，這兩個工程同步進行的工程管理方案，最終基本沒有出現紕漏。
艦用核反應堆的陸上的測試堆順利通過了驗證。
實際裝船用的反應堆成品，也在潛艇建設的最後節點上完成了。
本來按部就班的執行，可能需要五年的目標，最終隻用了三年就基本完成了。
朱靖垣看了之後，沒有想著去造船廠主持下水儀式，但是卻直接去了一趟軍械部。
把軍械部的負責人，核動力項目相關負責人，召集起來開了個會。
讓他們現場給自己詳細說明了一下具體的情況。
軍械部尚書李銳首先給了朱靖垣一份文件，關於核潛艇及核潛艇用反應堆的簡要說明。
大明的第一艘，也是這個世界第一艘核動力潛水艇，在設計之初當然也有朱靖垣的直接指導。
或者可以說是指示，在總體方向上的提醒和建議，以及在規格和參數上的要求。
單就核潛艇外形方麵，直接拋棄了已經成熟的柴電潛艇的外形。
改用了完全針對潛航設計的拉長的水滴形態。
也就是朱靖垣前世那些成熟的核潛艇和aip潛艇的最終形態。
螺旋槳在潛艇的正後方，而不再是艦體的下方。
潛艇完全潛水航行的時候，才能發揮出螺旋槳全部的功率。
在水麵航行的時候，由於螺旋槳距離水麵過淺，反而無法釋放全部功率。
在排水量數據上，潛艇與水麵艦艇不同，不采用空載和滿載的區分，而是用水下和水上來區分。
水下排水量相當於水麵艦艇的滿載排水量。
根據浮力原理，艦艇的“排水量”，等於艦艇排開的水的重量，等於艦艇本身的總重量。
水麵艦艇不會全部沒入水中，排開的水的體積遠小於船本身的體積。
潛艇潛航時完全沒入水中，排開的水的體積等於船的體積。
大明第一型核潛艇的水下排水量直接達到了六千噸，相比以往的傳統柴電動力潛艇直接翻倍了。
相比朱靖垣曆史上的第一艘核潛艇鸚鵡螺號也增加了百分之五十。
與後世成熟的攻擊核潛艇基本相當。
朱靖垣這個皇帝在海軍上的觀點，一貫都是喜歡稍微搞大一點，同時喜歡搞快一點。
同時也知道，六千噸也是比較合適的早期攻擊核潛艇的噸位。
噸位太小的話，在功率和武器上限製都太大。
噸位上去了，相應的配套的核反應堆經過輪機輸出的軸功率，也達到了四萬馬力。
是曆史上最早的核潛艇鸚鵡螺的二點六倍。
這個功率和動力比，能讓這艘潛艇的最大潛航速度達到35節。
比絕大部分水麵船舶都要快。
同樣排水量的船體，使用同樣功率的發動機，潛艇比水麵艦艇要快很多。
因為水麵艦艇的排水量，航行時排開的水的體積，就是它水線以下部分的體積，這部分體積還是不規則的倒梯形。
潛艇的排水量，排開的水的體積，就是潛艇本身的全部體積，還可以是阻力最小的水滴形。
所以現代水麵艦艇大部分都追不上放開了跑的核潛艇。
隻不多現代水麵艦艇基本都有直升機，潛艇跑的再快也跑不過直升機的速度，一個反潛導彈下去潛艇就沒了。
而且，潛艇噪音級別是與速度的立方成正比的。
潛航速度一旦超過二十節，那聲呐反饋就和水下開火車一樣，已經根本沒有任何隱蔽能力了。
現代的核潛艇潛伏和隱藏的時候，通常都會將速度控製在十節以下。
理想目標是將噪音水平控製在海洋底噪以下，也就是讓被動聲呐完全無法發現的程度。
理論上極限三十五節的速度，實際上隻是用來在非戰鬥狀態下快速趕場，以及能夠跟隨航母編隊作戰用的。
大明現在這第一艘核潛艇，對於噪音控製這種“高端”需求，也並沒有做很高的追求。
甚至於，對於噪音控製相關的研究，都還沒有形成很完善的體係。
再加上，現在這艘潛艇，本來也是技術驗證和實驗用的，甚至都沒有做量產的準備。
以後根據服役之後的測試反饋，再設計用於量產的核動力潛水艇。
朱靖垣翻著手上的文件，也聽著李銳在旁邊做了簡單的說明和介紹，了解了目前的核潛艇的情況。
朱靖垣詢問了一些細節問題之後，對相關人員表示了讚賞和鼓勵，然後問了另外的問題：
“水麵艦艇用的大型反應堆的情況和進度如何？”
李銳馬上如數家珍的報告說：
“稟陛下，設計動力輸出功率八萬馬力，用於大中型水麵艦艇的核反應堆。
“陸上試驗堆的建設現在已經基本完工了，預計年後開工之後就可以正式點火測試了。
“陸上反應堆持續運行半年之後若沒有問題，或者解決了出現的問題之後持續運轉三千個小時的話。
“將進入艦用反應堆的實際生產環節，預計三到五年的時間內可以裝船。
“核動力航母、戰列艦、巡洋艦的作圖題設計也基本完成。
“若陛下有令，在一年內就可以正式開工。”
大明的科研計劃都是一環扣一環的。
潛艇用的中小型反應堆進行陸上測試的時候，大型水麵船舶用的大中型反應堆也開始了設計。
潛艇用反應堆裝船完成，大型艦艇用反應堆的陸上試驗堆也完成了建設。
如果按照核潛艇的工程管理方案，現在開始設計核動力航空母艦，那最快三年之後就能下水了。
核潛艇用的反應堆，與核動力航母用的反應堆，其實並沒有本質上的區別。
核潛艇的反應堆裝到航母上當然也能用。
最大的問題是核潛艇用的反應堆輸出功率對航母而言太小了。
朱靖垣前世的早期核潛艇用的反應堆，功率甚至不到兩萬馬力，目標僅僅是讓幾千噸的潛艇跑二十五節。
八到十萬噸級別的大型航母，要達到最少三十節的門檻，至少需要二十萬馬力。
所以航母要用潛艇的反應堆就必須堆更多的數量。
朱靖垣前世第一型核動力航母企業號（cvn65），使用的反應堆就是在潛艇反應堆基礎上修改而來的。
為了滿足航母的航速需求，直接裝了八個潛艇用反應堆，就傳統大型艦船的鍋爐一樣多了。
而這麽多的反應堆也讓讓企業號成了有史以來航速最快的超級航母。
以後得尼米茲和福特級的速度都不如企業號。
企業號的缺點是反應堆數量太多，占用了大量的艦體內部空間。
關鍵是建設成本異常高昂，幾乎是一艘小鷹級的兩倍，維護起來也是非常的麻煩。
小鷹級四號艦肯尼迪號（cv67），是在企業號服役之後開工的，本來計劃是在建設過程中改成核動力。
結果國會山的老爺們被企業號的建設和維護費用嚇怕了，最終繼續作為常規動力航母建成。
到了尼米茲級設計的時候，他們更是堅決不同意采用冗餘度更高，設計難度更低的四個中型反應堆的方案。
要求使用設計難度最大，冗餘度也較低的兩個大反應堆的方案。
反例是法蘭西的戴高樂號航母，隻裝了兩個潛艇用的反應堆，最多隻能跑到二十七節。
放到二戰的艦隊航母中都是墊底的存在。
大明現在的第一代潛艇用反應堆，功率就已經達到了四萬馬力，但對於航母而言仍然不太夠。
至少要六座反應堆，才能把十萬噸航母的速度，推到三十節的及格線以上。
這個建設和維護成本仍然會比較難看。
再加上對核動力戰艦的需求並不迫切，也不需要馬上拿潛艇用的反應堆來湊合。
所以就開了一個專門的項目去單獨開發。
不過現在的大明，也還沒有實際去折騰八個反應堆的企業號，關鍵是在財政上比美利堅當時更加寬裕。
所以朱靖垣不追求極限的用兩個大型反應堆，而是給出了四個以內的相對寬鬆標準。
在冗餘度和技術難度以及使用成本上都比較合適的數量。
在這樣的基礎上，大明的核動力航母的設計和建設難度，顯然會比尼米茲的時候更加輕鬆一些。
雖然“核動力”與“核武器”根本不算是一個類型的東西。
核動力船舶並不會發生核爆炸，當然也不會起到核武器的作用，也不會擁有無限大的能量。
單純的對比輪機的能量輸出功率的話，核動力航母其實並不比常規航母更高。
核動力航母相比常規動力航母的最大優勢其實是續航能力。
核動力航母可以始終保持盡可能高的航速，可以保持二十五節以上的速度跑遍全球。
常規動力航母平時隻能維持二十節航速以節省燃料，基本上隻有在在戰鬥狀態下才會把速度拉滿到三十節。
主要是普通人看到名字裏麵有核，多半都會理所當然的相互聯想。
隨著核武器在戰爭中直接使用，“核動力”三個字的威懾力和鼓舞作用，也會隨之直線上升。
再加上隨著戰艦的尺寸越來越大，常規動力的缺陷也越來越大。
需要用於儲存燃料的空間和重量也越來越大。
所以哪怕核動力船舶維護起來比常規航母麻煩很多，終身使用成本比常規航母高很多，實際部署時間比常規航母低很多。
但是擁有近似無限續航力，擁有超出實際能力的威懾力的核動力航母，仍然是未來海軍的必然選擇。
朱靖垣在這件事情上基本沒有怎麽猶豫，很快就做出了自己的決定：
“準，軍械部組織人手，開始核動力水麵艦艇的詳細設計，圖紙完成後報朕審閱。”
李銳和相關人員立刻起身答應著：
“臣等領旨。”
朱靖垣微微抬手，示意他們都坐下，然後開始討論規劃細節。
朱靖垣要回憶和說明前世的經驗，提出一些明確或者不明確的細節要求。
也聽取工匠們的奇思妙想，如果根據自己的經驗能做出判斷的，就直接做出決定。
自己無法直接判斷的，就拍板撥款讓他們去做實驗來驗證。
(本章完)