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ff37;ww.ff35;ff18;xff33;.ff23;omu85c0f;8bf4;66f4;65b0;6700;5feb;5c0f;8bf4;9605;8bfb;7f51;差不多花了一個小時，烏日新才算發言完畢。
這份可行性報告，因為範鴻宇親自把關，所以官話套話的使用率降到了最低，基本上是一個純技術性文件。不然，恐怕老烏還要多講十幾分鍾。
尤利民點點頭，展顏微笑，對烏日新的發言表示肯定。
老烏肥臉泛紅，也不知道是興奮的還是累的，或許二者兼而有之。
“交通廳這份可行性報告，做得還是比較詳細的，從技術角度來看，這份報告的含金量還比較高。不過也有一個缺點，就是對修建洪南高速公路的重大意義，了解得還不算太透徹，偏技術性了。”
烏日新便連連點頭，有些慚愧，心裏去暗暗得意。
這份可行性報告，上報廳裏的初稿，不是這樣的。那份初稿，對於修建洪南高速公路的重大意義，有過相當深入詳盡的闡述。基本上是範鴻宇的原話。結果在廳長辦公會議上，老譚給簡化了。
譚廳長認為，可行性報告是純技術性的文件，不要搞那麽多的“意義”，更無須過分拔高，隻要將技術性問題闡述清楚就可以了。交通廳是職能部門，又不是省政府，更不是省委宣傳部。
老譚是一把手，一錘定音，報告發回重搞，將前邊那一段基本刪掉了。
這中間的過程，烏日新向範處長匯報得清清楚楚，料必尤省長肯定也知道。刪掉“重大意義”，絕不是他老烏的建議，而是譚廳長的主意。
老譚就是不想擔責任。
修建高速公路，讓交通廳做技術性探討，很正常。交通廳作為省政府下屬的職能部門，在這些方麵必須無條件服從省府的安排。無論榮記。都不能見責。
但“重大意義”就不一樣了，代表著交通廳的“政治傾向”。
“同誌們，要探討這個問題，首先就需要認識到，修建洪南高速公路的重要性。認識到它的重要意義……改革開放十來年了，我們青山的經濟建設大局，為什麽總是不盡如人意？雖然原因是多方麵的，但交通問題，一直是製約我們高速發展的瓶頸。交通是我們的短板。這塊短板，必須要盡快補上。不然，全省經濟難以騰飛。發家致富奔小康，就永遠都隻能停留在口頭上，沒辦法落到實處。同誌們，這條規劃中的高速公路，將要貫通的，全都是革命老區。老區的廣大群眾，曾經為我們的革命事業，為全國人民的解放事業，做出過巨大的貢獻，也做出了巨大的犧牲。現在。他們的生活依然非常艱苦，很多地方，還沒有完全解決溫飽問題。同誌們，這很不好啊！我們黨，我們政府，有責任有義務，帶領他們盡快解決溫飽。走出貧困，過上富裕幸福的新生活……”
尤利民神情嚴肅起來，很認真地說道，將修建洪南高速公路的意義上升到了戰略層麵。
“下麵，請大家都談談吧。認真探討一下。”
“我讚成！”
尤利民話音剛落，邱明山便接過了話頭，朗聲說道。
所有人的眼神，瞬間都落在了他的臉上。
幾位副省長眼裏，閃過一抹不悅之意。
邱明山同誌，難道你不知道，今天這個會議，名為探討，實際上是省政府常務擴大會議？常務副省長和其他副省長都還沒說話呢，你怎麽就急不可耐地跳出來了？
好，就算按照字麵意義理解，這是探討會，你是地方實力派，可以不去管那些副省長們，那麽你前邊還端端正正坐著一位省委常委兼洪州市委書記，怎麽說也得是高興漢先發言，然後才輪到你。
太僭越了！
怎麽彥華地區盡出這種“二杆子”？
範鴻宇二杆子還說得過去，畢竟他年輕，初生牛犢不怕虎。你老邱四十大幾，官場上摸爬打滾了二十來年，也不懂規矩？
這麽迫不及待地跳出來，而且開宗明義，張口就是“我讚成”，毫無疑問是向尤利民表忠心來了。
哼哼，你可知道，眼下這青山省，未必就是尤利民一個人說了算！
關於任命你邱明山為彥華地委書記的文件，還是榮書記簽發的呢。
對於這些人的不滿，邱明山毫不在意。本質上，他就不是那種謹小慎微的人，不然當初也不會聽了範鴻宇這個年輕人的“一麵之詞”，就敢下“大賭注”，將所有政治前程一古腦全押下去。
尤利民臉上又浮現出微笑，靜待下文。
“尤省長，各位領導，我談談我的看法……我認為，尤省長剛才闡述的重大意義完全正確。要想富先修路這句口號，相信在座的同誌們都耳熟能詳。這是有事實依據的。彥華地區前幾年的交通狀況，非常不好，省道二號線三號線作為貫穿全區的交通大動脈，路況簡直是一塌糊塗。尤其是三號線，全區絕大部分礦產資源和國營大礦，都集中在三號線附近。因為三號線路況極差，下雨天幾乎沒辦法通行卡車，礦產資源開采出來，運不出去，堆積如山。所有礦山企業，不要說扭虧為盈，連最基本的生產都難以維持下去。現在三號線翻修竣工，情況立即全麵改觀。礦產資源能夠及時運出去，急需的機器設備，生產原料能及時運進來，一下子就把這些礦山企業都盤活了。雖然有一部分企業還在虧損，但相比兩年前，情況有了極大的好轉，部分企業已經開始扭虧為盈，創造效益。由此可見，一個發達的陸路交通網絡，對於發展地方經濟的重要性，無論怎麽強調，都不過分。”
“現在省裏提出來，要修建洪南高速公路，我完全讚成。這條高速公路如果能順利建成，全線貫通，對於我們全省的經濟發展，會起到至關重要的作用。不但沿途縣市會受益匪淺，其他地市也能跟著受益。僅僅在建設過程之中，就能帶動一大批產業蓬勃發展，帶動一大批群眾發家致富。雖然投資是很大，但比較而言，利還是遠遠大於弊。我認為這是一個振興全省經濟的絕佳契機。把這條高速路修起來，聯通目前全國經濟發展速度最快的嶺南省，將我們的人力資源和物產資源輸出去，把他們的技術，人才，管理模式和資金輸進來，那就全盤皆活了。”
“邱書記，基本上，我很讚同你的意見。”
邱明山的發言一結束，分管副省長於偉光便接過了話頭，微笑說道，隨即向尤利民，常務副省長韋春暉和高興漢頷首致意，禮節周到。
在座的領導雖多，隻有這三位是省委常委班子的成員。
於偉光五十歲出頭，在目前的副省長之中，相對較為年輕，也是得益於中央大力提拔使用年輕幹部的大環境，在這幾年裏快速升遷上來的，在省政府班子裏排名靠後。但這隻表示他資曆較淺，不代表別的。
事實上，於偉光是袁留彥最看重的幹部。
袁留彥在齊河擔任市委書記之時，於偉光就是常務副市長，深得袁留彥的信任。
因為袁留彥在青山省極其強勢，於偉光不但提拔極快，副省長也做得相當風光，在省政府頗有話語權。
邱明山便很禮貌地微微一笑，表示感謝。
不過，大家都清楚，於偉光這不過是官場上慣用的“語言方式”而已，先肯定，不得罪人，“但是”之後的內容，才是他想要表達的真實意願。
“修路的重要性毋庸置疑，邱書記剛剛說得對，修建洪南高速公路的重要意義，無論怎麽強調都不過分。這條路一旦建成，全省都要受益匪淺。現在國家正在規劃修建京海鐵路，也是出於這種考慮。但是，同誌們，修高速公路真的不簡單啊。最關鍵的就是資金問題。剛才交通廳的同誌也談到了，修建洪南高速公路，初步總預算將近二十個億，我們青山省內的路段是大頭，要十三四個億。實際上，交通廳還漏了一點，那就是未來幾年內的通貨膨脹問題。隨著國民經濟的快速發展，全國的物價水平也在不斷上漲。修這麽長的一條的高速公路，絕非朝夕之功，最起碼要做五年規劃。現在總預算二十個億，五年之後呢，會是多少？我看可能二十五個億都不止，也許更多。落在我們頭上的，可能要十七八個億，甚至二十個億。這還隻是平均水平。我們青山，大部分地區是丘陵地帶，溝壑縱橫，天南山脈橫亙在兩省之間。這樣複雜的地質條件，很多地方都要打洞子，架高架橋，這都是額外的成本，全都沒有計算進去。把這一項加上去，那又得增加多少預算？烏日新同誌，你們仔細計算過嗎？”
烏日新沒想到於偉光忽然會點他的名，被打了個措手不及，紅著臉，囁嚅著說道：“於省長，時間緊迫，我們還沒得及進行更詳細的估算，隻做了一個基本的預算……”
對於這位強勢的分管副省長，烏日新內心相當畏懼。
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尤利民點點頭，展顏微笑，對烏日新的發言表示肯定。
老烏肥臉泛紅，也不知道是興奮的還是累的，或許二者兼而有之。
“交通廳這份可行性報告，做得還是比較詳細的，從技術角度來看，這份報告的含金量還比較高。不過也有一個缺點，就是對修建洪南高速公路的重大意義，了解得還不算太透徹，偏技術性了。”
烏日新便連連點頭，有些慚愧，心裏去暗暗得意。
這份可行性報告，上報廳裏的初稿，不是這樣的。那份初稿，對於修建洪南高速公路的重大意義，有過相當深入詳盡的闡述。基本上是範鴻宇的原話。結果在廳長辦公會議上，老譚給簡化了。
譚廳長認為，可行性報告是純技術性的文件，不要搞那麽多的“意義”，更無須過分拔高，隻要將技術性問題闡述清楚就可以了。交通廳是職能部門，又不是省政府，更不是省委宣傳部。
老譚是一把手，一錘定音，報告發回重搞，將前邊那一段基本刪掉了。
這中間的過程，烏日新向範處長匯報得清清楚楚，料必尤省長肯定也知道。刪掉“重大意義”，絕不是他老烏的建議，而是譚廳長的主意。
老譚就是不想擔責任。
修建高速公路，讓交通廳做技術性探討，很正常。交通廳作為省政府下屬的職能部門，在這些方麵必須無條件服從省府的安排。無論榮記。都不能見責。
但“重大意義”就不一樣了，代表著交通廳的“政治傾向”。
“同誌們，要探討這個問題，首先就需要認識到，修建洪南高速公路的重要性。認識到它的重要意義……改革開放十來年了，我們青山的經濟建設大局，為什麽總是不盡如人意？雖然原因是多方麵的，但交通問題，一直是製約我們高速發展的瓶頸。交通是我們的短板。這塊短板，必須要盡快補上。不然，全省經濟難以騰飛。發家致富奔小康，就永遠都隻能停留在口頭上，沒辦法落到實處。同誌們，這條規劃中的高速公路，將要貫通的，全都是革命老區。老區的廣大群眾，曾經為我們的革命事業，為全國人民的解放事業，做出過巨大的貢獻，也做出了巨大的犧牲。現在。他們的生活依然非常艱苦，很多地方，還沒有完全解決溫飽問題。同誌們，這很不好啊！我們黨，我們政府，有責任有義務，帶領他們盡快解決溫飽。走出貧困，過上富裕幸福的新生活……”
尤利民神情嚴肅起來，很認真地說道，將修建洪南高速公路的意義上升到了戰略層麵。
“下麵，請大家都談談吧。認真探討一下。”
“我讚成！”
尤利民話音剛落，邱明山便接過了話頭，朗聲說道。
所有人的眼神，瞬間都落在了他的臉上。
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怎麽彥華地區盡出這種“二杆子”？
範鴻宇二杆子還說得過去，畢竟他年輕，初生牛犢不怕虎。你老邱四十大幾，官場上摸爬打滾了二十來年，也不懂規矩？
這麽迫不及待地跳出來，而且開宗明義，張口就是“我讚成”，毫無疑問是向尤利民表忠心來了。
哼哼，你可知道，眼下這青山省，未必就是尤利民一個人說了算！
關於任命你邱明山為彥華地委書記的文件，還是榮書記簽發的呢。
對於這些人的不滿，邱明山毫不在意。本質上，他就不是那種謹小慎微的人，不然當初也不會聽了範鴻宇這個年輕人的“一麵之詞”，就敢下“大賭注”，將所有政治前程一古腦全押下去。
尤利民臉上又浮現出微笑，靜待下文。
“尤省長，各位領導，我談談我的看法……我認為，尤省長剛才闡述的重大意義完全正確。要想富先修路這句口號，相信在座的同誌們都耳熟能詳。這是有事實依據的。彥華地區前幾年的交通狀況，非常不好，省道二號線三號線作為貫穿全區的交通大動脈，路況簡直是一塌糊塗。尤其是三號線，全區絕大部分礦產資源和國營大礦，都集中在三號線附近。因為三號線路況極差，下雨天幾乎沒辦法通行卡車，礦產資源開采出來，運不出去，堆積如山。所有礦山企業，不要說扭虧為盈，連最基本的生產都難以維持下去。現在三號線翻修竣工，情況立即全麵改觀。礦產資源能夠及時運出去，急需的機器設備，生產原料能及時運進來，一下子就把這些礦山企業都盤活了。雖然有一部分企業還在虧損，但相比兩年前，情況有了極大的好轉，部分企業已經開始扭虧為盈，創造效益。由此可見，一個發達的陸路交通網絡，對於發展地方經濟的重要性，無論怎麽強調，都不過分。”
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“邱書記，基本上，我很讚同你的意見。”
邱明山的發言一結束，分管副省長於偉光便接過了話頭，微笑說道，隨即向尤利民，常務副省長韋春暉和高興漢頷首致意，禮節周到。
在座的領導雖多，隻有這三位是省委常委班子的成員。
於偉光五十歲出頭，在目前的副省長之中，相對較為年輕，也是得益於中央大力提拔使用年輕幹部的大環境，在這幾年裏快速升遷上來的，在省政府班子裏排名靠後。但這隻表示他資曆較淺，不代表別的。
事實上，於偉光是袁留彥最看重的幹部。
袁留彥在齊河擔任市委書記之時，於偉光就是常務副市長，深得袁留彥的信任。
因為袁留彥在青山省極其強勢，於偉光不但提拔極快，副省長也做得相當風光，在省政府頗有話語權。
邱明山便很禮貌地微微一笑，表示感謝。
不過，大家都清楚，於偉光這不過是官場上慣用的“語言方式”而已，先肯定，不得罪人，“但是”之後的內容，才是他想要表達的真實意願。
“修路的重要性毋庸置疑，邱書記剛剛說得對，修建洪南高速公路的重要意義，無論怎麽強調都不過分。這條路一旦建成，全省都要受益匪淺。現在國家正在規劃修建京海鐵路，也是出於這種考慮。但是，同誌們，修高速公路真的不簡單啊。最關鍵的就是資金問題。剛才交通廳的同誌也談到了，修建洪南高速公路，初步總預算將近二十個億，我們青山省內的路段是大頭，要十三四個億。實際上，交通廳還漏了一點，那就是未來幾年內的通貨膨脹問題。隨著國民經濟的快速發展，全國的物價水平也在不斷上漲。修這麽長的一條的高速公路，絕非朝夕之功，最起碼要做五年規劃。現在總預算二十個億，五年之後呢，會是多少？我看可能二十五個億都不止，也許更多。落在我們頭上的，可能要十七八個億，甚至二十個億。這還隻是平均水平。我們青山，大部分地區是丘陵地帶，溝壑縱橫，天南山脈橫亙在兩省之間。這樣複雜的地質條件，很多地方都要打洞子，架高架橋，這都是額外的成本，全都沒有計算進去。把這一項加上去，那又得增加多少預算？烏日新同誌，你們仔細計算過嗎？”
烏日新沒想到於偉光忽然會點他的名，被打了個措手不及，紅著臉，囁嚅著說道：“於省長，時間緊迫，我們還沒得及進行更詳細的估算，隻做了一個基本的預算……”
對於這位強勢的分管副省長，烏日新內心相當畏懼。
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