在乘著有些破舊、散發著氯酸味的電梯下到一樓後，我們總算是頭一次走出了這座醫院，同時也頭一次看到了鎬京城的街景（我們的病房窗戶隻能看到醫院的後院）。這座城市裏沒有中央商務區，也沒有什麽顯眼的高樓，一排排街區排列得非常整齊，哦，不，整齊得有些過了頭了。怎麽說呢？用我們軍隊的話來講，這些街區很是“模塊化”——五層高的、類似於以前“赫魯雪夫大樓”的灰黃色住宅樓極其整齊地排在一起，每棟樓房都毫無差別，就像是一排排行道樹；物資供應站、機械修理所等公共建築非常規律地夾雜在住宅區之間，所有小區都是一個樣，就像是同一個小區的無數個複製品。當然，我也注意到，這些房屋似乎麵積都很狹小，每戶的住宅麵積不會大於五十平方米，可以想像，住在裏麵一定很是憋屈。
接我們去機場的吉普車就停在醫院門外的瀝青馬路上。這輛吉普車的外形可以說就是縮短了一些的中國“北京”吉普——一種二十世紀六十年代的玩意。不過其前部、特別是引擎蓋和前燈的布置卻有些二戰中德製吉普車的樣子，當然，在這個時代能夠見到這種水平的車輛，我已經知足了。比起我們在撒哈拉大沙漠中狂奔時乘坐的那輛動不動就要拋錨的破爛小卡，這玩意還算是先進的。
大鬍子軍官打開車門坐在了駕駛室裏，我倆則坐在後座上。這種車的座椅墊有些硬，坐起來不太舒服。直到這時，我們才注意到，這輛車沒有別的乘員，大概是大鬍子自己開來的。於是我半開玩笑地問道：“同誌，您現在混到什麽級別了？是不是官不夠大，所以要自己開車啊？”
“我是領導同誌對外辦公室的副主任，準將軍銜，”大鬍子很認真地回答道，“在你們倆被送到醫院後，領導就把我派到這裏來了。”
應該說，雖然同是百萬人口的大型城市，但是鎬京城的市容市貌與聖約翰斯頓港或是中心城的市容市貌簡直就是兩個徹底相反的極端。後者的街道彎彎曲曲、不斷繞開一片片形狀毫無規律的居民區，並且被隔離牆切成幾段。街上滿是小攤小販、殘疾乞丐、打架鬥毆的幫派分子、兜售傢夥的混蛋、背著步槍成群結隊巡邏的武裝警察和公司衛隊，在幾棟高樓大廈下麵，就是遍地的貧民區，如同巨樹下厚實的的草地。那些鬼地方是實實在在的黑暗森林，想看到陽光都難。
而在鎬京城，一切顯得極其有條理：所有道路都是一個寬度，將完全相同的模塊化小區分隔出相同的寬度。街道上看不到什麽行人，除了乘著塗有暗黃色迷彩的履帶式步兵戰車巡邏的士兵外，就隻有一些排成整齊隊列來來往往、運送著物資的半履帶卡車隊了。所有道路都完全相同，互相呈直角相交，從十字路口的指示牌可以看出，甚至這些道路都是用數字和字母編號命名的。怎麽說呢？這整個布局就像是我們用來定位的坐標係一樣，由道路織成的經線和緯線將城區分隔成一張大網，處處透著理性的嚴整的美感。
鎬京城的街上似乎不怎麽堵車。在接近機場時，我注意了一下吉普車儀錶盤上的時鍾，發現我們僅僅用了六分鍾，就從市中心到達了五公裏外的機場附近，這在別的大城市裏可是根本不可想像的事情。當然，亞歐社會共和國的民用車輛數量不多，大概也是個重要原因吧。與我想像中的大型機場不同，雖然這座“a1號機場”也算是全國最大的幾個軍民兩用機場了，但是四周卻隻有一條地麵出口——據大鬍子說，其他通道都建在地下，以防在戰時遭到破壞。就連這條公路也是另有用處——一旦機場跑道被毀，它可以用作臨時跑道。
“不過話說回來，現在誰能有本事癱瘓亞歐社會共和國腹地的機場呢？”我在聽完他的介紹後，轉而對戴維斯道，“想想看，憑理想國國防軍的武器裝備，就算亞歐社會共和國的軍隊完全不進行攔截，他們的飛機也沒法飛過來啊，有什麽必要這樣幹呢？”
“還不都是對外不了解惹的禍唄，”戴維斯一攤雙手，“所以說，我倆必須要來這兒一趟，告訴他們的頭兒：外麵那幫傢夥都是一幫廢物，你們隻要吹一口氣，就能讓他們滾出這個地球去。要是亞歐社會共和國早點幹預別的國家……”
吉普車在機場中停了下來，戴維斯也隨即閉上了話匣子。大鬍子軍官首先跳下了車，指著我們前方的一架塗成綠色的大型運輸機道：“同誌們，那就是我們領導的座機了。”
我看了看四周，發現除了一些全副武裝的警衛人員之外，機場上空蕩蕩的，完全沒有“歡迎領導蒞臨”的感覺，著實有些奇怪。於是問道：“請問，領導同誌什麽時候下飛機？”
“不，他不下飛機，”大鬍子答道，“我們上去。”
第九十章 特別專機
以我這位短短一生中閱“機”無數的準航空專家的眼光來看，這架亞歐社會共和國領導同誌的專機的技術水平大概和20世紀70年代生產的安-22的後期型號不相上下，其外觀、機翼後掠角度、機身形狀、長寬比都酷似安-22。隻不過，這架飛機的尺寸可要比安-22大得多，幾乎與b-52是同一個量級的，而機翼下安裝的渦輪螺旋槳發動機總數足有八個之多，想來“分量”肯定不小。
接我們去機場的吉普車就停在醫院門外的瀝青馬路上。這輛吉普車的外形可以說就是縮短了一些的中國“北京”吉普——一種二十世紀六十年代的玩意。不過其前部、特別是引擎蓋和前燈的布置卻有些二戰中德製吉普車的樣子，當然，在這個時代能夠見到這種水平的車輛，我已經知足了。比起我們在撒哈拉大沙漠中狂奔時乘坐的那輛動不動就要拋錨的破爛小卡，這玩意還算是先進的。
大鬍子軍官打開車門坐在了駕駛室裏，我倆則坐在後座上。這種車的座椅墊有些硬，坐起來不太舒服。直到這時，我們才注意到，這輛車沒有別的乘員，大概是大鬍子自己開來的。於是我半開玩笑地問道：“同誌，您現在混到什麽級別了？是不是官不夠大，所以要自己開車啊？”
“我是領導同誌對外辦公室的副主任，準將軍銜，”大鬍子很認真地回答道，“在你們倆被送到醫院後，領導就把我派到這裏來了。”
應該說，雖然同是百萬人口的大型城市，但是鎬京城的市容市貌與聖約翰斯頓港或是中心城的市容市貌簡直就是兩個徹底相反的極端。後者的街道彎彎曲曲、不斷繞開一片片形狀毫無規律的居民區，並且被隔離牆切成幾段。街上滿是小攤小販、殘疾乞丐、打架鬥毆的幫派分子、兜售傢夥的混蛋、背著步槍成群結隊巡邏的武裝警察和公司衛隊，在幾棟高樓大廈下麵，就是遍地的貧民區，如同巨樹下厚實的的草地。那些鬼地方是實實在在的黑暗森林，想看到陽光都難。
而在鎬京城，一切顯得極其有條理：所有道路都是一個寬度，將完全相同的模塊化小區分隔出相同的寬度。街道上看不到什麽行人，除了乘著塗有暗黃色迷彩的履帶式步兵戰車巡邏的士兵外，就隻有一些排成整齊隊列來來往往、運送著物資的半履帶卡車隊了。所有道路都完全相同，互相呈直角相交，從十字路口的指示牌可以看出，甚至這些道路都是用數字和字母編號命名的。怎麽說呢？這整個布局就像是我們用來定位的坐標係一樣，由道路織成的經線和緯線將城區分隔成一張大網，處處透著理性的嚴整的美感。
鎬京城的街上似乎不怎麽堵車。在接近機場時，我注意了一下吉普車儀錶盤上的時鍾，發現我們僅僅用了六分鍾，就從市中心到達了五公裏外的機場附近，這在別的大城市裏可是根本不可想像的事情。當然，亞歐社會共和國的民用車輛數量不多，大概也是個重要原因吧。與我想像中的大型機場不同，雖然這座“a1號機場”也算是全國最大的幾個軍民兩用機場了，但是四周卻隻有一條地麵出口——據大鬍子說，其他通道都建在地下，以防在戰時遭到破壞。就連這條公路也是另有用處——一旦機場跑道被毀，它可以用作臨時跑道。
“不過話說回來，現在誰能有本事癱瘓亞歐社會共和國腹地的機場呢？”我在聽完他的介紹後，轉而對戴維斯道，“想想看，憑理想國國防軍的武器裝備，就算亞歐社會共和國的軍隊完全不進行攔截，他們的飛機也沒法飛過來啊，有什麽必要這樣幹呢？”
“還不都是對外不了解惹的禍唄，”戴維斯一攤雙手，“所以說，我倆必須要來這兒一趟，告訴他們的頭兒：外麵那幫傢夥都是一幫廢物，你們隻要吹一口氣，就能讓他們滾出這個地球去。要是亞歐社會共和國早點幹預別的國家……”
吉普車在機場中停了下來，戴維斯也隨即閉上了話匣子。大鬍子軍官首先跳下了車，指著我們前方的一架塗成綠色的大型運輸機道：“同誌們，那就是我們領導的座機了。”
我看了看四周，發現除了一些全副武裝的警衛人員之外，機場上空蕩蕩的，完全沒有“歡迎領導蒞臨”的感覺，著實有些奇怪。於是問道：“請問，領導同誌什麽時候下飛機？”
“不，他不下飛機，”大鬍子答道，“我們上去。”
第九十章 特別專機
以我這位短短一生中閱“機”無數的準航空專家的眼光來看，這架亞歐社會共和國領導同誌的專機的技術水平大概和20世紀70年代生產的安-22的後期型號不相上下，其外觀、機翼後掠角度、機身形狀、長寬比都酷似安-22。隻不過，這架飛機的尺寸可要比安-22大得多，幾乎與b-52是同一個量級的，而機翼下安裝的渦輪螺旋槳發動機總數足有八個之多，想來“分量”肯定不小。