“蘇兩七的飛行模擬器到了？”
對於在場的飛行員們來說，這也不算個新鮮玩意兒，他們都是從飛行模擬機訓練考核通過後才能上機被帶飛的。
“隻有兩台供你們訓練，所以你們一定要珍惜每一次上機機會！”柴耀東點點頭，如果不給他們施加點壓力的話，這群崽子們絕對不會重視的。
“模擬器咱們自己也有啊，不能用咱們自己的模擬機嗎？”魏國棟聞言，問了一句。
“三代機和二代機的能一樣嗎？你能飛殲-82，給你一架蘇兩七你能飛嗎？”柴耀東看著一臉懷疑的魏國棟咆哮一句。
“不能吧！”魏國棟抿嘴悻悻落座。
“既然知道不能就給我好好練！”
“是！”
隨著國際航空飛行行業的飛速發展，各種各樣多種用途的戰鬥機及飛行器不斷被設計發明，為了統一區分這些飛行器及戰鬥機，就根據它的速度、氣動布局及飛控係統等配置進行了劃分。
這個劃分就是“代係”劃分，而這個代係劃分區別又分兩種，分別是以漂亮國為代表的西方劃分方式和以蘇聯為代表的俄係係劃分方式。
而華夏空軍裝備的都是俄係戰機，所以戰機的代係劃分就以蘇聯的劃分方式來區別。
而其中一代機的特點就是：跨音速、全金屬機身、後掠翼、單翼、裝備渦噴發動機，機載武器主要為機槍、航炮、空空火箭，後期機載設備上裝配簡單的雷達。
相應的二代機就比一代機相對先進了，其主要特點為：二倍音速、采用小展弦比薄機翼、裝備帶加力的渦噴發動機、機載武器以空空導彈取代空空火箭。
機載設備上配備了裝有晶體管雷達的火控係統。
像其係列主要代表機型:f-4、米格-21、幻影3等。
而到現在的三代機，那就比二代機更先進了。
從三代機開始戰機的主要研究不再是隻限於速度，同時融入更多提升期機動性。
機翼方麵采用邊條翼、前緣襟翼、翼身融合的先進設計布局，全機采用複合材料、安裝渦輪風扇發動機。
機載武器方麵配備多管速射航炮、先進的中近距格鬥導彈，機載設備上裝有脈衝多普勒雷達、全天候火控係統，同時采用電傳操縱和主動控製技術。
其主要代表機型：f-15、f-16、米格-29、蘇-27、幻影-2000等機型。
而華夏空軍裝備的最新型的殲-8係列戰機如果用這個劃分方式的話就屬於典型的二代機。
這也就是為什麽蘇兩七的改裝訓練必須要用人家的飛行模擬器的原因。
對於即將展開的蘇兩七飛行模擬機訓練，眾人摩拳擦掌躍躍欲試，既然飛行模擬器訓練即將展開，那麽蘇兩七的實機飛行訓練還會遠嗎？
答案是顯而易見的。
接下來的三天時間，一眾飛行員們在蘇聯教官的指導下，終於將兩台飛行模擬器組裝調試完畢。
在組裝之餘還向他們詳細介紹了這套飛行模擬器的組成部分及模擬場景。
尤其是這套模擬器的視景係統不是國內那種閉路電視方式，而是先進的計算機成像方式；運動係統也比國內的三自由度先進。
整體座艙由靈活的運動平台支撐，可進行上下、左右、前後、俯仰、傾斜和偏轉等較大行程的六自由度運動，反應靈敏而且精度很高。
這套模擬機不僅能反映正常的姿態變化，還能模擬失速振顫和發動機喘振這樣的效果。
這樣的逼真模擬程度可算是讓這些天驕們嘖嘖稱奇。
就像很多人說的，他能我也能，可是沒有對比就沒有傷害，有的時候你自己不如人家，你就得服人家。
對新的飛行模擬器有了一個係統得認識及全麵的了解後，飛行模擬器得訓練就如火如荼地展開了。
“下麵進行蘇兩七的起飛訓練，你們當中有沒有誰想自告奮勇第一個上來嚐試的？”訓練前準備完畢，蘇聯飛行教官斯坦尼斯拉夫望著穿戴整齊的飛行員們開口道。
模擬機下麵的13人你看看我我看看你，有點遲疑了。
“我先來吧！”就在幾人徘徊猶豫的時候，邵凱咬咬牙舉手道。
“好，很好，凱，你很有勇氣，上來吧！”斯塔尼斯拉夫望著隊伍裏最為年輕的飛行員不吝讚歎。
“是！”
邵凱將新配發的飛行頭盔戴好，又緊了緊抗荷服上的束帶，順著階梯直接跨坐進了模擬器座艙。
之前已經進行過係統的學習，所以邵凱對座艙裏的各種儀表設備並不陌生。
將三點式安全帶調整好後，邵凱轉頭看向座艙外的斯坦尼斯拉夫教官開口道：“報告教官，準備完畢！”
“可以開始，先打開航電係統！”
“是！”
話落，隨著邵凱將通電按鈕撥下，座艙內最前方的平視顯示器先亮了起來，發出熒熒綠光。
隨著武器掛架及雷達屏幕等顯示燈都一一被點亮，羅盤等各種儀表也自動進入自檢程序。
耐心等待一分鍾後所有航電係統完成了自檢校準，邵凱再次開口道：“報告教官，係統自檢完成！”
“啟動！”斯坦尼斯拉夫全程都在觀察著邵凱的每一步操作，可以說是有條不紊了，點點頭後下達開車指令。
“是！”
按下節流閥旁邊的左發按鈕後，邵凱將目光轉移至控製麵板中央位置，仔細觀察引擎轉速。
待轉速穩定排氣溫度表正常後，邵凱用同樣的方式又啟動右側發動機引擎。
“報告教官，開車完畢，引擎狀況良好！”
“放襟翼滑行至跑道起飛位置！”
“是！”按照教官的指令邵凱撥動左側襟翼按鈕至起飛位置，然後關閉座艙蓋打開後視鏡，開啟滑行燈和航行燈，最後解鎖前輪轉向後緩緩滑出。
在他眼前的顯示器上，映入眼簾的是一個模擬的機庫及跑道，邵凱抬頭盯著顯示器控製遙杆調整方向後順著滑行道滑跑至跑道起飛點。
本身就有飛行駕駛8爺的飛行經驗，哪怕蘇兩七跟八爺有代差，但它們都是雙發噴氣式戰機，其起飛降落的速度角度差距也不是太大。
所以接下來的起飛降落對於邵凱來說幾乎沒有什麽挑戰性，平穩起飛緩緩降落，很完美的一次起降。
斯坦尼斯拉夫教官對邵凱的操作非常滿意。
而模擬器下麵的其他人透過大屏顯示器能夠實時觀察到邵凱的每一步操作及模擬場景的變化，待他平穩降落後眾人心中大定。
邵凱下機後，其他人按照斯塔尼斯拉夫教官的安排，依次登上模擬機體驗蘇兩七的起飛與降落過程。
整整一天時間，13名飛行員都在兩台模擬機上麵體驗枯燥的起飛與降落，平均下來每人至少起降了十次。
對於在場的飛行員們來說，這也不算個新鮮玩意兒，他們都是從飛行模擬機訓練考核通過後才能上機被帶飛的。
“隻有兩台供你們訓練，所以你們一定要珍惜每一次上機機會！”柴耀東點點頭，如果不給他們施加點壓力的話，這群崽子們絕對不會重視的。
“模擬器咱們自己也有啊，不能用咱們自己的模擬機嗎？”魏國棟聞言，問了一句。
“三代機和二代機的能一樣嗎？你能飛殲-82，給你一架蘇兩七你能飛嗎？”柴耀東看著一臉懷疑的魏國棟咆哮一句。
“不能吧！”魏國棟抿嘴悻悻落座。
“既然知道不能就給我好好練！”
“是！”
隨著國際航空飛行行業的飛速發展，各種各樣多種用途的戰鬥機及飛行器不斷被設計發明，為了統一區分這些飛行器及戰鬥機，就根據它的速度、氣動布局及飛控係統等配置進行了劃分。
這個劃分就是“代係”劃分，而這個代係劃分區別又分兩種，分別是以漂亮國為代表的西方劃分方式和以蘇聯為代表的俄係係劃分方式。
而華夏空軍裝備的都是俄係戰機，所以戰機的代係劃分就以蘇聯的劃分方式來區別。
而其中一代機的特點就是：跨音速、全金屬機身、後掠翼、單翼、裝備渦噴發動機，機載武器主要為機槍、航炮、空空火箭，後期機載設備上裝配簡單的雷達。
相應的二代機就比一代機相對先進了，其主要特點為：二倍音速、采用小展弦比薄機翼、裝備帶加力的渦噴發動機、機載武器以空空導彈取代空空火箭。
機載設備上配備了裝有晶體管雷達的火控係統。
像其係列主要代表機型:f-4、米格-21、幻影3等。
而到現在的三代機，那就比二代機更先進了。
從三代機開始戰機的主要研究不再是隻限於速度，同時融入更多提升期機動性。
機翼方麵采用邊條翼、前緣襟翼、翼身融合的先進設計布局，全機采用複合材料、安裝渦輪風扇發動機。
機載武器方麵配備多管速射航炮、先進的中近距格鬥導彈，機載設備上裝有脈衝多普勒雷達、全天候火控係統，同時采用電傳操縱和主動控製技術。
其主要代表機型：f-15、f-16、米格-29、蘇-27、幻影-2000等機型。
而華夏空軍裝備的最新型的殲-8係列戰機如果用這個劃分方式的話就屬於典型的二代機。
這也就是為什麽蘇兩七的改裝訓練必須要用人家的飛行模擬器的原因。
對於即將展開的蘇兩七飛行模擬機訓練，眾人摩拳擦掌躍躍欲試，既然飛行模擬器訓練即將展開，那麽蘇兩七的實機飛行訓練還會遠嗎？
答案是顯而易見的。
接下來的三天時間，一眾飛行員們在蘇聯教官的指導下，終於將兩台飛行模擬器組裝調試完畢。
在組裝之餘還向他們詳細介紹了這套飛行模擬器的組成部分及模擬場景。
尤其是這套模擬器的視景係統不是國內那種閉路電視方式，而是先進的計算機成像方式；運動係統也比國內的三自由度先進。
整體座艙由靈活的運動平台支撐，可進行上下、左右、前後、俯仰、傾斜和偏轉等較大行程的六自由度運動，反應靈敏而且精度很高。
這套模擬機不僅能反映正常的姿態變化，還能模擬失速振顫和發動機喘振這樣的效果。
這樣的逼真模擬程度可算是讓這些天驕們嘖嘖稱奇。
就像很多人說的，他能我也能，可是沒有對比就沒有傷害，有的時候你自己不如人家，你就得服人家。
對新的飛行模擬器有了一個係統得認識及全麵的了解後，飛行模擬器得訓練就如火如荼地展開了。
“下麵進行蘇兩七的起飛訓練，你們當中有沒有誰想自告奮勇第一個上來嚐試的？”訓練前準備完畢，蘇聯飛行教官斯坦尼斯拉夫望著穿戴整齊的飛行員們開口道。
模擬機下麵的13人你看看我我看看你，有點遲疑了。
“我先來吧！”就在幾人徘徊猶豫的時候，邵凱咬咬牙舉手道。
“好，很好，凱，你很有勇氣，上來吧！”斯塔尼斯拉夫望著隊伍裏最為年輕的飛行員不吝讚歎。
“是！”
邵凱將新配發的飛行頭盔戴好，又緊了緊抗荷服上的束帶，順著階梯直接跨坐進了模擬器座艙。
之前已經進行過係統的學習，所以邵凱對座艙裏的各種儀表設備並不陌生。
將三點式安全帶調整好後，邵凱轉頭看向座艙外的斯坦尼斯拉夫教官開口道：“報告教官，準備完畢！”
“可以開始，先打開航電係統！”
“是！”
話落，隨著邵凱將通電按鈕撥下，座艙內最前方的平視顯示器先亮了起來，發出熒熒綠光。
隨著武器掛架及雷達屏幕等顯示燈都一一被點亮，羅盤等各種儀表也自動進入自檢程序。
耐心等待一分鍾後所有航電係統完成了自檢校準，邵凱再次開口道：“報告教官，係統自檢完成！”
“啟動！”斯坦尼斯拉夫全程都在觀察著邵凱的每一步操作，可以說是有條不紊了，點點頭後下達開車指令。
“是！”
按下節流閥旁邊的左發按鈕後，邵凱將目光轉移至控製麵板中央位置，仔細觀察引擎轉速。
待轉速穩定排氣溫度表正常後，邵凱用同樣的方式又啟動右側發動機引擎。
“報告教官，開車完畢，引擎狀況良好！”
“放襟翼滑行至跑道起飛位置！”
“是！”按照教官的指令邵凱撥動左側襟翼按鈕至起飛位置，然後關閉座艙蓋打開後視鏡，開啟滑行燈和航行燈，最後解鎖前輪轉向後緩緩滑出。
在他眼前的顯示器上，映入眼簾的是一個模擬的機庫及跑道，邵凱抬頭盯著顯示器控製遙杆調整方向後順著滑行道滑跑至跑道起飛點。
本身就有飛行駕駛8爺的飛行經驗，哪怕蘇兩七跟八爺有代差，但它們都是雙發噴氣式戰機，其起飛降落的速度角度差距也不是太大。
所以接下來的起飛降落對於邵凱來說幾乎沒有什麽挑戰性，平穩起飛緩緩降落，很完美的一次起降。
斯坦尼斯拉夫教官對邵凱的操作非常滿意。
而模擬器下麵的其他人透過大屏顯示器能夠實時觀察到邵凱的每一步操作及模擬場景的變化，待他平穩降落後眾人心中大定。
邵凱下機後，其他人按照斯塔尼斯拉夫教官的安排，依次登上模擬機體驗蘇兩七的起飛與降落過程。
整整一天時間，13名飛行員都在兩台模擬機上麵體驗枯燥的起飛與降落，平均下來每人至少起降了十次。