得知現在飛機上就兩個副駕駛，準確來真正靠得住的就一個，公司那邊不得不為李先奕提前考慮。
李先奕其實心底裏並不覺得需要飛行指導，除了落地，其餘他還是比較有把握的。再加上w市的飛行程序一點兒也不複雜，真正需要的落地，又不能光靠嘴皮子。
不過，公司這麽做也是給自己找個安心，所以也沒拒絕，萬一真有什麽事，到時候真用上了呢！
掛斷電話，李先奕開始跟徐清講述本次航班的暗號和應急程序，並且開始進行分工。
因為徐清是學員，自然是李先奕作為操縱飛機的飛行員，這點兒徐清心裏敞亮得很。
在李先奕講到分工之前，徐清就是道：“我負責通訊，你負責操縱，有什麽需要決斷的事情，我會先經過你的同意才會回複的管製，你看可以嗎？”徐清倒是很清楚自己的定位，輔助李先奕才能發揮他最大的作用，這時候不是逞強的時候。
李先奕沒想到徐清在這種情況下還能保持如此冷靜的頭腦，因為徐清的級別而帶來的一絲輕視倒是褪去了一些。
“對的，我是pf，你是pm。所有的問題，我來做最終決斷！”李先奕同意了徐清的法。想了一會兒，他又繼續補充：“如果，我如果，我也失能了，你來接管飛機。我剛才已經跟乘務長溝通過了，如果真的出現了這種情況，飛機上所有人都聽你的，換句話，你就是機長！”
飛機上的權力交接一般是責任機長，第二機長，第一副駕駛，第二副駕駛，乘務長......，徐清雖然不屬於原本這次機組，但是他的飛行身份已經確認，與其將飛機交給毫無經驗的乘務長，還不如交給徐清。
徐清重重地點了一下頭，雖然他知道李先奕所的情況基本不可能發生，但是他依然感受到了一種責任的沉重福
這時，客艙打來電話，不少旅客開始質問乘務員發生了什麽事，要求他們解釋，有了一些人牽頭，更多的人被煽動，一時之間客艙已經有些控製不住了。
她已經廣播了很多次，希望旅客冷靜，卻又無法現在機長處於昏迷狀態，如果沒撐住，真了實話，那旅客們豈不是要炸了鍋！
乘務長的意思是，她們的話旅客們現在不相信，希望機組能做一次旅客廣播，不用把事情講明，隻要安撫旅客情緒就行，現在已經有不少旅客離座了。
李先奕麵色有些陰沉，卻又無可奈何，這事兒基本是可以預料到的。
想了會兒，之前他從來沒有進行過機長廣播，這也不是他該幹的活，不過這次，他避免不了了。
李先奕在心中打了個腹稿，這不是迎賓廣播，沒有模板，隻能靠他自己。
輕咳了一聲，李先奕抿了抿嘴，將發射機按鈕轉到pa（旅客廣播）位，略一沉吟，講道：“旅客們，我是本次航班的機組，這次航班遇到一些突發情況，但是現在情況已經在我們的掌控之中，請大家放心，我們是經過專業訓練的飛行員，一定會將大家安全送到目的地。在此，希望大家聽從乘務員的指揮，不要亂跑，否則影響飛機重心可能會給飛行安全帶來不可預計的影響，謝謝大家配合！”
為了防止旅客懷疑，李先奕甚至臨時將副駕駛換成了機組，就是怕旅客亂想。
處理完客艙的事兒，徐清該考慮備降了！
“那我們這次就備降w市了？這是這個高度行嗎？”徐清看到他們現在離w市的本場隻有不到20海裏了，可是他們現在在高度米（英尺）上，正常下根本下不來！除非......
“我們盤旋下降，快速下降！”李先奕當機立斷。
得到李先奕的同意，徐清瞧了眼駕駛盤手柄上的航班號，申請道：“東方9517，申請盤旋下高度，我們備降w市！”
管製很快回複：“東方9517，可以盤旋下降到高度4500，下降率大於2500，有影響！”
“東方9517，盤旋下高度4500，下降率大於2500。”徐清複耍
李先奕在mcp板上調了，按壓高度層改變，示意徐清拉起減速板，進行快速下降。
李先奕做動作的時候，徐清聯係客艙：“一會兒我們會快速下降，幅度會比較大，你再次廣播讓他們係好安全帶。”
“沒問題？”乘務長在電話裏回答：“那我現在是備降嗎？”
“沒錯，備降w市，你現在先不要，等改平了再通知，你們也注意安全。”徐清囑咐道。
徐清但是這個時候告知備降的事，有些旅客的情緒波動會比較大。馬上要快速下降了，沒必要在這個時候惹麻煩。
李先奕詫異地瞧了眼徐清，沒想到一個跟班學員的思慮這麽周到，還能想到快速下降導致飛機狀態變化大，而提醒客艙。
李先奕調的速度是.80的馬赫數，而波音的極限速度是.82，李先奕並沒有調最大速度。這個徐清其實是有疑問的，因為常教員過，這種緊急情況下，快速下降而引起的間歇性短時超速是允許的，沒人會追究。
不過，話是這麽，真要摳你個超速的事兒，吃虧的還不是飛行員？
同時，在下降過程中，飛機一直在穿雲，調的是.80，實際的速度卻是稍大，一直在極限速度以下徘徊，所以徐清也可以理解李先奕的做法。
“東方9517，現在還是有影響，你們先右轉，右轉航向050，飛行一分鍾，然後繼續盤旋下降。”管製指揮道。
“右轉航向050，飛行一分鍾，再繼續盤旋下降，東方9517！”
快速下降的速度非常快，維持在3000英尺每分鍾左右，因為下得太快，徐清甚至有些壓耳了。
徐清他們在保持050航向飛了半分鍾不到，徐清忽然在tcas上看到有一個跟自己同高度，對頭方向的飛機，迎麵過來，而且兩架飛機的距離已經不足20海裏了，太近了。
徐清感覺有些異常，準備詢問管製，前麵的飛機有沒有影響，就在這時頻率裏傳來管製焦急的聲音：“緊急避讓，緊急避讓！東方9517，右轉090，增大下降率！南方3683，上高度7800，右轉180，盡快上！”
李先奕其實心底裏並不覺得需要飛行指導，除了落地，其餘他還是比較有把握的。再加上w市的飛行程序一點兒也不複雜，真正需要的落地，又不能光靠嘴皮子。
不過，公司這麽做也是給自己找個安心，所以也沒拒絕，萬一真有什麽事，到時候真用上了呢！
掛斷電話，李先奕開始跟徐清講述本次航班的暗號和應急程序，並且開始進行分工。
因為徐清是學員，自然是李先奕作為操縱飛機的飛行員，這點兒徐清心裏敞亮得很。
在李先奕講到分工之前，徐清就是道：“我負責通訊，你負責操縱，有什麽需要決斷的事情，我會先經過你的同意才會回複的管製，你看可以嗎？”徐清倒是很清楚自己的定位，輔助李先奕才能發揮他最大的作用，這時候不是逞強的時候。
李先奕沒想到徐清在這種情況下還能保持如此冷靜的頭腦，因為徐清的級別而帶來的一絲輕視倒是褪去了一些。
“對的，我是pf，你是pm。所有的問題，我來做最終決斷！”李先奕同意了徐清的法。想了一會兒，他又繼續補充：“如果，我如果，我也失能了，你來接管飛機。我剛才已經跟乘務長溝通過了，如果真的出現了這種情況，飛機上所有人都聽你的，換句話，你就是機長！”
飛機上的權力交接一般是責任機長，第二機長，第一副駕駛，第二副駕駛，乘務長......，徐清雖然不屬於原本這次機組，但是他的飛行身份已經確認，與其將飛機交給毫無經驗的乘務長，還不如交給徐清。
徐清重重地點了一下頭，雖然他知道李先奕所的情況基本不可能發生，但是他依然感受到了一種責任的沉重福
這時，客艙打來電話，不少旅客開始質問乘務員發生了什麽事，要求他們解釋，有了一些人牽頭，更多的人被煽動，一時之間客艙已經有些控製不住了。
她已經廣播了很多次，希望旅客冷靜，卻又無法現在機長處於昏迷狀態，如果沒撐住，真了實話，那旅客們豈不是要炸了鍋！
乘務長的意思是，她們的話旅客們現在不相信，希望機組能做一次旅客廣播，不用把事情講明，隻要安撫旅客情緒就行，現在已經有不少旅客離座了。
李先奕麵色有些陰沉，卻又無可奈何，這事兒基本是可以預料到的。
想了會兒，之前他從來沒有進行過機長廣播，這也不是他該幹的活，不過這次，他避免不了了。
李先奕在心中打了個腹稿，這不是迎賓廣播，沒有模板，隻能靠他自己。
輕咳了一聲，李先奕抿了抿嘴，將發射機按鈕轉到pa（旅客廣播）位，略一沉吟，講道：“旅客們，我是本次航班的機組，這次航班遇到一些突發情況，但是現在情況已經在我們的掌控之中，請大家放心，我們是經過專業訓練的飛行員，一定會將大家安全送到目的地。在此，希望大家聽從乘務員的指揮，不要亂跑，否則影響飛機重心可能會給飛行安全帶來不可預計的影響，謝謝大家配合！”
為了防止旅客懷疑，李先奕甚至臨時將副駕駛換成了機組，就是怕旅客亂想。
處理完客艙的事兒，徐清該考慮備降了！
“那我們這次就備降w市了？這是這個高度行嗎？”徐清看到他們現在離w市的本場隻有不到20海裏了，可是他們現在在高度米（英尺）上，正常下根本下不來！除非......
“我們盤旋下降，快速下降！”李先奕當機立斷。
得到李先奕的同意，徐清瞧了眼駕駛盤手柄上的航班號，申請道：“東方9517，申請盤旋下高度，我們備降w市！”
管製很快回複：“東方9517，可以盤旋下降到高度4500，下降率大於2500，有影響！”
“東方9517，盤旋下高度4500，下降率大於2500。”徐清複耍
李先奕在mcp板上調了，按壓高度層改變，示意徐清拉起減速板，進行快速下降。
李先奕做動作的時候，徐清聯係客艙：“一會兒我們會快速下降，幅度會比較大，你再次廣播讓他們係好安全帶。”
“沒問題？”乘務長在電話裏回答：“那我現在是備降嗎？”
“沒錯，備降w市，你現在先不要，等改平了再通知，你們也注意安全。”徐清囑咐道。
徐清但是這個時候告知備降的事，有些旅客的情緒波動會比較大。馬上要快速下降了，沒必要在這個時候惹麻煩。
李先奕詫異地瞧了眼徐清，沒想到一個跟班學員的思慮這麽周到，還能想到快速下降導致飛機狀態變化大，而提醒客艙。
李先奕調的速度是.80的馬赫數，而波音的極限速度是.82，李先奕並沒有調最大速度。這個徐清其實是有疑問的，因為常教員過，這種緊急情況下，快速下降而引起的間歇性短時超速是允許的，沒人會追究。
不過，話是這麽，真要摳你個超速的事兒，吃虧的還不是飛行員？
同時，在下降過程中，飛機一直在穿雲，調的是.80，實際的速度卻是稍大，一直在極限速度以下徘徊，所以徐清也可以理解李先奕的做法。
“東方9517，現在還是有影響，你們先右轉，右轉航向050，飛行一分鍾，然後繼續盤旋下降。”管製指揮道。
“右轉航向050，飛行一分鍾，再繼續盤旋下降，東方9517！”
快速下降的速度非常快，維持在3000英尺每分鍾左右，因為下得太快，徐清甚至有些壓耳了。
徐清他們在保持050航向飛了半分鍾不到，徐清忽然在tcas上看到有一個跟自己同高度，對頭方向的飛機，迎麵過來，而且兩架飛機的距離已經不足20海裏了，太近了。
徐清感覺有些異常，準備詢問管製，前麵的飛機有沒有影響，就在這時頻率裏傳來管製焦急的聲音：“緊急避讓，緊急避讓！東方9517，右轉090，增大下降率！南方3683，上高度7800，右轉180，盡快上！”