處於年底，也就是風季的時候，k市機場周圍的亂流特別強。他似乎記得公司發過通告，讓教員在k市的時候注意放手量。
雖沒有k市不能操縱，但是他真的沒信心。
“試一下嘛，凡是都有第一次！”常教員倒是心很大，滿不在乎：“你讓前麵擋一下，我出去一下。”
“好！”
徐清聯係客艙，讓安全員過來守住前艙。
常教員起身，坐在觀察員位置的唐也起來給常教員讓位置。
“我出去一下，你看好了，你也是！”常教員在走道的時候拍拍唐的肩膀。
常教員出去之後，徐清聲問了在後麵百無聊賴的唐：“哥，你能在k市落地嗎？”
“現在的時候？”
“對啊！”
“我的水平，在風季，就自己飛的話，估計落不下來，至少不能不出警告地落下去。”唐很是誠懇道：“你師父真是放心你，換成我師父，就算提一嘴要操縱，估計就是一頓罵，人比人，氣死人”
唐的實名製羨慕搞得徐清有點兒不好意思。
“那哥你我能練下手嗎？”
“練下手又無所謂，到時候你不要別著教員的勁就行，讓你交操縱就鬆手，沒什麽事的。”唐安慰道。
“那就好，那就好。”徐清怎麽也是剛飛，菜鳥過於心也可以理解，他生怕常教員為了帶飛自己，出了什麽岔子，那就太過意不去了。
……
進入k市進近區域後，飛機就開始顛簸。沒有雲，沒有危險氣，純粹就是氣流的紊亂。
k市附近山巒聳立，地形複雜造成了氣流的極不穩定，這種情況在風季的時候更加明顯。再加上k市地處高原，使得飛機的性能削弱，變得更加難以操縱。
這種情況在dal機場的體現更加明顯。
dal由於附近還有一個洱海，水汽蒸騰，還有一座蒼山橫亙在機場一側，導致紊流比之k市更為劇烈。
徐清他們起飛的時候時間還早，回來的時候已經是下午，正是對流比較強烈的時候。所以，現在顛得比之前起飛的時候厲害得多。
k市都顛成這樣了，dal還不是要顛散架了。
徐清哪裏見過這個陣仗。之前有限的幾次坐飛機的經曆都是平平穩穩，一點兒也不像現在跟怒海孤舟一般，上下左右，四處亂晃。
當飛機顛得厲害的時候，人不可遏製地會緊張，即便知道飛機是最安全的交通工具之一。
徐清現在麵對顛簸還有些緊張，不過後麵飛得多了，心理承受能力也隨之變強。但是，遇到有時候鑽危險氣。那種電閃雷鳴，風擋盡是電弧的場景還是會讓徐清有些害怕。
甚至，之後徐清還遇到過一次“聖艾爾摩之火”！
對於顛簸這種事，還有一點兒不同。
坐駕駛艙和坐客艙時對顛簸的忍受度是不一樣的。
靠近客艙後麵對同等顛簸的感受更加敏福所以，如果有機會盡量不要坐後排。
緊急出口的位置算是後來徐清比較喜歡坐的位置。主要是足夠寬敞，就是靠近發動機，噪聲比較大。
徐清坐在客艙的時候，因為不知道什麽情況，所以更容易緊張。相反，在駕駛艙因為知道具體情況，成竹在胸，也就沒那麽緊張了。
“輕度顛簸而已，就這麽緊張了？”常教員笑道：“我記得我年輕的時候，剛進集團，還是新機長的時候。有一次，不心鑽進了雷暴裏，臥槽，那次真把我嚇到了。”
反正現在已經指揮直飛起始進近定位點，還有不到一百海裏，也不是關鍵階段，就繼續講道：“那次我也想不通為啥氣象雷達沒掃出來，等我們鑽進去了，開始顯示紅色區域，當時氣得我差點兒把氣象雷達麵板給砸了。”
“來那也是倒黴，兩邊是禁區，偏不得，高高度又被占了，我下降吧，下麵就是炮射區了，再下高度就有危險了。”常教員對多年前的往事仍然是曆曆在目：“這上不去，下不來，左右偏不了，我就那我返航，掉頭回去總行了吧。”
常教員一拍大腿，即使過了多年仿佛依然是憤憤不平：“我返航，管製不行，當時又不為啥不行，我當時真是操了。”
“你不知道啊，當時自動駕駛根本接不上，我手都按不到mcp板。風擋外麵，閃紅光知道不，風擋上全是電弧。風又大，雨又大，就算現在想起來都有點兒後怕。”常教員依然是一副心有餘悸的神色：“後來，我實在受不了了，就準備不讓我上升或者返航，我就宣布mayday了，結果沒多久就出來了。出來之後，我和副駕駛頭上全是汗，跟剛掉水裏的那種一樣。那時我就想，自己是腦子有病幹了飛行這一校”
“我是軍轉民，心理承受能力自認還算不錯，不過那次我真的想過我是不是有可能要掛了。真的，我當時真有這麽想法。”常教員極為認真地道：“所以，見慣了風雨，現在這點兒顛簸就是菜一碟。”
常教員本意是現在的顛簸不算什麽，讓徐清不要緊張。可是聽到徐清耳中，常教員就跟將恐怖故事一樣。想到之後有可能也要經曆這一切，徐清也不禁反問自己，我為啥要當飛行員？
在家跟著老爹當木匠，它不香嗎？
……
時間回到徐清高二的時候，具體日期記不清了，隻知道是一個周五的下午！
徐清因為忘交了英語作業，在下午第一節課後的課間休息去了樓上老師的辦公室交作業。
交完作業之後，徐清從另一邊下樓，正好路過一間教室。
這間教室平時是藝術特長生的畫室，今卻是特別熱鬧，不少人堵在門口。
徐清出於好奇，鑽進人群往裏麵看了一眼。幾個穿著白大褂，醫生打扮的人好像在給學生做檢查。
“這是幹什麽啊？”徐清問了一句旁邊的人。
“招飛，招飛體檢，這是初檢！”
雖沒有k市不能操縱，但是他真的沒信心。
“試一下嘛，凡是都有第一次！”常教員倒是心很大，滿不在乎：“你讓前麵擋一下，我出去一下。”
“好！”
徐清聯係客艙，讓安全員過來守住前艙。
常教員起身，坐在觀察員位置的唐也起來給常教員讓位置。
“我出去一下，你看好了，你也是！”常教員在走道的時候拍拍唐的肩膀。
常教員出去之後，徐清聲問了在後麵百無聊賴的唐：“哥，你能在k市落地嗎？”
“現在的時候？”
“對啊！”
“我的水平，在風季，就自己飛的話，估計落不下來，至少不能不出警告地落下去。”唐很是誠懇道：“你師父真是放心你，換成我師父，就算提一嘴要操縱，估計就是一頓罵，人比人，氣死人”
唐的實名製羨慕搞得徐清有點兒不好意思。
“那哥你我能練下手嗎？”
“練下手又無所謂，到時候你不要別著教員的勁就行，讓你交操縱就鬆手，沒什麽事的。”唐安慰道。
“那就好，那就好。”徐清怎麽也是剛飛，菜鳥過於心也可以理解，他生怕常教員為了帶飛自己，出了什麽岔子，那就太過意不去了。
……
進入k市進近區域後，飛機就開始顛簸。沒有雲，沒有危險氣，純粹就是氣流的紊亂。
k市附近山巒聳立，地形複雜造成了氣流的極不穩定，這種情況在風季的時候更加明顯。再加上k市地處高原，使得飛機的性能削弱，變得更加難以操縱。
這種情況在dal機場的體現更加明顯。
dal由於附近還有一個洱海，水汽蒸騰，還有一座蒼山橫亙在機場一側，導致紊流比之k市更為劇烈。
徐清他們起飛的時候時間還早，回來的時候已經是下午，正是對流比較強烈的時候。所以，現在顛得比之前起飛的時候厲害得多。
k市都顛成這樣了，dal還不是要顛散架了。
徐清哪裏見過這個陣仗。之前有限的幾次坐飛機的經曆都是平平穩穩，一點兒也不像現在跟怒海孤舟一般，上下左右，四處亂晃。
當飛機顛得厲害的時候，人不可遏製地會緊張，即便知道飛機是最安全的交通工具之一。
徐清現在麵對顛簸還有些緊張，不過後麵飛得多了，心理承受能力也隨之變強。但是，遇到有時候鑽危險氣。那種電閃雷鳴，風擋盡是電弧的場景還是會讓徐清有些害怕。
甚至，之後徐清還遇到過一次“聖艾爾摩之火”！
對於顛簸這種事，還有一點兒不同。
坐駕駛艙和坐客艙時對顛簸的忍受度是不一樣的。
靠近客艙後麵對同等顛簸的感受更加敏福所以，如果有機會盡量不要坐後排。
緊急出口的位置算是後來徐清比較喜歡坐的位置。主要是足夠寬敞，就是靠近發動機，噪聲比較大。
徐清坐在客艙的時候，因為不知道什麽情況，所以更容易緊張。相反，在駕駛艙因為知道具體情況，成竹在胸，也就沒那麽緊張了。
“輕度顛簸而已，就這麽緊張了？”常教員笑道：“我記得我年輕的時候，剛進集團，還是新機長的時候。有一次，不心鑽進了雷暴裏，臥槽，那次真把我嚇到了。”
反正現在已經指揮直飛起始進近定位點，還有不到一百海裏，也不是關鍵階段，就繼續講道：“那次我也想不通為啥氣象雷達沒掃出來，等我們鑽進去了，開始顯示紅色區域，當時氣得我差點兒把氣象雷達麵板給砸了。”
“來那也是倒黴，兩邊是禁區，偏不得，高高度又被占了，我下降吧，下麵就是炮射區了，再下高度就有危險了。”常教員對多年前的往事仍然是曆曆在目：“這上不去，下不來，左右偏不了，我就那我返航，掉頭回去總行了吧。”
常教員一拍大腿，即使過了多年仿佛依然是憤憤不平：“我返航，管製不行，當時又不為啥不行，我當時真是操了。”
“你不知道啊，當時自動駕駛根本接不上，我手都按不到mcp板。風擋外麵，閃紅光知道不，風擋上全是電弧。風又大，雨又大，就算現在想起來都有點兒後怕。”常教員依然是一副心有餘悸的神色：“後來，我實在受不了了，就準備不讓我上升或者返航，我就宣布mayday了，結果沒多久就出來了。出來之後，我和副駕駛頭上全是汗，跟剛掉水裏的那種一樣。那時我就想，自己是腦子有病幹了飛行這一校”
“我是軍轉民，心理承受能力自認還算不錯，不過那次我真的想過我是不是有可能要掛了。真的，我當時真有這麽想法。”常教員極為認真地道：“所以，見慣了風雨，現在這點兒顛簸就是菜一碟。”
常教員本意是現在的顛簸不算什麽，讓徐清不要緊張。可是聽到徐清耳中，常教員就跟將恐怖故事一樣。想到之後有可能也要經曆這一切，徐清也不禁反問自己，我為啥要當飛行員？
在家跟著老爹當木匠，它不香嗎？
……
時間回到徐清高二的時候，具體日期記不清了，隻知道是一個周五的下午！
徐清因為忘交了英語作業，在下午第一節課後的課間休息去了樓上老師的辦公室交作業。
交完作業之後，徐清從另一邊下樓，正好路過一間教室。
這間教室平時是藝術特長生的畫室，今卻是特別熱鬧，不少人堵在門口。
徐清出於好奇，鑽進人群往裏麵看了一眼。幾個穿著白大褂，醫生打扮的人好像在給學生做檢查。
“這是幹什麽啊？”徐清問了一句旁邊的人。
“招飛，招飛體檢，這是初檢！”