徐清照著教員教的，把要pdc的步驟又溫習了一遍。隻是這模擬機裏可不會真給你pdc，而是教員在後麵給了個語音放行：“藍天9999，可以放行到c市，跑道21，dadol-9y離場，起始高度3300，應答機6421。”
教員說完，又湊到二人中間，詢問道：“都會調吧。”
徐清點點頭，在cdu的進離場頁麵選擇跑道和離場程序，在mcp上選好起始高度10800英尺（國內管製使用米製單位，但是飛機上使用英製單位，需要飛行員自行轉換）應答機也調好。
“完啦？”教員笑問道。
徐清一愣，總感覺教員笑裏藏刀，把放行裏的內容又檢查了一遍，並無問題啊。
徐清自己拿不定，偷偷看了一眼刁傑。隻見這位仁兄，雙目無神，神遊天外，思緒已經不知道到哪裏了。
徐清心中惱怒，跟自己配合的，咋這麽不靠譜啊，咱們好歹也是休戚相關，別這麽事不關己高高掛起，可以不？
不過，現在是徐清主飛，這些事兒也是徐清的責任範圍。按照他的能力，他確實發現不了有什麽問題，隻能老老實實地說弄好了。
教員笑嘻嘻地拍了拍徐清的肩膀，眼角的餘光閃過刁傑沉默不語的表情，對徐清道：“不用怕，現在在模擬機上不就是犯錯的時候嘛，咱們繼續。”
因為艙單自然也傳不上來，隨即，教員口頭告訴徐清零燃油重量，起飛重量和配平。
徐清將數據輸入好，就開始查起飛性能分析。
這個查起飛性能分析在理論改裝曾經重點講過，倒是沒什麽問題。
在n1限製頁麵輸入好假設溫度，在起飛頁輸入查好的v1，v2，vr，前期準備就算完成了。
“傻愣著幹嘛，檢查單做了嗎，簡令做了嗎，不要停下來沒事兒幹啊。”教員看二人又沒事可做了，頓時嚷嚷道。
“飛行前檢查單！”刁傑連忙喊道。
徐清抽出檢查單，跟刁傑一起做完。因為是徐清先飛，是徐清做簡令。
簡令卡就在檢查單反麵，上麵列舉了關於起飛準備的各個項目，以及特殊情況的處置。
徐清照著簡令開始讀，讀到起始航向的時候，看見mcp上的航向還是39，頓了一下，趕緊把航向擰到219。
他們一開始選的是跑道03，起始航向就調了039，結果教員給的放行是21，徐清在cdu裏倒是改了跑道，可是起始航向忘了調了。怪不得教員“陰陽怪氣”地問徐清完了沒！
徐清調完起始航向就要把航道也調了。這時教員才說：“時間急，航道就不用調了。你不調沒人會說什麽，可是航向不調就會出問題。你起飛，萬一按了航選，飛機不就開始轉了嘛，這是大問題。航道什麽都是細枝末節。”
“還有，咱們dadol方向離場是有釋壓程序的，我今天也不問你們了，回去好好看。你看看簡令卡最後有一個特殊程序的風險評估，你肯定要講釋壓吧。k市6900英尺，起飛沒多久就過10000了，反應時間很短，這跟平原機場還不一樣。釋壓是一個重點！”教員道。
教員說完，又湊到二人中間，詢問道：“都會調吧。”
徐清點點頭，在cdu的進離場頁麵選擇跑道和離場程序，在mcp上選好起始高度10800英尺（國內管製使用米製單位，但是飛機上使用英製單位，需要飛行員自行轉換）應答機也調好。
“完啦？”教員笑問道。
徐清一愣，總感覺教員笑裏藏刀，把放行裏的內容又檢查了一遍，並無問題啊。
徐清自己拿不定，偷偷看了一眼刁傑。隻見這位仁兄，雙目無神，神遊天外，思緒已經不知道到哪裏了。
徐清心中惱怒，跟自己配合的，咋這麽不靠譜啊，咱們好歹也是休戚相關，別這麽事不關己高高掛起，可以不？
不過，現在是徐清主飛，這些事兒也是徐清的責任範圍。按照他的能力，他確實發現不了有什麽問題，隻能老老實實地說弄好了。
教員笑嘻嘻地拍了拍徐清的肩膀，眼角的餘光閃過刁傑沉默不語的表情，對徐清道：“不用怕，現在在模擬機上不就是犯錯的時候嘛，咱們繼續。”
因為艙單自然也傳不上來，隨即，教員口頭告訴徐清零燃油重量，起飛重量和配平。
徐清將數據輸入好，就開始查起飛性能分析。
這個查起飛性能分析在理論改裝曾經重點講過，倒是沒什麽問題。
在n1限製頁麵輸入好假設溫度，在起飛頁輸入查好的v1，v2，vr，前期準備就算完成了。
“傻愣著幹嘛，檢查單做了嗎，簡令做了嗎，不要停下來沒事兒幹啊。”教員看二人又沒事可做了，頓時嚷嚷道。
“飛行前檢查單！”刁傑連忙喊道。
徐清抽出檢查單，跟刁傑一起做完。因為是徐清先飛，是徐清做簡令。
簡令卡就在檢查單反麵，上麵列舉了關於起飛準備的各個項目，以及特殊情況的處置。
徐清照著簡令開始讀，讀到起始航向的時候，看見mcp上的航向還是39，頓了一下，趕緊把航向擰到219。
他們一開始選的是跑道03，起始航向就調了039，結果教員給的放行是21，徐清在cdu裏倒是改了跑道，可是起始航向忘了調了。怪不得教員“陰陽怪氣”地問徐清完了沒！
徐清調完起始航向就要把航道也調了。這時教員才說：“時間急，航道就不用調了。你不調沒人會說什麽，可是航向不調就會出問題。你起飛，萬一按了航選，飛機不就開始轉了嘛，這是大問題。航道什麽都是細枝末節。”
“還有，咱們dadol方向離場是有釋壓程序的，我今天也不問你們了，回去好好看。你看看簡令卡最後有一個特殊程序的風險評估，你肯定要講釋壓吧。k市6900英尺，起飛沒多久就過10000了，反應時間很短，這跟平原機場還不一樣。釋壓是一個重點！”教員道。