彭家花園社區的人今日在重慶yz區虎頭岩公園發起一場社區健步走的活動。
我們誌願者把場地布置好之後，社區老人就在虎頭岩公園的起點進行簽到、合照，再由我們的誌願者帶隊沿著步道行走。
行走途中還有幾個項目的開展。第一個項目就是乒乓球，一個誌願者帶一隻隊伍，每個隊伍大約五個人。然後乒乓球的這個項目要求是兩個人一組，每隊可以分兩組同時進行。每一組有三個球，一個隊的兩個組就是有六個球，然後一共投進三個球，就算成功。
沿著步道繼續行走前方還有知識挑戰。所以說他們在健步走的同時，還充實了自己的知識儲備含量。
來到平台上方還有中國版圖的拚圖，每個組的組員合力完成中國34個省市的拚圖即可挑戰成功。
最後一項內容就是動作合影挑戰，每個組選擇一張示範照片，組員們要按照示範照片上的動作擺好姿勢完成拍照。到此本次活動的全部挑戰內容就算完成了，再最後我們進行了合影留念。
今日下午重慶地鐵4號線供電係統知識培訓在唐家沱軌道基地進行。參與人員首先在四號線唐家沱車站站廳集合，進行簽到和簽訂安全協議書。參與人員必須全程佩戴口罩，並配合工作人員做好體溫檢測和身份登記。
隨後在工作人員的帶領下進入唐家沱軌道基地進行培訓，我們來到了牽引降壓變電混合所二樓開一個培訓小會。主要由解說員為我們介紹本次活動的簡要流程，在活動過程中不能隨意走動和觸碰相關設施設備，進入變電所後必須與供電設備保持足夠的安全距離，在安全黃線外進行參觀學習。小會開完之後，我們就來到了一樓外麵，一樓裏麵就是供電所的設施設備。因為擔心電壓過高而對我們造成威脅，所以我們隻能在外麵參觀。
離開變電所來到軌道上麵的接觸網附近，通過解說員的講解和自我的思考和學習，讓我對軌道交通的電力部分了解了不少。城市軌道交通的電力牽引用電，均由國家統一電網供給。城市軌道交通供電係統歸納起來主要由外部供電係統、牽引供電係統和動力照明係統三大部分組成。
國家電網將電傳到軌道供電所中，再由軌道供電所把電流通過接觸網傳到軌道交通列車上。但是，由於傳輸的電流過大。所以，電流在經過外部供電係統後麵的區域變電站的時候，電能先經過降壓變壓器把220kv或110kv的高壓降低電壓等級變成35kv或10kv，再經過三相輸電線輸送給本區域內的各用電中心。
柱架上麵有上下兩層線路，這可以延長使用壽命。列車在經過這種線路時，可以使用列車上方的受電弓來控製柱架上麵線路的高低。但列車在經過那種柱架上麵隻有一條線路的那種路的話，就無法使用受電弓來控製柱架上麵的線路，它是通過兩者之間的摩擦接觸來控製。這樣一來，柱架上麵的線路就會越磨細，直到無法使用。所以，相比較而言，柱架上麵有上下兩層這樣的線路毫無疑問要好一些。
接著往前走，會看到有些柱架上麵會吊有一些重物。這是為了防止柱架上麵的線路因為熱脹冷縮的原因而導致柱架上麵的線路邊長變短。所以，在一些柱架上麵會吊有一些重物。一般來說，這些重物的值是固定好了的，不會輕易改變。吊的重物離柱架上麵的線路距離會大於柱架因為熱脹冷縮而變化的距離，這也是為了保護線路的安全。柱架上麵線路因為熱脹冷縮的縮短或變長均由柱架上麵的齒輪完成。
往前右轉來到車輛段的位置，每輛列車前麵都會有一組有6位數組成的數字。前麵2位數字代表的含義是幾號線的列車，中間3位數代表的是幾號列車，最後1位數代表的是編組個數。比如0，代表的就是5號線的列車第13號列車，它由6個編組組成。
繼續右轉，就來到了車輛段的後麵。這個柱架和之前的柱架有點不同，主要是因為地麵上的軌道線路較多，所以就有這種特殊的柱架。地麵上有兩條線路，不過中間有道岔的存在，列車可以從一條線路轉到那一條線路上去。
接著我們來到了一座橋上，從橋上麵可以看見下麵的軌道路線。
經過橋的終端，我們來到了一座樓麵前，結束了本次的培訓活動。
順著樓來到出口這邊有一個唐家沱軌道基地的位置圖。
順著出口出去，再進入唐家沱車站乘車準備返回學校。在等列車的那個安全隔離門旁邊有一個時間表。
10號線有一些列車是快速列車，比普通列車可以節約10多分鍾的時間。而4號線是直快列車，也可以比普通列車快10多分鍾。這個時刻表分為平日時刻表和雙休日時刻表。中間豎立的黑色區域就是小時數，兩邊對應的紅色數字就是分鍾數。舉個例子，我們看到雙休日時刻表這邊，黑色數字9這後麵幾位數中54是紅色的。這就代表在唐家沱當站的直快列車會在9點54分到達唐家沱站。
我們誌願者把場地布置好之後，社區老人就在虎頭岩公園的起點進行簽到、合照，再由我們的誌願者帶隊沿著步道行走。
行走途中還有幾個項目的開展。第一個項目就是乒乓球，一個誌願者帶一隻隊伍，每個隊伍大約五個人。然後乒乓球的這個項目要求是兩個人一組，每隊可以分兩組同時進行。每一組有三個球，一個隊的兩個組就是有六個球，然後一共投進三個球，就算成功。
沿著步道繼續行走前方還有知識挑戰。所以說他們在健步走的同時，還充實了自己的知識儲備含量。
來到平台上方還有中國版圖的拚圖，每個組的組員合力完成中國34個省市的拚圖即可挑戰成功。
最後一項內容就是動作合影挑戰，每個組選擇一張示範照片，組員們要按照示範照片上的動作擺好姿勢完成拍照。到此本次活動的全部挑戰內容就算完成了，再最後我們進行了合影留念。
今日下午重慶地鐵4號線供電係統知識培訓在唐家沱軌道基地進行。參與人員首先在四號線唐家沱車站站廳集合，進行簽到和簽訂安全協議書。參與人員必須全程佩戴口罩，並配合工作人員做好體溫檢測和身份登記。
隨後在工作人員的帶領下進入唐家沱軌道基地進行培訓，我們來到了牽引降壓變電混合所二樓開一個培訓小會。主要由解說員為我們介紹本次活動的簡要流程，在活動過程中不能隨意走動和觸碰相關設施設備，進入變電所後必須與供電設備保持足夠的安全距離，在安全黃線外進行參觀學習。小會開完之後，我們就來到了一樓外麵，一樓裏麵就是供電所的設施設備。因為擔心電壓過高而對我們造成威脅，所以我們隻能在外麵參觀。
離開變電所來到軌道上麵的接觸網附近，通過解說員的講解和自我的思考和學習，讓我對軌道交通的電力部分了解了不少。城市軌道交通的電力牽引用電，均由國家統一電網供給。城市軌道交通供電係統歸納起來主要由外部供電係統、牽引供電係統和動力照明係統三大部分組成。
國家電網將電傳到軌道供電所中，再由軌道供電所把電流通過接觸網傳到軌道交通列車上。但是，由於傳輸的電流過大。所以，電流在經過外部供電係統後麵的區域變電站的時候，電能先經過降壓變壓器把220kv或110kv的高壓降低電壓等級變成35kv或10kv，再經過三相輸電線輸送給本區域內的各用電中心。
柱架上麵有上下兩層線路，這可以延長使用壽命。列車在經過這種線路時，可以使用列車上方的受電弓來控製柱架上麵線路的高低。但列車在經過那種柱架上麵隻有一條線路的那種路的話，就無法使用受電弓來控製柱架上麵的線路，它是通過兩者之間的摩擦接觸來控製。這樣一來，柱架上麵的線路就會越磨細，直到無法使用。所以，相比較而言，柱架上麵有上下兩層這樣的線路毫無疑問要好一些。
接著往前走，會看到有些柱架上麵會吊有一些重物。這是為了防止柱架上麵的線路因為熱脹冷縮的原因而導致柱架上麵的線路邊長變短。所以，在一些柱架上麵會吊有一些重物。一般來說，這些重物的值是固定好了的，不會輕易改變。吊的重物離柱架上麵的線路距離會大於柱架因為熱脹冷縮而變化的距離，這也是為了保護線路的安全。柱架上麵線路因為熱脹冷縮的縮短或變長均由柱架上麵的齒輪完成。
往前右轉來到車輛段的位置，每輛列車前麵都會有一組有6位數組成的數字。前麵2位數字代表的含義是幾號線的列車，中間3位數代表的是幾號列車，最後1位數代表的是編組個數。比如0，代表的就是5號線的列車第13號列車，它由6個編組組成。
繼續右轉，就來到了車輛段的後麵。這個柱架和之前的柱架有點不同，主要是因為地麵上的軌道線路較多，所以就有這種特殊的柱架。地麵上有兩條線路，不過中間有道岔的存在，列車可以從一條線路轉到那一條線路上去。
接著我們來到了一座橋上，從橋上麵可以看見下麵的軌道路線。
經過橋的終端，我們來到了一座樓麵前，結束了本次的培訓活動。
順著樓來到出口這邊有一個唐家沱軌道基地的位置圖。
順著出口出去，再進入唐家沱車站乘車準備返回學校。在等列車的那個安全隔離門旁邊有一個時間表。
10號線有一些列車是快速列車，比普通列車可以節約10多分鍾的時間。而4號線是直快列車，也可以比普通列車快10多分鍾。這個時刻表分為平日時刻表和雙休日時刻表。中間豎立的黑色區域就是小時數，兩邊對應的紅色數字就是分鍾數。舉個例子，我們看到雙休日時刻表這邊，黑色數字9這後麵幾位數中54是紅色的。這就代表在唐家沱當站的直快列車會在9點54分到達唐家沱站。