第73節
（曆史同人）開局給秦始皇盤點四大發明 作者：木南斐 投票推薦 加入書簽 留言反饋
【在我國古代，一般去西方做生意，有兩種選擇——】
【畢竟那時候古人還不能坐飛機上天，所以嘛，想要出國去別處，那除了走路，就隻能是下海。】
【——即一共兩條路，一條叫作陸上絲綢之路，一條叫作海上絲綢之路。】
“嗯嗯？？”
劉徹瞬間睜大了眼睛：“後世……後世之人竟然能上天？！”
眾大臣也是一臉驚訝。
那“肥雞”是何物啊？
究竟多肥的雞能載著人飛上天？
這也太神奇了吧！
一時間，幾乎曆朝曆代大多數人都注意到了天幕話中所說“feiji”，所以，究竟是怎麽上天的？！坐什麽上天的？！
但他們注定沒辦法左右天幕，隻能繼續聽下去——
【在唐朝以前，其實國內更喜歡走陸上絲綢之路，畢竟限製條件較少。】
【而且陸上絲綢之路曆史悠久，比如我們漢武帝時期，“張騫出使西域”就很有名。】
劉徹挑了挑眉，嗯哼，有名！不愧是他！
【不過“張騫出使西域”就不細說了，畢竟重點也不是這個。】
劉徹：“……”
熟悉的感覺……每次都是對他“一帶而過”！！
【反正陸上絲綢之路的確很曆史悠久，隻是之前我們講唐朝安史之亂的時候，也說過了——
【於安史之亂之後，西北地區就不再受國家管控，於是就此失去了對西域地區的轄製，等到了宋朝時期，那裏甚至變成了西夏以及回鶻人的地盤。】
劉徹不禁冷哼一聲。
每每想起這件事，都讓他心塞又氣憤！！
唐朝李世民時期。
再次聽到“安史之亂”，李世民還是不由得歎了口氣。
不過上一次他收到了“李隆基”的回信，觀其內容，已算是多有寬慰了。
不過現下，這陸上絲綢之路可是完全行得通。
但唐之後——
【到宋朝時期，陸路走不通，那就走海路。】
【而且別忘了宋朝時期的“一路向南”，這往南方偏移，可不就更靠近海岸了。】
【哦，好嘛，看來“一路向南”還是有點用的。】
趙匡胤：“……”
熟悉的感覺……每次都是這種語氣！
【於是從宋朝開始，海上貿易就變得越來越重要了。】
【然後曆經了北宋，南宋，元朝，曆經了一代代商人的海上貿易，於是海上絲綢之路也就逐漸繁榮了起來。】
【而到了明朝時期，海上絲綢之路自然就成了明朝人的首選航線。】
【補個知識點——海上絲綢貿易在宋朝以前自然也有，隻是到了宋朝之後，才開始在對外經濟中逐漸占據主體地位。】
【那麽問題又來了呦——為什麽到了明朝，會出現鄭和下西洋這種世界曆史上規模最大的一係列海上探險？】
【就是我們之前提到過的，其中一點當然是造船技術在明朝時期，就已經有了足夠長期的發展和積累！】
“快，這裏要更仔仔細細記下來！”
嬴政立即又開口嚴肅囑咐宮人。
造船！秦朝需要改進造船技術！
另一邊，已經進入造紙局的墨家子田勝以及荊元二人也不禁“嚴陣以待”起來——
造紙和雕版印刷已經滿足不了他們，他們也想試試造船和改進船隻！
【能造出足以支撐長時間下海的好船，自然離不開一直以來，曆經各朝各代改進的造船技術。】
【正是因為經過了一代代人的努力，才使得造船技術也一次次的進步。】
【所以我們講一下船隻的“進步”過程——】
【首先就是槳和櫓。】
【槳誕生的時間比較早，它是船隻前進的動力來源。】
【畢竟你劃船浪不起來的話，就必然要用到船槳了。】
劉徹：“？？？”
浪？什麽叫浪不起來？
【但是初期，有個問題，這船槳雖然能使小船動起來，可是一個人隻有兩隻手，兩隻手最多也隻能握兩隻船槳。】
【而多加幾個人到船上，手是多了，船槳也多了，動力也足了，但人也占地方不是。】
【於是問題又來了，又什麽辦法能讓一個人也能劃得動力大一些？】
【而且在劃船的時候，槳不是任何時候都能發揮作用——畢竟船槳隻能作用於水裏，出水之後就沒動力使船前進了。】
【然後到了西漢時期，人們在槳的基礎上就作了改進，發明了一種裝置——即所謂的“櫓”。】
【櫓葉比槳更寬，放置在船尾，人可以通過繩子來調整方向，並帶動水中的櫓葉左右搖擺，給船隻提供向前的動力。】
【這個過程叫作搖櫓。】
【而且櫓全程都在水裏工作，動力比槳大得多，一個人差不多能頂三個人的活兒。】
劉徹不禁將剛才那個疑問拋諸腦後，然後點點頭。
於漢朝而言，造船技術也尤為不發達，有待改進的地方還很多。
【櫓的作用凸顯出來，逐漸受到追捧。】
【並且與槳相比，人們能靠船櫓到達更遠的地方了。】
【這是人類在動力裝置上的一次進步——不僅節省了人力，還擴大了在水上的活動區域。】
【而且櫓在工匠們的手中也在不斷升級換代。
鄭和下西洋的時候用的就是櫓的最新版本——即旋轉櫓，據說有點類似螺旋槳。】
【顧名思義，就是靠動力裝置旋轉起來，使得推動水的動力變得更大也更省力。】
旋轉櫓不可考，於是天幕之上出現了“螺旋槳”的簡單構造圖。
但這也足夠讓無數人茅塞頓開！
趕緊畫下來！
【說完了櫓，再來說說“舵”——】
【舵是調整方向用的，它的靈感和櫓一樣，依然來源於槳，畢竟一開始，槳也用於調整船的前進方向。】
【比如劃槳的時候，要是駕駛小船，就隻用在船兩側調整方向即可，可若是駕駛大船，那船尾之處還要再加個小人才行，當然這也沒什麽，但是要出海的話，如果還是這樣，那肯定是不夠安全。】
【於是人們根據槳的原理，繼續改進，在東漢時期發明了舵。】
【即把槳葉加大變成舵葉，然後固定在船尾，再由船上的人進行操控。】
【隻是在最一開始，舵葉全部在舵杆的一側，要讓它在水裏轉起來，那必然是很費勁的。】
【不過這難不倒古代勞動人民的智慧！】
【到了宋朝時期，造船工匠們再一次對舵進行了升級改進，並且按照功能分成了以下幾種——】
【嗯，宋朝，畢竟一路向南，越來越靠海，這造船技術當然也難免得升級改造一番。】
【間接影響很大嘛。】
趙匡胤：“……”
天幕！真的求求了！
【好的，話再說回來——】
【這幾種按照功能改造的舵，主要分別是：
其一，叫平衡舵，舵葉在舵杆的兩側，轉動起來就會輕鬆很多。
其二，叫開孔舵，舵麵上有很多小孔，轉動時就可以減少水的阻力。
其三，叫升降舵，可以根據水位深淺來調節舵的高度。】
【綜上——從槳到舵，再到各種類型和功能的舵，這可以說是古人在造船技術上，在轉向裝置上的一次進步。】
天幕每講一種改造舵的時候，其上畫麵就會放出相應的構造圖，詳細又清楚。
真可謂是貼心極了。
【好的，說完舵，讓我們再來說說帆。】
【古代的船隻主要靠什麽作為遠洋航行的動力？】
【除了槳，櫓，舵，還有什麽？】
【你一定會說是“帆”吧。】
【錯！】
【是風啦！】
慣性思維，天幕先說了“帆”，於是李世民在聽到其後天幕的問話後，竟下意識想的也是帆，結果……
聽到後麵那句“風”，李世民不禁啞然失笑。
天幕這可真是設了個陷阱啊，竟是順著思路走了。
不過也確實是風，有風，帆才能發揮作用。
【畢竟那時候古人還不能坐飛機上天，所以嘛，想要出國去別處，那除了走路，就隻能是下海。】
【——即一共兩條路，一條叫作陸上絲綢之路，一條叫作海上絲綢之路。】
“嗯嗯？？”
劉徹瞬間睜大了眼睛：“後世……後世之人竟然能上天？！”
眾大臣也是一臉驚訝。
那“肥雞”是何物啊？
究竟多肥的雞能載著人飛上天？
這也太神奇了吧！
一時間，幾乎曆朝曆代大多數人都注意到了天幕話中所說“feiji”，所以，究竟是怎麽上天的？！坐什麽上天的？！
但他們注定沒辦法左右天幕，隻能繼續聽下去——
【在唐朝以前，其實國內更喜歡走陸上絲綢之路，畢竟限製條件較少。】
【而且陸上絲綢之路曆史悠久，比如我們漢武帝時期，“張騫出使西域”就很有名。】
劉徹挑了挑眉，嗯哼，有名！不愧是他！
【不過“張騫出使西域”就不細說了，畢竟重點也不是這個。】
劉徹：“……”
熟悉的感覺……每次都是對他“一帶而過”！！
【反正陸上絲綢之路的確很曆史悠久，隻是之前我們講唐朝安史之亂的時候，也說過了——
【於安史之亂之後，西北地區就不再受國家管控，於是就此失去了對西域地區的轄製，等到了宋朝時期，那裏甚至變成了西夏以及回鶻人的地盤。】
劉徹不禁冷哼一聲。
每每想起這件事，都讓他心塞又氣憤！！
唐朝李世民時期。
再次聽到“安史之亂”，李世民還是不由得歎了口氣。
不過上一次他收到了“李隆基”的回信，觀其內容，已算是多有寬慰了。
不過現下，這陸上絲綢之路可是完全行得通。
但唐之後——
【到宋朝時期，陸路走不通，那就走海路。】
【而且別忘了宋朝時期的“一路向南”，這往南方偏移，可不就更靠近海岸了。】
【哦，好嘛，看來“一路向南”還是有點用的。】
趙匡胤：“……”
熟悉的感覺……每次都是這種語氣！
【於是從宋朝開始，海上貿易就變得越來越重要了。】
【然後曆經了北宋，南宋，元朝，曆經了一代代商人的海上貿易，於是海上絲綢之路也就逐漸繁榮了起來。】
【而到了明朝時期，海上絲綢之路自然就成了明朝人的首選航線。】
【補個知識點——海上絲綢貿易在宋朝以前自然也有，隻是到了宋朝之後，才開始在對外經濟中逐漸占據主體地位。】
【那麽問題又來了呦——為什麽到了明朝，會出現鄭和下西洋這種世界曆史上規模最大的一係列海上探險？】
【就是我們之前提到過的，其中一點當然是造船技術在明朝時期，就已經有了足夠長期的發展和積累！】
“快，這裏要更仔仔細細記下來！”
嬴政立即又開口嚴肅囑咐宮人。
造船！秦朝需要改進造船技術！
另一邊，已經進入造紙局的墨家子田勝以及荊元二人也不禁“嚴陣以待”起來——
造紙和雕版印刷已經滿足不了他們，他們也想試試造船和改進船隻！
【能造出足以支撐長時間下海的好船，自然離不開一直以來，曆經各朝各代改進的造船技術。】
【正是因為經過了一代代人的努力，才使得造船技術也一次次的進步。】
【所以我們講一下船隻的“進步”過程——】
【首先就是槳和櫓。】
【槳誕生的時間比較早，它是船隻前進的動力來源。】
【畢竟你劃船浪不起來的話，就必然要用到船槳了。】
劉徹：“？？？”
浪？什麽叫浪不起來？
【但是初期，有個問題，這船槳雖然能使小船動起來，可是一個人隻有兩隻手，兩隻手最多也隻能握兩隻船槳。】
【而多加幾個人到船上，手是多了，船槳也多了，動力也足了，但人也占地方不是。】
【於是問題又來了，又什麽辦法能讓一個人也能劃得動力大一些？】
【而且在劃船的時候，槳不是任何時候都能發揮作用——畢竟船槳隻能作用於水裏，出水之後就沒動力使船前進了。】
【然後到了西漢時期，人們在槳的基礎上就作了改進，發明了一種裝置——即所謂的“櫓”。】
【櫓葉比槳更寬，放置在船尾，人可以通過繩子來調整方向，並帶動水中的櫓葉左右搖擺，給船隻提供向前的動力。】
【這個過程叫作搖櫓。】
【而且櫓全程都在水裏工作，動力比槳大得多，一個人差不多能頂三個人的活兒。】
劉徹不禁將剛才那個疑問拋諸腦後，然後點點頭。
於漢朝而言，造船技術也尤為不發達，有待改進的地方還很多。
【櫓的作用凸顯出來，逐漸受到追捧。】
【並且與槳相比，人們能靠船櫓到達更遠的地方了。】
【這是人類在動力裝置上的一次進步——不僅節省了人力，還擴大了在水上的活動區域。】
【而且櫓在工匠們的手中也在不斷升級換代。
鄭和下西洋的時候用的就是櫓的最新版本——即旋轉櫓，據說有點類似螺旋槳。】
【顧名思義，就是靠動力裝置旋轉起來，使得推動水的動力變得更大也更省力。】
旋轉櫓不可考，於是天幕之上出現了“螺旋槳”的簡單構造圖。
但這也足夠讓無數人茅塞頓開！
趕緊畫下來！
【說完了櫓，再來說說“舵”——】
【舵是調整方向用的，它的靈感和櫓一樣，依然來源於槳，畢竟一開始，槳也用於調整船的前進方向。】
【比如劃槳的時候，要是駕駛小船，就隻用在船兩側調整方向即可，可若是駕駛大船，那船尾之處還要再加個小人才行，當然這也沒什麽，但是要出海的話，如果還是這樣，那肯定是不夠安全。】
【於是人們根據槳的原理，繼續改進，在東漢時期發明了舵。】
【即把槳葉加大變成舵葉，然後固定在船尾，再由船上的人進行操控。】
【隻是在最一開始，舵葉全部在舵杆的一側，要讓它在水裏轉起來，那必然是很費勁的。】
【不過這難不倒古代勞動人民的智慧！】
【到了宋朝時期，造船工匠們再一次對舵進行了升級改進，並且按照功能分成了以下幾種——】
【嗯，宋朝，畢竟一路向南，越來越靠海，這造船技術當然也難免得升級改造一番。】
【間接影響很大嘛。】
趙匡胤：“……”
天幕！真的求求了！
【好的，話再說回來——】
【這幾種按照功能改造的舵，主要分別是：
其一，叫平衡舵，舵葉在舵杆的兩側，轉動起來就會輕鬆很多。
其二，叫開孔舵，舵麵上有很多小孔，轉動時就可以減少水的阻力。
其三，叫升降舵，可以根據水位深淺來調節舵的高度。】
【綜上——從槳到舵，再到各種類型和功能的舵，這可以說是古人在造船技術上，在轉向裝置上的一次進步。】
天幕每講一種改造舵的時候，其上畫麵就會放出相應的構造圖，詳細又清楚。
真可謂是貼心極了。
【好的，說完舵，讓我們再來說說帆。】
【古代的船隻主要靠什麽作為遠洋航行的動力？】
【除了槳，櫓，舵，還有什麽？】
【你一定會說是“帆”吧。】
【錯！】
【是風啦！】
慣性思維，天幕先說了“帆”，於是李世民在聽到其後天幕的問話後，竟下意識想的也是帆，結果……
聽到後麵那句“風”，李世民不禁啞然失笑。
天幕這可真是設了個陷阱啊，竟是順著思路走了。
不過也確實是風，有風，帆才能發揮作用。