第239章 調整部署 軍工啟航
出道即是巔峰1979 作者：陪讀的家長 投票推薦 加入書簽 留言反饋
何超瓊是把目瞪口呆的趙政拉到會議室的門口的，隨即轉身離開了，去找在收拾趙政辦公室裏餐具的樂藝玲匯合了。
確實眾人都已經在會議室等候了，相互間在討論戰機項目，見趙政到來，眾人立即噤聲了。
趙政落座，開口道：“我想了想，我們的墨龍戰機，同時研發三代，而不是二代，不要詫異，也不要懷疑其難度有多大，聽我說完。”
“首先，目前最先進的戰機，北美定義為四代戰機，而我上午說的墨龍二代戰機，遠遠超過了四代機的標準，為了以防萬一，上午我的思路我又做了修改。
墨龍一代，戰機編號zx-zj-101，zx-zj-102……以此類推
墨龍二代，戰機編號zx-zj-201，zx-zj-202……
墨龍三代，戰機編號zx-zj-301，zx-zj-302……
一代墨龍，亞音速，采用二轉子非加力渦扇發動機，主打隱身技術，為四代機，為啥采用非加力渦扇發動機，是因為其表麵隱身塗層確定的，過高的加速度和發動機的喘振都容易破壞隱身塗層；
二代墨龍，超音速，2馬赫左右，采用二轉子加力渦扇發動機，主打隱身技術、高空、高速，采用另一種先進的輕便容易保養的隱身塗層，依然為四代機；
三代墨龍，超高速度，至少達到2.5馬赫的速度，采用三轉子加力渦扇發動機，更高的推力和更低的熱量特征，更高的速度和更高的高度，具有更遠的航程和更大的載荷能力，這使它能夠執行更長時間的任務並攜帶更多的武器和燃料，更先進的機載係統，這些係統能夠更有效地協同作戰，提高作戰效率，係統包括更高級的雷達、電子幹擾設備和通訊係統，成為全球第一款五代機。
一代研製2架，二代研製4架，三代研製10架。”
趙政的話，再一次讓與會的所有人都陷入了石化狀態。
差不多過了5分鍾，小袁接話道：“老板，你的意思是同一款飛機設計，采用三種不同的配置，這能算是3代產品嗎？”
趙政：“當然，一代墨龍，我準備采用鐵氧體顆粒作為塗層，鐵氧體顆粒根據其大小材質采用至少6種，至少要分布了6層之多，這會讓機身重量加大，最大平均飛速有1100千米每小時就不錯了；
而二代墨龍，使用視黃基席夫堿，視黃基席夫堿鹽是一種含有碳-氮雙鍵結構的有機高分子聚合物,具有很強的極性,雷達波被這種鹽吸收時,能量可迅速轉變為熱能耗散掉，某種特定類型的鹽可吸收特定波長的雷達波,通過組合不同的鹽類,可以實現較寬頻帶的電磁波吸收，用視黃基席夫堿鹽製成的吸波塗層可使目標rcs減縮80%,而比重隻有鐵氧體的10%。
不過二代墨龍的航電、機電、通訊、雷達、火控等係統，我不準備使用我們的最新製程的芯片，這樣即便有人發現了二代墨龍和一代墨龍的區別，我們在必要的關頭，可以作為技術交換的籌碼；
三代墨龍，繼續使用視黃基席夫堿為隱身塗層，不過航電、機電、通訊、雷達、火控等係統采用我們最先進製程的芯片，更要加上電子幹擾係統，這樣三代墨龍才是真正的一款五代機，況且三轉子發動機，平穩、低熱量、低噪音、強推力，即便對陣二代墨龍也占據絕對的上風。”
德利爾-愛德華：“老板，你關於隱身塗層采用的材料的構想，似乎還真的可行，我很好奇，你怎麽知道這些的。”
趙政：“不要小看東方人的智慧，我的家族有著悠久的曆史傳承，所以具體信息來源暫時保密，不過這不重要，重要的是，這樣的部署可行否？”
德利爾-愛德華：“好吧，隱身塗層我負責研發，問題不大，你都點明了材料名稱，剩下的無非就是試驗其材料成分的組合，隻要有足夠的人打下手，我可以同時使用多種成分一起試驗。”
趙政：“ok，人的問題，馬總裁負責。”
馬東波：“沒有問題。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“我有問題老板。”
趙政：“鮑曼教授，你說。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“對於渦扇發動機技術，我本來就不算太精通，你現在又提出一個三轉子發動機的構想，如何實現？”
趙政：“其實大英羅羅公司和蘇盟庫茲涅佐夫設計局都設計和研發了三轉子渦扇發動機，采用小涵道比三轉子發動機單台推力有可能達到20噸以上，蘇盟人估計能幹到25噸以上的推力。
從工程熱力學可以得知,熱力循環的壓縮比越高，發動機的熱效率也越高，因而想要讓渦扇發動機壓氣機的壓縮比不斷提高，三轉子渦扇發動機，是最好的選擇，三轉子渦扇發動機整體壓縮比達到50以上，還具有優良的防喘振能力。
三轉子結構，共軸安排三個轉子，內軸是低壓渦輪帶動風扇，轉速最低；中軸是中壓渦輪帶動低壓壓氣機,轉速較高；外軸是高壓渦輪帶動高壓壓氣機,轉速最高。
與雙轉子渦扇發動機相比，它的三個轉子可分別在最佳轉速下工作,使轉子級數、葉片數和可調葉片數減少。由於轉子級數少，轉子可較短，提高轉子剛性，減小性能衰退率。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“老板，你的意思是，相關的技術和圖紙，你似乎已經搞到了？”
趙政：“三轉子，4.3-4.4的高涵道比，單級寬弦風扇，六級中壓壓氣機，六級高壓壓氣機，18或者24噴嘴的單環形燃燒室，燃燒室溫度不要超過1800度，單級高壓渦輪，單級中壓渦輪，三級低壓渦輪
參數要求：長度：4826 cm，重量：2000kg左右，風扇直徑 133 cm，風扇最好為空心，加力燃燒室，加力推力160千牛以上，巡航推力123千牛，總壓比40以上，涵道比0.6左右，發動機推比10以上，加力推力19噸以上，無加力推力13噸以上，我更要求其高速性能，我需要我們的墨龍三代可以超音速巡航。
技術要求就是如此，圖紙沒有，需要你們自己去研製，我們的第一款發動機大修時間能夠達到3000小時，我就滿足了，後麵隻能等我們特種材料的研製成功而增加。
還有，我們所有的渦扇發動機都要增加反推力裝置。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“老板，沒有圖紙你的參數又是從哪裏來的？還有，老板，你提出的技術設計要求一個比一個難，雖然反推力裝置不難，但是這些要求對材料要求極高，我現在想想就頭大。”
趙政：“真的沒有圖紙，你先試驗看看，看看可不可行再說，這樣的技術和圖紙，是輕易能夠獲得的嗎？至於材料部不用擔心。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“好吧，有參數就好辦多了，我盡力，隻是特殊的鋼材怎麽辦，我們自己生產還需要至少半年才能實現，暫時看來隻能采購。”
趙政：“對外采購吧，鋁合金材料跟梅隆財團旗下的美鋁公司購買，他們不會對我們做過多的限製的，畢竟合眾客機一旦成功了，美鋁公司也將多一個大客戶，他們也樂見其成，用合眾客機公司去采購，再賣給振夏軍工；
而其餘的特殊鋼材，還有橡膠等，選擇克利夫蘭財團旗下的公司采購；
高端的探頭、感應器、儀器等，選擇德克薩斯財團旗下的公司采購；
一樣的操作，以合眾客機的名義采購，然後轉手賣給振夏軍工，合眾客機也暫時由小袁先負責起來，所以這些小袁去實施。”
小袁：“我明白了，需不需要你跟他們先溝通一下。”
趙政：“不必了，正常的商業往來，該怎麽談就怎麽談，再說了，他們也都內心門清，給不給優惠都不重要，重要的是，我們是超音速客機項目所需的原材料，必須要的高標號材料一定要保質，這才是關鍵。
當然我也知道，他們那些人是不可能把頂級材料供應給我們的，所以我才限製了發動機燃燒室的溫度，在振夏係特殊材料沒有取得突破性進展的情況下，我們隻能依靠三轉子的優勢來挽回材料劣勢，如果三轉子發動機內部燃燒溫度能夠達到2000度，那麽我們的發動機推力會更大，那麽我們就可以試著製造大型隱身轟炸機，運輸機等。”
小袁：“明白！”
鮑曼-馮-霍夫曼：“唉，老板，看來你早就把一切都考慮在內了，按照目前我能看到的各國渦扇發動機的技術資料，你是第一個提出限製燃燒室溫度的，還以為你是不懂裝懂。
好吧，現在我總算明白了。不過我們的發動機代號分別是什麽？”
趙政：“雙轉子發動機，就參照奧林帕斯593m610渦扇發動機和蘇盟的rd3651渦扇發動機的技術來仿製，千萬不要借鑒圖144發動機的技術，那是一款垃圾發動機，油耗高，推力完全不夠，而圖160完全是圖144改裝了蘇盟三轉子發動機nk321改型而來。
振夏係的第一款雙轉子發動機代號zx-ws-2-se-01；而第一款三轉子發動機代號為：zx-ws-3-se-01。”（zx振夏-ws渦扇-2雙\\3三-se蘇盟、大英-01第一款）
鮑曼-馮-霍夫曼：“明白！”
趙政：“戰機問題我說完了，現在說說超高分子量纖維的問題，小袁直接以振夏材料公司的名義先向杜邦財團訂購兩套合成纖維的化工設備，畢竟我們已經有了初級碳纖維技術，其實超高分子量纖維生產所需要的設備和碳纖維的複合原纖維腈綸生產所需要的設備是差不多的，與傳統的纖維成產並沒有太大的區別，無外乎溶解槽，平行雙螺杆擠出機，冷卻槽，導絲機，烘幹機，拉伸機，卷繞機等，其中有些設備稍微有些不同，我們振夏重工完全有能力自己去改造。
超高分子量纖維的關鍵技術在於生產過程中使用的溶解劑和萃取劑，這兩種溶劑的配方回頭我給你們，我已經讓老何安排人去申請全球專利了，其實就是甲二苯的一種。
這種纖維是鋼絲強度的15倍，是凱夫拉的1.5倍，主要還比凱夫拉輕便了接近一半，除了可以做避彈衣、防彈頭盔，還能夠加強我們飛機的油箱保護層，至於開發成其他軍工產品，如裝甲護板，雷達保護罩，導彈罩，盾牌，降落傘等，看產量而定。
超高分子量聚乙烯可與各種橡膠(或橡塑合金)硫化複合製成改性pe片材，這些片材可進一步與金屬板材製成複合材料。除此之外，超高分子量聚乙烯還可複合在塑料表麵以提高耐衝擊性能，這個需要我們的材料專家德利爾-愛德華教授去開發。”
德利爾-愛德華：“明白了，老板，甲二苯，甲二苯，我咋就沒想到呢，完全可行，不用看你的配方，我自己估計就能實驗出來。”
趙政：“行啊，反正現在也急不起來，我們缺乏量產設備，教授你要是實驗成功了，就想想量產工藝如何製定，而且現成的設備都需要改造，所以，你需要多費心了。”
德利爾-愛德華：“懂了，老板！”
趙政：“年產量100萬噸左右的大型乙烯、乙二醇和苯乙烯化工生產設備，我們也需要訂購，先訂購吧小袁，找西德政府訂購，我們需要進一步鞏固與西德政府稍微交好的關係，同時再訂購整套的熔體紡設備。
至於安裝在哪裏生產，你容我考慮考慮，反正這些大型設備從訂購到安裝還需要很長的時間。”
小袁：“好的老板。”
趙政：“彭傑，負責物色一個工業軟件工程師，或者就是軟件編程高級工程師也行，振夏重工也需要設置一個獨立的軟件開發部門，主要研發工業軟件，工業軟件可以分為：嵌入式和非嵌入式；
嵌入式工業軟件，是指設備控製、通訊、傳感，甚至於工業自動化過程中的采集、控製、通訊等軟件；
而非嵌入式軟件，分為工業設計、管理、繪圖、工藝監控、工藝管理，等等；
這個振夏科研院是有一些聯係，但是振夏科研院的軟件設計更偏向於電子工業這一類，而工業軟件偏向於重工領域，尤其是機械製造、化工、輕工、特種鋼生產等。”
彭傑：“收到，老板。”
趙政：“除了特種纖維、戰機項目，振夏重工需要花費不少人力和精力的就是舊機床改造，在巴統離開之前，四軸以上的機床，包括三軸加工中心，都先擱置不動；
實在不行向西德采購五軸聯動加工中心，畢竟我們需要生產渦扇發動機的葉片，嗯，這樣，先向西德采購兩套五軸聯動加工中心，精度需要他們最高級別的，看看巴統會不會給我們增加限製；
另外小袁聯係波音，幫我們代工渦扇葉片，我們提供圖紙和具體參數，包括精度要求，至於渦輪軸，那個我們肯定自己生產，等大壓機安裝調試完畢，振夏重工如果有工人閑置，那麽都安排去給蘇盟安裝施工隊幫忙，或許有一天，我們還需要自己生產大壓機。”
馬東波：“好的老板。”
趙政：“朱俊，擠點時間飛去西德催催蒂森克虜伯，看看我們的鋼鐵廠設備能不能加快點進度，加錢也沒有問題，這些設備他們安裝好，我們還要改造，我期望振夏係的普通鋼材都要是業內質量最好的，不改造肯定實現不了。”
朱俊：“是，老板。”
趙政：“好了，今天會議先到這裏。”
蘇盟的三轉子發動機就是nk321，蘇聯庫茲涅佐夫設計局的作品，h是其創始人庫茲涅佐夫的名字“尼古拉”的俄文字頭，k是庫茲涅佐夫姓的俄文字頭，nk則是英文文獻的叫法。
大英羅羅公司研製生產出世界第一種三轉子結構的rb—211渦扇發動機，羅羅公司全稱：羅爾斯-羅伊斯公司 rolls-royce ltd. 又譯\"勞斯萊斯”。
nk321和rd-211區別在於，nk321比rd-211結構要複雜，體型要龐大，重量自然更大，隻不過nk321和rd211都是大涵道比發動機，平穩，幾乎無喘振，推力大，更適合於大型飛機使用，圖160就是使用的nk321，波音大型客機很多就是使用的rd211係列發動機，趙政設計的墨龍戰機的三轉子發動機，采用的是小涵道比，參數超過了f22渦扇發動機，外形接近於f22發動機。
航空發動機涉及到材料學、流體力學等無數科學技術，而且它是一個技術的集合，隻要任何一個環節存在短板，都會導致整個航空發動機研究的技術水平受限
航空發動機在工作時的內部溫度可以達到2000度，而且發動機內部高溫、高壓的氣流會直接衝擊到渦輪葉片上，以便能夠推動渦輪葉片旋轉、產生推力，這導致渦輪葉片的工作環境十分“惡劣”，這決定了渦輪葉片必須耐高溫、耐高壓。
根據科學研究，渦前溫度每提高100度，發動機的推力就能增加15%，而如果渦前溫度相差200度，那就意味著發動機整整相差了一代之多。
簡單而言，誰製造的渦輪葉片更耐高溫，誰的發動機推力就更大，也就更先進，趙政知道，歐美都不可能把最好的渦輪葉片材料提供給振夏係，所以振夏軍工的第一款三轉子發動機，隻能靠著三轉子的領先優勢來挽回材料劣勢，三代墨龍發動機的溫度肯定不能過高，不然發動機的壽命會更短，還有可能會在空中就出現發動機故障。
振夏係推出來的三轉子發動機，會讓蘇盟和大英均會陷入相互猜忌的境況，蘇盟的三轉子發動機是為國寶，趙政記得前世蘇盟一直不曾對外出售過，蘇盟三轉子發動機一開始就是借鑒的大英三轉子發動機的創意，所以蘇盟隻會認為是大英賣給了振夏係這項技術；
而大英反而會覺得是蘇盟賣給了振夏係這項技術，這為振夏係以後購買高端技術，降低了一定的難度，不管是蘇盟，還是大英，都有太多讓振夏係眼紅的技術。
確實眾人都已經在會議室等候了，相互間在討論戰機項目，見趙政到來，眾人立即噤聲了。
趙政落座，開口道：“我想了想，我們的墨龍戰機，同時研發三代，而不是二代，不要詫異，也不要懷疑其難度有多大，聽我說完。”
“首先，目前最先進的戰機，北美定義為四代戰機，而我上午說的墨龍二代戰機，遠遠超過了四代機的標準，為了以防萬一，上午我的思路我又做了修改。
墨龍一代，戰機編號zx-zj-101，zx-zj-102……以此類推
墨龍二代，戰機編號zx-zj-201，zx-zj-202……
墨龍三代，戰機編號zx-zj-301，zx-zj-302……
一代墨龍，亞音速，采用二轉子非加力渦扇發動機，主打隱身技術，為四代機，為啥采用非加力渦扇發動機，是因為其表麵隱身塗層確定的，過高的加速度和發動機的喘振都容易破壞隱身塗層；
二代墨龍，超音速，2馬赫左右，采用二轉子加力渦扇發動機，主打隱身技術、高空、高速，采用另一種先進的輕便容易保養的隱身塗層，依然為四代機；
三代墨龍，超高速度，至少達到2.5馬赫的速度，采用三轉子加力渦扇發動機，更高的推力和更低的熱量特征，更高的速度和更高的高度，具有更遠的航程和更大的載荷能力，這使它能夠執行更長時間的任務並攜帶更多的武器和燃料，更先進的機載係統，這些係統能夠更有效地協同作戰，提高作戰效率，係統包括更高級的雷達、電子幹擾設備和通訊係統，成為全球第一款五代機。
一代研製2架，二代研製4架，三代研製10架。”
趙政的話，再一次讓與會的所有人都陷入了石化狀態。
差不多過了5分鍾，小袁接話道：“老板，你的意思是同一款飛機設計，采用三種不同的配置，這能算是3代產品嗎？”
趙政：“當然，一代墨龍，我準備采用鐵氧體顆粒作為塗層，鐵氧體顆粒根據其大小材質采用至少6種，至少要分布了6層之多，這會讓機身重量加大，最大平均飛速有1100千米每小時就不錯了；
而二代墨龍，使用視黃基席夫堿，視黃基席夫堿鹽是一種含有碳-氮雙鍵結構的有機高分子聚合物,具有很強的極性,雷達波被這種鹽吸收時,能量可迅速轉變為熱能耗散掉，某種特定類型的鹽可吸收特定波長的雷達波,通過組合不同的鹽類,可以實現較寬頻帶的電磁波吸收，用視黃基席夫堿鹽製成的吸波塗層可使目標rcs減縮80%,而比重隻有鐵氧體的10%。
不過二代墨龍的航電、機電、通訊、雷達、火控等係統，我不準備使用我們的最新製程的芯片，這樣即便有人發現了二代墨龍和一代墨龍的區別，我們在必要的關頭，可以作為技術交換的籌碼；
三代墨龍，繼續使用視黃基席夫堿為隱身塗層，不過航電、機電、通訊、雷達、火控等係統采用我們最先進製程的芯片，更要加上電子幹擾係統，這樣三代墨龍才是真正的一款五代機，況且三轉子發動機，平穩、低熱量、低噪音、強推力，即便對陣二代墨龍也占據絕對的上風。”
德利爾-愛德華：“老板，你關於隱身塗層采用的材料的構想，似乎還真的可行，我很好奇，你怎麽知道這些的。”
趙政：“不要小看東方人的智慧，我的家族有著悠久的曆史傳承，所以具體信息來源暫時保密，不過這不重要，重要的是，這樣的部署可行否？”
德利爾-愛德華：“好吧，隱身塗層我負責研發，問題不大，你都點明了材料名稱，剩下的無非就是試驗其材料成分的組合，隻要有足夠的人打下手，我可以同時使用多種成分一起試驗。”
趙政：“ok，人的問題，馬總裁負責。”
馬東波：“沒有問題。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“我有問題老板。”
趙政：“鮑曼教授，你說。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“對於渦扇發動機技術，我本來就不算太精通，你現在又提出一個三轉子發動機的構想，如何實現？”
趙政：“其實大英羅羅公司和蘇盟庫茲涅佐夫設計局都設計和研發了三轉子渦扇發動機，采用小涵道比三轉子發動機單台推力有可能達到20噸以上，蘇盟人估計能幹到25噸以上的推力。
從工程熱力學可以得知,熱力循環的壓縮比越高，發動機的熱效率也越高，因而想要讓渦扇發動機壓氣機的壓縮比不斷提高，三轉子渦扇發動機，是最好的選擇，三轉子渦扇發動機整體壓縮比達到50以上，還具有優良的防喘振能力。
三轉子結構，共軸安排三個轉子，內軸是低壓渦輪帶動風扇，轉速最低；中軸是中壓渦輪帶動低壓壓氣機,轉速較高；外軸是高壓渦輪帶動高壓壓氣機,轉速最高。
與雙轉子渦扇發動機相比，它的三個轉子可分別在最佳轉速下工作,使轉子級數、葉片數和可調葉片數減少。由於轉子級數少，轉子可較短，提高轉子剛性，減小性能衰退率。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“老板，你的意思是，相關的技術和圖紙，你似乎已經搞到了？”
趙政：“三轉子，4.3-4.4的高涵道比，單級寬弦風扇，六級中壓壓氣機，六級高壓壓氣機，18或者24噴嘴的單環形燃燒室，燃燒室溫度不要超過1800度，單級高壓渦輪，單級中壓渦輪，三級低壓渦輪
參數要求：長度：4826 cm，重量：2000kg左右，風扇直徑 133 cm，風扇最好為空心，加力燃燒室，加力推力160千牛以上，巡航推力123千牛，總壓比40以上，涵道比0.6左右，發動機推比10以上，加力推力19噸以上，無加力推力13噸以上，我更要求其高速性能，我需要我們的墨龍三代可以超音速巡航。
技術要求就是如此，圖紙沒有，需要你們自己去研製，我們的第一款發動機大修時間能夠達到3000小時，我就滿足了，後麵隻能等我們特種材料的研製成功而增加。
還有，我們所有的渦扇發動機都要增加反推力裝置。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“老板，沒有圖紙你的參數又是從哪裏來的？還有，老板，你提出的技術設計要求一個比一個難，雖然反推力裝置不難，但是這些要求對材料要求極高，我現在想想就頭大。”
趙政：“真的沒有圖紙，你先試驗看看，看看可不可行再說，這樣的技術和圖紙，是輕易能夠獲得的嗎？至於材料部不用擔心。”
鮑曼-馮-霍夫曼：“好吧，有參數就好辦多了，我盡力，隻是特殊的鋼材怎麽辦，我們自己生產還需要至少半年才能實現，暫時看來隻能采購。”
趙政：“對外采購吧，鋁合金材料跟梅隆財團旗下的美鋁公司購買，他們不會對我們做過多的限製的，畢竟合眾客機一旦成功了，美鋁公司也將多一個大客戶，他們也樂見其成，用合眾客機公司去采購，再賣給振夏軍工；
而其餘的特殊鋼材，還有橡膠等，選擇克利夫蘭財團旗下的公司采購；
高端的探頭、感應器、儀器等，選擇德克薩斯財團旗下的公司采購；
一樣的操作，以合眾客機的名義采購，然後轉手賣給振夏軍工，合眾客機也暫時由小袁先負責起來，所以這些小袁去實施。”
小袁：“我明白了，需不需要你跟他們先溝通一下。”
趙政：“不必了，正常的商業往來，該怎麽談就怎麽談，再說了，他們也都內心門清，給不給優惠都不重要，重要的是，我們是超音速客機項目所需的原材料，必須要的高標號材料一定要保質，這才是關鍵。
當然我也知道，他們那些人是不可能把頂級材料供應給我們的，所以我才限製了發動機燃燒室的溫度，在振夏係特殊材料沒有取得突破性進展的情況下，我們隻能依靠三轉子的優勢來挽回材料劣勢，如果三轉子發動機內部燃燒溫度能夠達到2000度，那麽我們的發動機推力會更大，那麽我們就可以試著製造大型隱身轟炸機，運輸機等。”
小袁：“明白！”
鮑曼-馮-霍夫曼：“唉，老板，看來你早就把一切都考慮在內了，按照目前我能看到的各國渦扇發動機的技術資料，你是第一個提出限製燃燒室溫度的，還以為你是不懂裝懂。
好吧，現在我總算明白了。不過我們的發動機代號分別是什麽？”
趙政：“雙轉子發動機，就參照奧林帕斯593m610渦扇發動機和蘇盟的rd3651渦扇發動機的技術來仿製，千萬不要借鑒圖144發動機的技術，那是一款垃圾發動機，油耗高，推力完全不夠，而圖160完全是圖144改裝了蘇盟三轉子發動機nk321改型而來。
振夏係的第一款雙轉子發動機代號zx-ws-2-se-01；而第一款三轉子發動機代號為：zx-ws-3-se-01。”（zx振夏-ws渦扇-2雙\\3三-se蘇盟、大英-01第一款）
鮑曼-馮-霍夫曼：“明白！”
趙政：“戰機問題我說完了，現在說說超高分子量纖維的問題，小袁直接以振夏材料公司的名義先向杜邦財團訂購兩套合成纖維的化工設備，畢竟我們已經有了初級碳纖維技術，其實超高分子量纖維生產所需要的設備和碳纖維的複合原纖維腈綸生產所需要的設備是差不多的，與傳統的纖維成產並沒有太大的區別，無外乎溶解槽，平行雙螺杆擠出機，冷卻槽，導絲機，烘幹機，拉伸機，卷繞機等，其中有些設備稍微有些不同，我們振夏重工完全有能力自己去改造。
超高分子量纖維的關鍵技術在於生產過程中使用的溶解劑和萃取劑，這兩種溶劑的配方回頭我給你們，我已經讓老何安排人去申請全球專利了，其實就是甲二苯的一種。
這種纖維是鋼絲強度的15倍，是凱夫拉的1.5倍，主要還比凱夫拉輕便了接近一半，除了可以做避彈衣、防彈頭盔，還能夠加強我們飛機的油箱保護層，至於開發成其他軍工產品，如裝甲護板，雷達保護罩，導彈罩，盾牌，降落傘等，看產量而定。
超高分子量聚乙烯可與各種橡膠(或橡塑合金)硫化複合製成改性pe片材，這些片材可進一步與金屬板材製成複合材料。除此之外，超高分子量聚乙烯還可複合在塑料表麵以提高耐衝擊性能，這個需要我們的材料專家德利爾-愛德華教授去開發。”
德利爾-愛德華：“明白了，老板，甲二苯，甲二苯，我咋就沒想到呢，完全可行，不用看你的配方，我自己估計就能實驗出來。”
趙政：“行啊，反正現在也急不起來，我們缺乏量產設備，教授你要是實驗成功了，就想想量產工藝如何製定，而且現成的設備都需要改造，所以，你需要多費心了。”
德利爾-愛德華：“懂了，老板！”
趙政：“年產量100萬噸左右的大型乙烯、乙二醇和苯乙烯化工生產設備，我們也需要訂購，先訂購吧小袁，找西德政府訂購，我們需要進一步鞏固與西德政府稍微交好的關係，同時再訂購整套的熔體紡設備。
至於安裝在哪裏生產，你容我考慮考慮，反正這些大型設備從訂購到安裝還需要很長的時間。”
小袁：“好的老板。”
趙政：“彭傑，負責物色一個工業軟件工程師，或者就是軟件編程高級工程師也行，振夏重工也需要設置一個獨立的軟件開發部門，主要研發工業軟件，工業軟件可以分為：嵌入式和非嵌入式；
嵌入式工業軟件，是指設備控製、通訊、傳感，甚至於工業自動化過程中的采集、控製、通訊等軟件；
而非嵌入式軟件，分為工業設計、管理、繪圖、工藝監控、工藝管理，等等；
這個振夏科研院是有一些聯係，但是振夏科研院的軟件設計更偏向於電子工業這一類，而工業軟件偏向於重工領域，尤其是機械製造、化工、輕工、特種鋼生產等。”
彭傑：“收到，老板。”
趙政：“除了特種纖維、戰機項目，振夏重工需要花費不少人力和精力的就是舊機床改造，在巴統離開之前，四軸以上的機床，包括三軸加工中心，都先擱置不動；
實在不行向西德采購五軸聯動加工中心，畢竟我們需要生產渦扇發動機的葉片，嗯，這樣，先向西德采購兩套五軸聯動加工中心，精度需要他們最高級別的，看看巴統會不會給我們增加限製；
另外小袁聯係波音，幫我們代工渦扇葉片，我們提供圖紙和具體參數，包括精度要求，至於渦輪軸，那個我們肯定自己生產，等大壓機安裝調試完畢，振夏重工如果有工人閑置，那麽都安排去給蘇盟安裝施工隊幫忙，或許有一天，我們還需要自己生產大壓機。”
馬東波：“好的老板。”
趙政：“朱俊，擠點時間飛去西德催催蒂森克虜伯，看看我們的鋼鐵廠設備能不能加快點進度，加錢也沒有問題，這些設備他們安裝好，我們還要改造，我期望振夏係的普通鋼材都要是業內質量最好的，不改造肯定實現不了。”
朱俊：“是，老板。”
趙政：“好了，今天會議先到這裏。”
蘇盟的三轉子發動機就是nk321，蘇聯庫茲涅佐夫設計局的作品，h是其創始人庫茲涅佐夫的名字“尼古拉”的俄文字頭，k是庫茲涅佐夫姓的俄文字頭，nk則是英文文獻的叫法。
大英羅羅公司研製生產出世界第一種三轉子結構的rb—211渦扇發動機，羅羅公司全稱：羅爾斯-羅伊斯公司 rolls-royce ltd. 又譯\"勞斯萊斯”。
nk321和rd-211區別在於，nk321比rd-211結構要複雜，體型要龐大，重量自然更大，隻不過nk321和rd211都是大涵道比發動機，平穩，幾乎無喘振，推力大，更適合於大型飛機使用，圖160就是使用的nk321，波音大型客機很多就是使用的rd211係列發動機，趙政設計的墨龍戰機的三轉子發動機，采用的是小涵道比，參數超過了f22渦扇發動機，外形接近於f22發動機。
航空發動機涉及到材料學、流體力學等無數科學技術，而且它是一個技術的集合，隻要任何一個環節存在短板，都會導致整個航空發動機研究的技術水平受限
航空發動機在工作時的內部溫度可以達到2000度，而且發動機內部高溫、高壓的氣流會直接衝擊到渦輪葉片上，以便能夠推動渦輪葉片旋轉、產生推力，這導致渦輪葉片的工作環境十分“惡劣”，這決定了渦輪葉片必須耐高溫、耐高壓。
根據科學研究，渦前溫度每提高100度，發動機的推力就能增加15%，而如果渦前溫度相差200度，那就意味著發動機整整相差了一代之多。
簡單而言，誰製造的渦輪葉片更耐高溫，誰的發動機推力就更大，也就更先進，趙政知道，歐美都不可能把最好的渦輪葉片材料提供給振夏係，所以振夏軍工的第一款三轉子發動機，隻能靠著三轉子的領先優勢來挽回材料劣勢，三代墨龍發動機的溫度肯定不能過高，不然發動機的壽命會更短，還有可能會在空中就出現發動機故障。
振夏係推出來的三轉子發動機，會讓蘇盟和大英均會陷入相互猜忌的境況，蘇盟的三轉子發動機是為國寶，趙政記得前世蘇盟一直不曾對外出售過，蘇盟三轉子發動機一開始就是借鑒的大英三轉子發動機的創意，所以蘇盟隻會認為是大英賣給了振夏係這項技術；
而大英反而會覺得是蘇盟賣給了振夏係這項技術，這為振夏係以後購買高端技術，降低了一定的難度，不管是蘇盟，還是大英，都有太多讓振夏係眼紅的技術。