發動機噴出的尾氣明顯偏黑，這不正常，情況不對！
尾氣為什麽偏黑呢？
大家都是航空發動機領域的內行，不但一下子就看出了異常，而且知道出現這種異常的原因。
為什麽有黑煙呢？
那是因為滑油參與了燃燒，而滑油燃燒是冒黑煙的，這些滑油燃燒產生的黑煙和燃油燃燒產生的尾氣一起從發動機尾噴管排出，顏色自然就偏黑，滑油燃燒得越厲害，尾氣的顏色越黑。
“顏色很黑呀！”
“對，看來燒滑油很厲害啊！”
“照這個樣子，不用一個小時就能燒掉一、兩升的滑油。”
試車控製室沒動靜不小，大家都交談起來。
王天放道，“匯報滑油消耗量數據！”
他的聲音一落，馬上有一名試車員大聲的匯報道，“滑油消耗量為每小時一點三六升。”
不少人的目光看向試車控製台上的儀表，大家發現，隨著試車的進行，每小時的滑油平均消耗量也在上升。
從實際試車情況來看，滑油消耗量比外場反饋回來的數據還要高。
大約又十幾分鍾之後，滑油消耗情況基本已經掌握，通過試車獲得了第一手數據。
王天放朗聲的道，“停止試車，下午兩點在廠辦大樓開會。”
發動機漸漸的停了下來，試車員還記錄了發動機餘轉情況，完全正常，滿足合格要求。
下午兩點。
會議在廠辦大樓舉行，會議內起碼坐了三十幾人，林峰坐在靠邊上的位置，他主要是聽一聽會議上的情況而已。
會議的時間不長，大約隻有三、四十分鍾而已，王天放主持會議，先是介紹了這三台排故發動機的基本情況，然後就一些工作進行了分工。
下一步就是拆解發動機，找出滑油泄露的原因，也就是說故障出在哪裏。
一會兒之後。
總裝車間的1號總裝台旁邊就圍了不少人，王天放、孟柏文等都在那裏，參加會議的人幾乎也全來了，林峰也站在邊上。
總裝台上，數名工人開始忙碌，對編號為“0212”的發動機進行分解。
發動機的分解和裝配不一樣，如果是裝配，先從燃燒機匣開始，因為燃燒機匣是整個裝配的基準。
基準搞好了，才能開始下一步的裝配工作，如組裝渦輪機匣，壓氣機部分等等。
拆解的話從首尾兩頭向中間靠攏，先將發動機的渦輪部分拆下來，然後又將位於發動機最前端的減速器部分拆下來，最後將壓氣機部分和燃燒室部分分開。
將發動機拆解成為大部件的速度很快，大約半個小時左右，這台發動機就成為了大部件狀態。
“王總工，已經拆解成為了大部件狀態。”
王天放道，“將燃燒室部分放到分解台上，進一步的拆解。”
半個小時之前的會議室，大家都進行討論，大部分人認為滑油泄漏的部位應該在燃燒室，王天放也是這麽認為的。
大家都是搞發動機的，對渦槳六發動機的結構可謂是了如指掌，一出現滑油消耗量大的故障，不少人想到了滑油泄漏，更有一些人大致能推斷出滑油發生泄漏的幾個可能部位。
燃燒室機匣內有燃油管路，也有滑油管路，滑油和燃油兩套係統互不幹涉，相對獨立。
燃油在燃燒室內燃燒，滑油則潤滑著燃燒室機匣內的兩個最主要的軸承，它們分別是渦輪軸承和壓氣機軸承。
別看燃燒室是一個由上百個零件焊接而成的鈑金件，但不管是機匣的兩個安裝麵，還是兩個軸承孔，精度要求都非常高。
這台發動機的燃燒室機匣被吊至旁邊不遠的分解台上麵，工人們開始進行進一步的分解，將它拆成零件狀態。
王天放，工程技術部的幾位專家，試車車間的技術主任等，他們圍得很近，看著燃燒室機匣上的零件一個個的被拆下來。
一邊看整個拆解過程，他們一邊仔細的觀察著滑油泄漏點在那裏。
渦輪軸承被拆下來了，孔內滿滿的滑油，拆解這個軸承的工人也是滿手的滑油。
王天放道，“找一塊幹淨一點的抹布，將軸承孔內的滑油全部擦幹淨。”
馬山有人拿著幹淨抹布擦拭起來，軸承孔內被擦得幹幹淨淨，顯得有一點光亮起來。
“你們看，大家都來看一看。”
因為滑油擦得幹幹淨淨，情況就看得比較清楚了，滑油泄漏的部位也找到了。
“不愧是王總工，這麽快就找到了問題所在。”
“滑油是從機匣裏麵滲透出來的，我覺得泄漏點在機匣裏麵。”
“我也是這麽認為的。”
大家都是行家，一看滑油的滲透情況就基本推斷滑油的泄漏點在機匣的第二層。
燃燒室機匣分為兩層，最裏麵是燃燒室部分，然後外層是各種管路，燃油管路，滑油管路等等。
如果泄漏點在這一層，也就是布滿燃油管路和滑油管路的第二層，那就麻煩了。
第二層是焊接死的，無法打開，因為燃燒室機匣是一個全壽命零件，發動機使用多久，它就能使用多久。
在設計上根本就沒有考慮過要修理機匣裏麵的各種管路和油路，因為它們也是全壽命的，一般不會出問題。
現在問題來了，泄漏點在第二層機匣裏麵，這可是一個棘手的問題。
果然，王天放第一個皺起了眉頭，覺得問題處理的難度太大了。
也許有人會說，既然修不了，那就更換燃燒室機匣啊，換一個新的不行嗎？
這就外行了。
先不說換一個燃燒室機匣要多少錢，在技術上也不能輕易更換啊，像這種全壽命的關鍵和重要零件，一般是不換的，一旦更換，會引起一係列的問題。
不能換，那就隻能修了。
但是怎麽修呢？
鳳凰廠從來沒有這樣的修理先例，渦槳六的大修手冊上也沒有，這一方麵在技術上是一片空白。
難道不修，就這麽放棄嗎？
那也是不可能的，一共三台發動機呢，每一台發動機好三百多萬，這麽貴重的東西，怎麽能放棄呢。
再說了，目前發現的是三台，誰又能保重將來不會再出現類似故障的發動機。
怎麽辦呢？
王天放的眉頭緊鎖起來，其他很多人也是一臉濃重，大家遇到大問題了，非常棘手的大問題！
林峰一直在呆在旁邊，也明顯感覺到了氣氛的不對，馬上意識到這是一個棘手的技術問題。
大家一時間沒有解決問題的辦法，那可不可谘詢一下係統呢。
穿越之前，林峰和係統已經達成協議，不但獲得了神級學習天賦，而且，係統承諾，可以幫助林峰解決一共二十次的技術問題。
尾氣為什麽偏黑呢？
大家都是航空發動機領域的內行，不但一下子就看出了異常，而且知道出現這種異常的原因。
為什麽有黑煙呢？
那是因為滑油參與了燃燒，而滑油燃燒是冒黑煙的，這些滑油燃燒產生的黑煙和燃油燃燒產生的尾氣一起從發動機尾噴管排出，顏色自然就偏黑，滑油燃燒得越厲害，尾氣的顏色越黑。
“顏色很黑呀！”
“對，看來燒滑油很厲害啊！”
“照這個樣子，不用一個小時就能燒掉一、兩升的滑油。”
試車控製室沒動靜不小，大家都交談起來。
王天放道，“匯報滑油消耗量數據！”
他的聲音一落，馬上有一名試車員大聲的匯報道，“滑油消耗量為每小時一點三六升。”
不少人的目光看向試車控製台上的儀表，大家發現，隨著試車的進行，每小時的滑油平均消耗量也在上升。
從實際試車情況來看，滑油消耗量比外場反饋回來的數據還要高。
大約又十幾分鍾之後，滑油消耗情況基本已經掌握，通過試車獲得了第一手數據。
王天放朗聲的道，“停止試車，下午兩點在廠辦大樓開會。”
發動機漸漸的停了下來，試車員還記錄了發動機餘轉情況，完全正常，滿足合格要求。
下午兩點。
會議在廠辦大樓舉行，會議內起碼坐了三十幾人，林峰坐在靠邊上的位置，他主要是聽一聽會議上的情況而已。
會議的時間不長，大約隻有三、四十分鍾而已，王天放主持會議，先是介紹了這三台排故發動機的基本情況，然後就一些工作進行了分工。
下一步就是拆解發動機，找出滑油泄露的原因，也就是說故障出在哪裏。
一會兒之後。
總裝車間的1號總裝台旁邊就圍了不少人，王天放、孟柏文等都在那裏，參加會議的人幾乎也全來了，林峰也站在邊上。
總裝台上，數名工人開始忙碌，對編號為“0212”的發動機進行分解。
發動機的分解和裝配不一樣，如果是裝配，先從燃燒機匣開始，因為燃燒機匣是整個裝配的基準。
基準搞好了，才能開始下一步的裝配工作，如組裝渦輪機匣，壓氣機部分等等。
拆解的話從首尾兩頭向中間靠攏，先將發動機的渦輪部分拆下來，然後又將位於發動機最前端的減速器部分拆下來，最後將壓氣機部分和燃燒室部分分開。
將發動機拆解成為大部件的速度很快，大約半個小時左右，這台發動機就成為了大部件狀態。
“王總工，已經拆解成為了大部件狀態。”
王天放道，“將燃燒室部分放到分解台上，進一步的拆解。”
半個小時之前的會議室，大家都進行討論，大部分人認為滑油泄漏的部位應該在燃燒室，王天放也是這麽認為的。
大家都是搞發動機的，對渦槳六發動機的結構可謂是了如指掌，一出現滑油消耗量大的故障，不少人想到了滑油泄漏，更有一些人大致能推斷出滑油發生泄漏的幾個可能部位。
燃燒室機匣內有燃油管路，也有滑油管路，滑油和燃油兩套係統互不幹涉，相對獨立。
燃油在燃燒室內燃燒，滑油則潤滑著燃燒室機匣內的兩個最主要的軸承，它們分別是渦輪軸承和壓氣機軸承。
別看燃燒室是一個由上百個零件焊接而成的鈑金件，但不管是機匣的兩個安裝麵，還是兩個軸承孔，精度要求都非常高。
這台發動機的燃燒室機匣被吊至旁邊不遠的分解台上麵，工人們開始進行進一步的分解，將它拆成零件狀態。
王天放，工程技術部的幾位專家，試車車間的技術主任等，他們圍得很近，看著燃燒室機匣上的零件一個個的被拆下來。
一邊看整個拆解過程，他們一邊仔細的觀察著滑油泄漏點在那裏。
渦輪軸承被拆下來了，孔內滿滿的滑油，拆解這個軸承的工人也是滿手的滑油。
王天放道，“找一塊幹淨一點的抹布，將軸承孔內的滑油全部擦幹淨。”
馬山有人拿著幹淨抹布擦拭起來，軸承孔內被擦得幹幹淨淨，顯得有一點光亮起來。
“你們看，大家都來看一看。”
因為滑油擦得幹幹淨淨，情況就看得比較清楚了，滑油泄漏的部位也找到了。
“不愧是王總工，這麽快就找到了問題所在。”
“滑油是從機匣裏麵滲透出來的，我覺得泄漏點在機匣裏麵。”
“我也是這麽認為的。”
大家都是行家，一看滑油的滲透情況就基本推斷滑油的泄漏點在機匣的第二層。
燃燒室機匣分為兩層，最裏麵是燃燒室部分，然後外層是各種管路，燃油管路，滑油管路等等。
如果泄漏點在這一層，也就是布滿燃油管路和滑油管路的第二層，那就麻煩了。
第二層是焊接死的，無法打開，因為燃燒室機匣是一個全壽命零件，發動機使用多久，它就能使用多久。
在設計上根本就沒有考慮過要修理機匣裏麵的各種管路和油路，因為它們也是全壽命的，一般不會出問題。
現在問題來了，泄漏點在第二層機匣裏麵，這可是一個棘手的問題。
果然，王天放第一個皺起了眉頭，覺得問題處理的難度太大了。
也許有人會說，既然修不了，那就更換燃燒室機匣啊，換一個新的不行嗎？
這就外行了。
先不說換一個燃燒室機匣要多少錢，在技術上也不能輕易更換啊，像這種全壽命的關鍵和重要零件，一般是不換的，一旦更換，會引起一係列的問題。
不能換，那就隻能修了。
但是怎麽修呢？
鳳凰廠從來沒有這樣的修理先例，渦槳六的大修手冊上也沒有，這一方麵在技術上是一片空白。
難道不修，就這麽放棄嗎？
那也是不可能的，一共三台發動機呢，每一台發動機好三百多萬，這麽貴重的東西，怎麽能放棄呢。
再說了，目前發現的是三台，誰又能保重將來不會再出現類似故障的發動機。
怎麽辦呢？
王天放的眉頭緊鎖起來，其他很多人也是一臉濃重，大家遇到大問題了，非常棘手的大問題！
林峰一直在呆在旁邊，也明顯感覺到了氣氛的不對，馬上意識到這是一個棘手的技術問題。
大家一時間沒有解決問題的辦法，那可不可谘詢一下係統呢。
穿越之前，林峰和係統已經達成協議，不但獲得了神級學習天賦，而且，係統承諾，可以幫助林峰解決一共二十次的技術問題。