規範運作利國利民
――東運集團舊機動車交易中心經理徐步文訪談錄
采訪時間：2004年-9-6上午9:00
采訪地點：徐經理辦公室
采訪對象：東運集團舊機動車交易中心資深經理
在采訪正式開始之前，有必要向讀者交待一下平涼舊機動車交易市場從散兵遊勇成長為正規集團軍的艱難曆程。
平涼市舊機動車交易市場正式稱之為“市場”應該從2001年年底算起。在這之前，從有小規模舊機動車交易行為計時，是1993年。平涼的舊機動車交易一直處於無序狀態，機電公司有過雛形，但未形成市場；時至1996年，東湖的舊機動車交易初具規模，但基本屬於民間的自發行為，沒有組織，沒有配套管理，雜七雜八的車輛亂停亂放，擠占公路，車販子肆意胡為，黑車贓車冠冕堂皇地買賣……後在有關部門的幹預下，遷至柳湖北路，直至2001年初，舊機動車交易行為中的欺行霸市、強買強賣行為得不到有效地遏製，最重要的是舊機動車交易沒有固定、合法的經營場所……平涼的舊機動車交易呼喚有序，呼喚健康！
2000年6月，為了加強舊機動車市場管理，解決平涼轄區舊機動車交易有市無場問題，改變民間自由無序交易現狀，平涼地委、行署立項，由平涼汽車運輸公司利用有利條件組建舊機動車交易市場，經平涼經貿處審查，甘肅經貿委甘經貿貿易2001（273）號《關於同意組建平涼地區隴東舊機動車交易中心的批複》批準，依法登記建立平涼地區隴東地區隴東舊機動車交易市場，原確定地址平涼市崆峒中路252號（平運司五隊院內），於2001年12月試運營。.info[]與此同時，根據國家有關政策精神，經行署領導和主管部門協調於2002年2月6日取締了馬路自由車市。後主辦單位重新選址，劃撥地理位置優越，交通便利的平涼市公路街2號（汽車西站東院）為舊機動車新場址。經過緊張的建設籌備，舊機動車交易市場於2002年4月遷至新場地營業。市場占地麵積10760平方米，場內附設停車場，可同時容納百輛以上各類舊機動車停放交易。
接下來，我們正式開始采訪。
記者：“徐經理，據說您是舊機動車鑒定估價師，這個資格是什麽部門認定的？嚴格嗎？”
徐經理：“當然嚴格了，這個職稱的認定部門是中國勞動和社會保障部職業技能鑒定中心。（..info好看的小說）我是2002年10月參加培訓的，那次全省隻有我一個人考這個專業，迄今為止，全國有這個資格的不超過4000人。”徐經理說起他老本行時一臉燦爛的笑容。
記者：“您既是專業人員，又是管理人員，對於機動車交易市場的正規化運營有什麽看法？有的消費者說像以前那樣的民間市場，從另一個角度講也能節省不少的費用，是這樣嗎？”
徐經理：“規範化的市場與民間自由市場有本質的區別，首先它是有關部門根據規定批準成立的，它擁有合法的舊車經營資格；二是舊車交易的具體環節是先估價再成交，這些舊機動車鑒定評估師具有從事舊車經營的資質；三是可從真正意義上實現隨行就市、舊不超新、公平交易，防止和杜絕非法車輛交易。進入正規市場交易，消費者看似要交納一些相關費用，但從根本上來說是用極少量的錢保證更多利益不受侵犯，民間市場讓很多消費者花大價錢買廢車的事時有發生，這節省費用一說當然是無稽之談。規範化的市場使每一個消費者買賣舊車時既放心又省心，何樂而不為？”
記者：“請問徐經理，平運司改製以後，交易市場最大的變化是什麽？”
徐經理：“2003年8月平運司改製的，東運集團新班子非常重視舊機動車交易市場的整治，先後投資15萬多進行改造維修。從業人員由最初的5個增至現今的19個，業務範圍也擴大到陝西、甘肅、寧夏、內蒙四個省，去年成交車1409輛，交易額4000多萬元，市場收益交易費20多萬元，這麽好的勢頭讓人心裏有了底，有了盼頭。”
記者：“舊車流通與新車流通是否相矛盾？”
徐經理：“舊車流通也是刺激購買力的過程，它可以滿足不同層次的消費需求。另一方麵，新、舊車同場經營是汽車行業發展的大趨勢，我們也組建了新車銷售公司。”
記者：“公私兼顧，請教您一個問題。我最近計劃著想買一輛二手車過把有車的癮，您能給講一講購買舊車時怎麽避免一些陷阱嗎？“
徐經理：“樂意效勞。二手車在挑選上首先從挑車開始，由挑車然後檢查車的手續，包括對手續的檢查和對車的檢測，手續包括行駛證等證件。接下來就是對車的外觀、漆麵、室內大燈、空調等等的檢查。還有對發動機的檢查，你在原地打著車以後看看發動機的運行狀況、怠速的情況。另外還要在行使過程當中，你可以進行急加速，急刹車等等，過一些溝檢查一些減震的情況、懸掛和刹車係統。在這個檢查過程中你了解車的狀況以後，這是對車的一個檢查；下一步在交易過程當中，你必須要到一個正規的舊車交易市場，選擇一個有資質的二手車經銷商，跟他簽訂合法、工商局監製的二手車買賣合同，簽訂正式的買賣合同才能保證你的合法權益。”
記者：“謝謝您的指點。有個問題也許有點唐突，不知該不該問？”
徐經理：“客氣了，你說。”徐經理爽朗地笑倒是消除了記者的一些顧慮。
記者：“按您的年齡算也快退休了。無論是平運司人還是東運人，反正遲早一退了之，從平運司退休和從東運退休有什麽區別嗎？”
徐經理：“怎麽沒有區別？區別大了！在運輸公司呆了整整32年，臨了卻要倒閉，即使退休也臉上無光呀，心裏憋屈著呢！現在在東運，可以看得見公司在發展，即使明天退了，心裏頭也樂嗬，人也光彩。這跟我的個人利益無關，反正是一種說不清的勁兒。”
采訪在賓主皆意猶末盡中結束，走出正蓬蓬勃勃發展著的東運舊機動車交易中心，隻有一種最真切的願望：願隴東地區這唯一一家正規、有序、健康的舊機動車交易市場一路走好！
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――東運集團舊機動車交易中心經理徐步文訪談錄
采訪時間：2004年-9-6上午9:00
采訪地點：徐經理辦公室
采訪對象：東運集團舊機動車交易中心資深經理
在采訪正式開始之前，有必要向讀者交待一下平涼舊機動車交易市場從散兵遊勇成長為正規集團軍的艱難曆程。
平涼市舊機動車交易市場正式稱之為“市場”應該從2001年年底算起。在這之前，從有小規模舊機動車交易行為計時，是1993年。平涼的舊機動車交易一直處於無序狀態，機電公司有過雛形，但未形成市場；時至1996年，東湖的舊機動車交易初具規模，但基本屬於民間的自發行為，沒有組織，沒有配套管理，雜七雜八的車輛亂停亂放，擠占公路，車販子肆意胡為，黑車贓車冠冕堂皇地買賣……後在有關部門的幹預下，遷至柳湖北路，直至2001年初，舊機動車交易行為中的欺行霸市、強買強賣行為得不到有效地遏製，最重要的是舊機動車交易沒有固定、合法的經營場所……平涼的舊機動車交易呼喚有序，呼喚健康！
2000年6月，為了加強舊機動車市場管理，解決平涼轄區舊機動車交易有市無場問題，改變民間自由無序交易現狀，平涼地委、行署立項，由平涼汽車運輸公司利用有利條件組建舊機動車交易市場，經平涼經貿處審查，甘肅經貿委甘經貿貿易2001（273）號《關於同意組建平涼地區隴東舊機動車交易中心的批複》批準，依法登記建立平涼地區隴東地區隴東舊機動車交易市場，原確定地址平涼市崆峒中路252號（平運司五隊院內），於2001年12月試運營。.info[]與此同時，根據國家有關政策精神，經行署領導和主管部門協調於2002年2月6日取締了馬路自由車市。後主辦單位重新選址，劃撥地理位置優越，交通便利的平涼市公路街2號（汽車西站東院）為舊機動車新場址。經過緊張的建設籌備，舊機動車交易市場於2002年4月遷至新場地營業。市場占地麵積10760平方米，場內附設停車場，可同時容納百輛以上各類舊機動車停放交易。
接下來，我們正式開始采訪。
記者：“徐經理，據說您是舊機動車鑒定估價師，這個資格是什麽部門認定的？嚴格嗎？”
徐經理：“當然嚴格了，這個職稱的認定部門是中國勞動和社會保障部職業技能鑒定中心。（..info好看的小說）我是2002年10月參加培訓的，那次全省隻有我一個人考這個專業，迄今為止，全國有這個資格的不超過4000人。”徐經理說起他老本行時一臉燦爛的笑容。
記者：“您既是專業人員，又是管理人員，對於機動車交易市場的正規化運營有什麽看法？有的消費者說像以前那樣的民間市場，從另一個角度講也能節省不少的費用，是這樣嗎？”
徐經理：“規範化的市場與民間自由市場有本質的區別，首先它是有關部門根據規定批準成立的，它擁有合法的舊車經營資格；二是舊車交易的具體環節是先估價再成交，這些舊機動車鑒定評估師具有從事舊車經營的資質；三是可從真正意義上實現隨行就市、舊不超新、公平交易，防止和杜絕非法車輛交易。進入正規市場交易，消費者看似要交納一些相關費用，但從根本上來說是用極少量的錢保證更多利益不受侵犯，民間市場讓很多消費者花大價錢買廢車的事時有發生，這節省費用一說當然是無稽之談。規範化的市場使每一個消費者買賣舊車時既放心又省心，何樂而不為？”
記者：“請問徐經理，平運司改製以後，交易市場最大的變化是什麽？”
徐經理：“2003年8月平運司改製的，東運集團新班子非常重視舊機動車交易市場的整治，先後投資15萬多進行改造維修。從業人員由最初的5個增至現今的19個，業務範圍也擴大到陝西、甘肅、寧夏、內蒙四個省，去年成交車1409輛，交易額4000多萬元，市場收益交易費20多萬元，這麽好的勢頭讓人心裏有了底，有了盼頭。”
記者：“舊車流通與新車流通是否相矛盾？”
徐經理：“舊車流通也是刺激購買力的過程，它可以滿足不同層次的消費需求。另一方麵，新、舊車同場經營是汽車行業發展的大趨勢，我們也組建了新車銷售公司。”
記者：“公私兼顧，請教您一個問題。我最近計劃著想買一輛二手車過把有車的癮，您能給講一講購買舊車時怎麽避免一些陷阱嗎？“
徐經理：“樂意效勞。二手車在挑選上首先從挑車開始，由挑車然後檢查車的手續，包括對手續的檢查和對車的檢測，手續包括行駛證等證件。接下來就是對車的外觀、漆麵、室內大燈、空調等等的檢查。還有對發動機的檢查，你在原地打著車以後看看發動機的運行狀況、怠速的情況。另外還要在行使過程當中，你可以進行急加速，急刹車等等，過一些溝檢查一些減震的情況、懸掛和刹車係統。在這個檢查過程中你了解車的狀況以後，這是對車的一個檢查；下一步在交易過程當中，你必須要到一個正規的舊車交易市場，選擇一個有資質的二手車經銷商，跟他簽訂合法、工商局監製的二手車買賣合同，簽訂正式的買賣合同才能保證你的合法權益。”
記者：“謝謝您的指點。有個問題也許有點唐突，不知該不該問？”
徐經理：“客氣了，你說。”徐經理爽朗地笑倒是消除了記者的一些顧慮。
記者：“按您的年齡算也快退休了。無論是平運司人還是東運人，反正遲早一退了之，從平運司退休和從東運退休有什麽區別嗎？”
徐經理：“怎麽沒有區別？區別大了！在運輸公司呆了整整32年，臨了卻要倒閉，即使退休也臉上無光呀，心裏憋屈著呢！現在在東運，可以看得見公司在發展，即使明天退了，心裏頭也樂嗬，人也光彩。這跟我的個人利益無關，反正是一種說不清的勁兒。”
采訪在賓主皆意猶末盡中結束，走出正蓬蓬勃勃發展著的東運舊機動車交易中心，隻有一種最真切的願望：願隴東地區這唯一一家正規、有序、健康的舊機動車交易市場一路走好！
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