最近，韓暢和程斐上專業課，對於機務子弟而言，韓暢學專業遊刃有餘，其他同學就有些吃力。
近水樓台先得月。大家知道了韓暢的爺爺和父親都是動車司機，有不懂之處，紛紛向他請教。
這天中午，韓暢的手機響了，“爸爸，您在哪裏？怎麽有空給我打電話了？”
“你這個白眼狼，一個多月了，也不給老子來個電話，我隻好給韓家的第三代火車司機報個平安。”
“看您說的，我每次打電話，您就一句話，我馬上走車了，明天聯係。今日複名日，明日何其多。您的明天永遠是沒有明天！哦，對了，我爺爺好嗎？”?
?“哈哈，好像是這麽會事兒。好好，老子給你檢討……還有錢嗎？不夠就給爸爸打電話，吃好一些，對女朋友大方一點，不要摳摳搜搜，讓姑娘笑話。”
“你爺爺身體最近出了點小毛病……他對關心下一代工作非常上心，幾乎天天和火車司機的孩子們打成一片，都成下一代的孩子王了。”
站在一邊的程斐耳聞韓暢和爸爸對話，哈哈大笑，“你們父子怎麽像是好兄弟？鐵路的人匪氣在手機裏傳遞。”
程斐的聲音有些高，“韓暢，誰說鐵路人有匪氣？剛才打岔的人是不是鐵路子弟？”
韓暢不好撒謊，隻好如實回答：“老爸，她就是鐵路子弟……”
“這次，你小子沒撒謊。學好專業課，然後好好談一場戀愛。上大學如果不談一場轟轟烈烈的戀愛，就像喝酒沒肉，清湯寡水。”
“爸爸，您的思想怎麽比90後還活泛？哪有父親教兒子泡妞的？您是第一個！”
韓通哈哈大笑，“當然嘍，與時俱進嘛。再見了，爸爸又該走車了。”
韓通啪嗒一聲，掛斷電話，“走吧小趙，我們該去動車所了。小趙也被韓師傅教兒子泡妞的話逗得忍俊不禁。
“看看，我爸爸這個人掛電話比翻書還快，好像世界上隻有他最忙！”韓暢嘟嘟囔囔，惹的程斐哈哈大笑。
韓暢目睹程斐笑靨如花，他突然有了男子漢的衝動，毫不猶豫拉起女友的手，向沒人處出走……
韓通和徒弟到達動車所，接受酒精檢測，拿上出乘計劃，領上尿不濕，師徒二人精神抖擻走出派班室，蹬上了動車組……
韓通駕駛動車組，按時到達冀東高鐵站，他和徒弟小趙立即開始通過呼喚應答的方式核對司機號、車次、車站號，“車門關閉，到點開車，前方到站龍崗站。”
“車次d8519發車準備就緒……”
在與徒弟小趙之間的每一次呼喚應答中，韓通嚴謹認真、幹脆利落，怎麽也不像一個50歲的人，那個30年前略顯靦腆的大男孩不見了，眼前是一位英姿勃勃的動車司機的幹練形象。
五分鍾後發車，站台上人山人海，小趙的腦海裏突然響起唐文勝局長鏗鏘有力的話語：“高鐵的問世，不隻是一場經濟地理上的革命，也是一場時空觀念上的革命，影響著中國社會生態，改變著人們的觀念和生活方式……所以高鐵司機責任重大。”
事實的確如此，高鐵讓中國變小，讓人們的生活圈擴大。異地工作、異地消費、異地置業已經成為可能。高鐵像魔術師一樣，悄然改變了人們的時空觀念和生活方式。
d8519動車組平穩駛出冀東高鐵站，師徒二人精神高度集中，每次出乘，韓通駕駛動車組仿佛在貼地飛行，總有一種酣暢淋漓的感覺，時刻與風競速。
冀東到龍崗796公裏，d8519行駛了216分鍾，韓通和徒弟全程精心作業，完成了6百多次呼喚應答和“握拳”等手臂動作。
二人下了車感到四肢酸痛，火車司機把這種職業病稱之為“肢體酸麻症”，靈丹妙藥是到頭便睡。
交完班。隻休息了1.5小時，韓通和徒弟又蹬上了返回冀東d8520次動車組。
返回時，從龍崗站即將駛出的d8520次列車的駕駛室內，除了冀東機務段的韓通和徒弟，還有來自wlq局的動車司機小王。
作為wlq局第三批動車司機中的一員，小王和其他十幾名同事一起已經在sh局進行了三年的理論和實作培訓，動車駕駛裏程已經超過上萬公裏。這次是他們第三次來冀東鐵路局冀東機務段進行上崗前實作培訓，旨在係統學習掌握“韓氏高鐵平穩操作法”。
若幹年前，韓通是冀東局首批動車司機，他和父親韓大路是從全局幾千名司機中選拔出來的，經過接受嚴格培訓，父子二人對動車司機的崗位有了共識，那就是“標準高，責任大”，共同琢磨出了全路赫赫有名的“韓氏高鐵平穩操作法”。
若幹年前，“勤學好問、善於思考”就是bj機務段職教科老師對冀東局首批動車司機韓大路、韓通等人的評價。韓通和父親停車對標“零誤差”讓bj局的老動車司機直呼漂亮。
小趙對韓師傅特崇拜，“想當年，冀東局00001號、00002動車司機韓大路和韓通是首批動車司機中的驕子。父子在公開招聘動車司機的考試中從全局6000多人中脫穎而出，曆經到外局封閉式學習、觀摩、模擬駕駛，再到跟班操縱，父子二人全麵掌握了動車組從對標到開門，從停五邊形到入庫的操縱技能。後來，刻苦鑽研，共同琢磨出了‘韓氏高鐵平穩操作法’。”
小趙的回憶千真萬確，韓大路、韓通在bj局學習期間，這對父子兵憑借嫻熟的操縱技術和過硬的心理素質，獨立駕駛crh2型動車組以每小時300公裏的速度馳騁在京津冀鐵道線上，整個運行過程安全無誤、準確對標，令bj局的動車司機經常豎大拇指，贏得了“冀東高鐵父子兵司機”的美譽。
時至今日，冀東機務段火車牽引事業今非昔比，韓大路曾經躬身於3平米的蒸汽機車司機室，他見證和完成了從內燃、電力，到動車組的變遷。
從冀東鐵路局的內燃、電力、動車組的第一趟到100趟、200趟……從普通列車、專特運列車、春運列車、棉農專列、動車組列車等，每個重大曆史時刻，都有韓家父子的身影。
尤其是韓通，從駕駛電力機車到‘和諧號’，他駕駛的機車型號不斷升級，速度也越來越快，在他看來，越來越快的火車與中國的高速發展同頻脈動。
冀東到了，退完乘，韓通腳步輕盈，走在回家的路上，腦海裏出現了速度的概念，“在我看來，冀東機務段這些年最大的變化是牽引速度越來越快，旅客的乘坐體驗感越來越舒適。三年後，韓暢和我一樣，將開始追隨中國速度，不知道他能不能吃得了開動車的苦？”
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韓通和徒弟到達動車所，接受酒精檢測，拿上出乘計劃，領上尿不濕，師徒二人精神抖擻走出派班室，蹬上了動車組……
韓通駕駛動車組，按時到達冀東高鐵站，他和徒弟小趙立即開始通過呼喚應答的方式核對司機號、車次、車站號，“車門關閉，到點開車，前方到站龍崗站。”
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小趙的回憶千真萬確，韓大路、韓通在bj局學習期間，這對父子兵憑借嫻熟的操縱技術和過硬的心理素質，獨立駕駛crh2型動車組以每小時300公裏的速度馳騁在京津冀鐵道線上，整個運行過程安全無誤、準確對標，令bj局的動車司機經常豎大拇指，贏得了“冀東高鐵父子兵司機”的美譽。
時至今日，冀東機務段火車牽引事業今非昔比，韓大路曾經躬身於3平米的蒸汽機車司機室，他見證和完成了從內燃、電力，到動車組的變遷。
從冀東鐵路局的內燃、電力、動車組的第一趟到100趟、200趟……從普通列車、專特運列車、春運列車、棉農專列、動車組列車等，每個重大曆史時刻，都有韓家父子的身影。
尤其是韓通，從駕駛電力機車到‘和諧號’，他駕駛的機車型號不斷升級，速度也越來越快，在他看來，越來越快的火車與中國的高速發展同頻脈動。
冀東到了，退完乘，韓通腳步輕盈，走在回家的路上，腦海裏出現了速度的概念，“在我看來，冀東機務段這些年最大的變化是牽引速度越來越快，旅客的乘坐體驗感越來越舒適。三年後，韓暢和我一樣，將開始追隨中國速度，不知道他能不能吃得了開動車的苦？”
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