身在千裏之外的燕子，站在月亮河畔，不由自主想到了丈夫和公爹，他們是甘願平庸的人嗎？
韓通父子的確不是甘願平庸的人，本來都能當幹部，非要吃苦受累，沒有為什麽？
工人階級不在於身居高位，或居於底層，隻要心存堅定人生信念與不可動搖的人生目標，無論在任何事情上，都可以毫不利己專門利為人。
燕子想不到，這個七月，冀東機務段實現了監控數據“三核對”製度，為安全生產又加了一道“保險”。
“三核對”就是把開車前監控數據“輸入、複核、再確認”責任到值乘機班、添乘幹部和指導司機，並采取司機輸入、學習司機核查、添乘幹部複檢、司機與指導司機電話複誦再確認的方式對行車基本信息進行核對抬頭，防止因數據信息錯輸可能引發的安全隱患，為行車安全保駕護航。
兒子不在、妻子不在，韓通工作起來愈發地拚命了，“我是全路高鐵司機入圍後備人才，可不能給劉濤哥哥丟臉。”
其實，努力的不僅僅是韓大路父子，機車在日常維修中，後勤崗位嚴格落實職工自控、工長互控、車間幹部他控措施，建立車間幹部跟蹤質量考核製順利推行。
在機車檢修作業班後總結會上，由包檢人對所包檢的機車性能狀況在維修期內的特性變化和使用情況進行分析匯報，從而使機車始終處於可控狀態。同時，客運車間還執行“零故障”兌現獎，激發班組與職工的工作熱情。這些舉措，正是實現機車“零故障”的“密碼”。
2007年上半年，韓大路父子所在車間乘務員在牽引作業中共防止路外傷亡事故116起，防止弓網事故32起，消滅事故隱患180件，再次成為了全局安全生產的“明星”車間。
7月26日，韓通被臨時安排值乘19077次貨物列車時，在下坡區段發現機車運行速度有異常，他一邊操縱列車，一邊讓學習司機到後部瞭望，發現機車後第五位車輛冒煙。他立即采取停車措施，後檢查確認是第四位車輛發生了抱閘故障。
7月29日，韓通和徒弟在冀東至sh間值乘“紅旗號”旅客列車，認真執行停車必檢製度，及時避免了一起弓網故障。
8月1日，韓大路在大雨中值乘“紅旗號”旅客列車時，因為嚴格執行行車瞭望製度和二人互控製度，及時發現了前方雨霧中有一輛在道心熄火的家用三輪車，避免了一場車毀人亡的事故。
“師傅，今天是“八一”建軍節。好像天趕地湊要我們立功受獎！”
“嗯嗯，你這麽一說，還真是這麽回事兒。建軍80周年，我這個退伍軍人再一次立功，心裏高興。到站我請你喝酒，算是我這個老兵為“八一”軍旗添彩。”
“師傅，我們都喜歡您的豪爽，您說話和工作從來不故弄玄虛，心裏想什麽就說什麽。剛才您說喝頓酒，為“八一”軍旗添彩，從不考慮恰不強當……其實，每個人生活快樂了、感到幸福了，就是“八一”軍旗飄揚的價值。”
“嘿嘿，你可是說到我的心坎裏了，人活一世說長不長、說短不短，隻要我們的付出有益於大多數人，我們機務人吃苦受累值。”
“那是、那是，我們的工作價值就是鞭打鴨子——瓜瓜叫。”
韓大路說一不二，到達sh紅橋站，師徒二人真去喝酒了。
“今天師傅做東，你不要客氣，想吃什麽隨你點，但不能喝醉，一斤酒，你六兩我四兩。”
“好好，老板，請你給我們來一盤老醋花生、花毛一體、泡椒鳳爪、涼拌豬耳朵、青椒皮蛋、兩碗米飯。”
“好嘞，請稍等，立刻上。”老板用sh腔招呼客人的聲音分外悅耳。
喝著小酒、品著小菜，師徒二人好不愜意，話題從“八一”建軍節又轉移到了工作上。
“師傅，徒弟跟您喝酒、聊天心裏暢快……今年以來，全段推行“微米精神”工作法，通過請進來走出去的學習方法，強化職工業務技能效果好，提高了職工收入。”
“嗯嗯，大家都看在眼裏，通過對機車整備庫進行擴能改造、職場環境6s管理規範幹部作風和行為養成，為打造一流機車整備檢修邁出了一大步。”
“是的師傅，精細化管理，也讓安全生產不再遙不可及，為了使全體幹部職工了解和掌握安全關鍵點，安委會牽頭對全段作業人員、所有崗位、全部設備、整體作業環節逐條項進行了四級分類和逐層篩選。”
“是是，這個大家都心知肚明，確立了安全關鍵點700個，並對各關鍵點的自然屬性和動態特性以及易引發的問題和現象以注釋的形式進行標注說明，並印發關鍵點手冊下發，讓全體幹部職工眼中有重點，手裏有把握。”
“師傅，我覺得通過製度約束和獎懲考核，有效促進了安全管理平穩有序，才是改革發展的最佳成績。改革不是讓工人多幹活，而是為了集體效益最大化，提高職工收入才不是空談。”?
?“嗯嗯，言之有理，師傅敬你一杯……”
如今，韓大路跑車的機會不多，勞模大講堂離不開他，培養人才比他跑車價值更大。
冀東機務段不會丟了西瓜撿芝麻。韓大路團隊每周開講雷打不動。
這天，韓通有幸成為勞模大講堂新成員，源於韓通具有“機車110”的正才實幹。
諾達的機車，韓通可以在90分鍾內把上萬個零件檢查一遍，所有的尺度和技術要求都能隨口呼喚出來，並且查找出故障假設。
韓通的本事在於他隨時可以構思模擬出一台機車，憑記憶把部件、電路圖及易發故障、處理方法說出來。
韓通的外號“機車神探”，絕對不是浪得虛名，他的手機被譽為“機車110”故障處理熱線，24小時不關機。
司機朋友運行途中發生難以排除的故障，乘務員的第一反應就是撥打韓通的手機，就連外段司機也經常打電話求助，韓通總是以最快捷的方式幫助求助者化險為夷。
這個夜晚，韓通的手機又響了，“嗯嗯，我是韓通，機車出現難以排除的故障了嗎？請詳細描述！”
“韓通，我是燕子，你說的什麽夢話？我們怎麽聽得懂？”
韓通父子的確不是甘願平庸的人，本來都能當幹部，非要吃苦受累，沒有為什麽？
工人階級不在於身居高位，或居於底層，隻要心存堅定人生信念與不可動搖的人生目標，無論在任何事情上，都可以毫不利己專門利為人。
燕子想不到，這個七月，冀東機務段實現了監控數據“三核對”製度，為安全生產又加了一道“保險”。
“三核對”就是把開車前監控數據“輸入、複核、再確認”責任到值乘機班、添乘幹部和指導司機，並采取司機輸入、學習司機核查、添乘幹部複檢、司機與指導司機電話複誦再確認的方式對行車基本信息進行核對抬頭，防止因數據信息錯輸可能引發的安全隱患，為行車安全保駕護航。
兒子不在、妻子不在，韓通工作起來愈發地拚命了，“我是全路高鐵司機入圍後備人才，可不能給劉濤哥哥丟臉。”
其實，努力的不僅僅是韓大路父子，機車在日常維修中，後勤崗位嚴格落實職工自控、工長互控、車間幹部他控措施，建立車間幹部跟蹤質量考核製順利推行。
在機車檢修作業班後總結會上，由包檢人對所包檢的機車性能狀況在維修期內的特性變化和使用情況進行分析匯報，從而使機車始終處於可控狀態。同時，客運車間還執行“零故障”兌現獎，激發班組與職工的工作熱情。這些舉措，正是實現機車“零故障”的“密碼”。
2007年上半年，韓大路父子所在車間乘務員在牽引作業中共防止路外傷亡事故116起，防止弓網事故32起，消滅事故隱患180件，再次成為了全局安全生產的“明星”車間。
7月26日，韓通被臨時安排值乘19077次貨物列車時，在下坡區段發現機車運行速度有異常，他一邊操縱列車，一邊讓學習司機到後部瞭望，發現機車後第五位車輛冒煙。他立即采取停車措施，後檢查確認是第四位車輛發生了抱閘故障。
7月29日，韓通和徒弟在冀東至sh間值乘“紅旗號”旅客列車，認真執行停車必檢製度，及時避免了一起弓網故障。
8月1日，韓大路在大雨中值乘“紅旗號”旅客列車時，因為嚴格執行行車瞭望製度和二人互控製度，及時發現了前方雨霧中有一輛在道心熄火的家用三輪車，避免了一場車毀人亡的事故。
“師傅，今天是“八一”建軍節。好像天趕地湊要我們立功受獎！”
“嗯嗯，你這麽一說，還真是這麽回事兒。建軍80周年，我這個退伍軍人再一次立功，心裏高興。到站我請你喝酒，算是我這個老兵為“八一”軍旗添彩。”
“師傅，我們都喜歡您的豪爽，您說話和工作從來不故弄玄虛，心裏想什麽就說什麽。剛才您說喝頓酒，為“八一”軍旗添彩，從不考慮恰不強當……其實，每個人生活快樂了、感到幸福了，就是“八一”軍旗飄揚的價值。”
“嘿嘿，你可是說到我的心坎裏了，人活一世說長不長、說短不短，隻要我們的付出有益於大多數人，我們機務人吃苦受累值。”
“那是、那是，我們的工作價值就是鞭打鴨子——瓜瓜叫。”
韓大路說一不二，到達sh紅橋站，師徒二人真去喝酒了。
“今天師傅做東，你不要客氣，想吃什麽隨你點，但不能喝醉，一斤酒，你六兩我四兩。”
“好好，老板，請你給我們來一盤老醋花生、花毛一體、泡椒鳳爪、涼拌豬耳朵、青椒皮蛋、兩碗米飯。”
“好嘞，請稍等，立刻上。”老板用sh腔招呼客人的聲音分外悅耳。
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“師傅，徒弟跟您喝酒、聊天心裏暢快……今年以來，全段推行“微米精神”工作法，通過請進來走出去的學習方法，強化職工業務技能效果好，提高了職工收入。”
“嗯嗯，大家都看在眼裏，通過對機車整備庫進行擴能改造、職場環境6s管理規範幹部作風和行為養成，為打造一流機車整備檢修邁出了一大步。”
“是的師傅，精細化管理，也讓安全生產不再遙不可及，為了使全體幹部職工了解和掌握安全關鍵點，安委會牽頭對全段作業人員、所有崗位、全部設備、整體作業環節逐條項進行了四級分類和逐層篩選。”
“是是，這個大家都心知肚明，確立了安全關鍵點700個，並對各關鍵點的自然屬性和動態特性以及易引發的問題和現象以注釋的形式進行標注說明，並印發關鍵點手冊下發，讓全體幹部職工眼中有重點，手裏有把握。”
“師傅，我覺得通過製度約束和獎懲考核，有效促進了安全管理平穩有序，才是改革發展的最佳成績。改革不是讓工人多幹活，而是為了集體效益最大化，提高職工收入才不是空談。”?
?“嗯嗯，言之有理，師傅敬你一杯……”
如今，韓大路跑車的機會不多，勞模大講堂離不開他，培養人才比他跑車價值更大。
冀東機務段不會丟了西瓜撿芝麻。韓大路團隊每周開講雷打不動。
這天，韓通有幸成為勞模大講堂新成員，源於韓通具有“機車110”的正才實幹。
諾達的機車，韓通可以在90分鍾內把上萬個零件檢查一遍，所有的尺度和技術要求都能隨口呼喚出來，並且查找出故障假設。
韓通的本事在於他隨時可以構思模擬出一台機車，憑記憶把部件、電路圖及易發故障、處理方法說出來。
韓通的外號“機車神探”，絕對不是浪得虛名，他的手機被譽為“機車110”故障處理熱線，24小時不關機。
司機朋友運行途中發生難以排除的故障，乘務員的第一反應就是撥打韓通的手機，就連外段司機也經常打電話求助，韓通總是以最快捷的方式幫助求助者化險為夷。
這個夜晚，韓通的手機又響了，“嗯嗯，我是韓通，機車出現難以排除的故障了嗎？請詳細描述！”
“韓通，我是燕子，你說的什麽夢話？我們怎麽聽得懂？”