《速度與激情4》下檔，許多人都在關注它的票房成績。
不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》係列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味著，《速度與激情》係列有可能發生質變。
這個電影係列品牌，在成功運營四年後，粉絲數量擴大到一種能夠形成影響力的規模。
這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。
也就是說，光粉絲就可以讓這個電影係列賺到足夠多的錢。隻要不故意作死，可以說《速度與激情》開始進入挖金模式。
《速度與激情5》，很可能會出現票房大爆的情況。
對於營銷界來說，吳龍這個《速度與激情》的廣告電影正式成為一張王牌。不需要汽車銷售增加，四大車企跟著分錢，也是一種影響。
更何況，四大車企的銷售真的有所增加，隻是不再有那麽明顯的增幅。悍馬公司的汽車，不管是軍用還是民用，銷售都有所增長。
吳龍的廣告電影策略，繼續成功！
達眾品牌的高層開會，討論要不要加入吳龍的《速度與激情》係列。沒辦法，四家本子國車企銷售的增加，就意味著其他品牌的汽車銷售下降。
可是，《速度與激情5》已經準備拍攝，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles花了百分之四的股份參與，後麵的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，誰願意拿出來給吳龍？
沒有人願意。
“我們請人拍一部廣告電影，專門宣傳我們的汽車！”有人提議。
立即有人說道：“沒有用。廣告電影誰都可以拍，問題是劇本怎樣？導演怎樣？主演怎樣？可以說，《速度與激情》係列全靠吳龍一人拉起來。從哪裏能找出一位與吳龍那樣有才華的明星？”
這話說得有理由，同樣飆車題材，誰比得過吳龍？
“而且吳龍把能想到的飆車方式全都用完了，我們再讓別人拍，怎麽能做到飆車不重複、有新意？”
“對呀，吳龍連地道飆車都弄出來了。你們誰還能想出來，用什麽新奇的飆車方式拍？”
經過多番討論，沒有達到一致意見。達眾公司除了拿不出百分之五的股份給吳龍，同時也擔心《速度與激情5》會成為這個係列電影最終結束。
通常的規律就是如此。
雖然《速度與激情4》迎來突破與發展，《速度與激情5》確實有很大可能票房大爆。
可是，大家又清楚，《速度與激情5》不可能再像原來那樣隻是玩飆車了。《速度與激情4》已經開始注重劇情，想必《速度與激情5》應該是劇情為主，飆車為輔。
這個係列的電影，本就是以飆車為賣點。一旦飆車為輔，還有沒有原來的吸引力？對汽車銷售的提升，還有沒有作用？
這些，都是未知數。
更何況，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles的加入，又是另一個變數。
眾所周知，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles是裝甲越野車。這種車怎麽飆車？
肯定飆不了車。
反而讓飆車電影變得不倫不類。
《盜夢空間》後期製作完成，試片會也看過，反響不錯。交給飛紅影業著手安排全球放映。
吳龍則開始籌備《速度與激情5》的拍攝。
對於《速度與激情5》的劇本，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles已經看過，表示非常滿意。
“都說龍哥最重信譽，我們見證了。”
參與《速度與激情5》，當初洽麻大特種車輛製造商quest vehicles拿出來的新車型是gurkhapv(豪華民用版)。
為了配合這款車型，吳龍給這輛車配了一個勇猛的硬漢角色。這個角色很能很猛，配得上這款車。洽麻大特種車輛製造商quest vehicles表示很滿意。
因為在第四部結尾，吳龍要和女友一起劫車救唐老大，如果真做了，那麽《速度與激情5》的故事就不會發生在麥瑞肯國。
所以，取景是個問題。跑別的國家取景拍攝，費用很大，也導致了製作成本超過一億美刀。
原版的製作成本是一億二千五百萬美刀。吳龍有想法，要加大製作，提高到一億五千萬美刀的製作成本。
原版《速度與激情5》拍攝地點主要有：
芭西的理約熱內盧，分別有：甜麵包山、科巴卡巴納城堡、尹帕內馬海灘、多納瑪塔觀景台以及基督救世主凋象。
波多黎各。電影裏的貧民窟和狹窄的街道，並非是在理約熱內盧拍攝，而是在波多黎各重現了裏約人口密集的。
加利福尼亞州，這裏炙熱的沙漠小鎮賴斯，拍攝火車的戲份。
喬治亞州的亞特蘭大市，把一個作廢的調車場布置成廢棄的汽車工廠，用來拍攝唐老大、他們躲避雷耶斯和霍布斯追捕的避風港。
當然，想要在理約熱內盧的上帝之城拍貧民窟，其危險性極大。強如吳龍這樣的，也不敢保證安全。
他自己的安全或許能保證，可整個劇組的安全，就不好保證了。
吳龍沒有必要冒險。
除此之外，吳龍是個有想法的人。拖著巨大的保險櫃滿街跑，撞壞許多東西和車輛，他想實景拍攝，不用特效。
怎麽實景拍攝？真的要在路上撞壞種種建築和車輛？
那樣太過冒險。
真的拉著這樣一個巨大的鋼鐵保險櫃啊，雖然隻是個道具，但極破壞力相當驚人。
“那就造街道！”
像當初造高速公路那樣，造泰坦尼克號那樣，造隧道當地道那樣，造出一個拍攝拉保險櫃跑的街道！
當然，這樣的街道不可能完全造出來。必要的東西，比如電燈柱、花圃等景物，還有一樓的景物，是真實的。
但高處的景物，其實是綠幕。
這樣采用虛實結合，來拍攝看起來真實的拉保險櫃滿街跑的樣子。
所以，吳龍製作完《盜夢空間》，就馬上安排人考察需要的拍攝地。同時聯係雄獅影業和威納影業，告訴他們要造出幾行街道用來拍攝。
如此大手筆，當然讓雄獅影業和威納影業大為吃驚。倒是四家車企，反而高興了。
吳龍越是這樣拍，越真實，對汽車的宣傳就越好。
計算人工，安排計劃，尋找修建場地這些工作，不隻是交給雄獅影業和威納影業來辦，四大車企也利用他們的關係，協助辦理。
隻有快些搞好，吳龍才能早些拍攝完成，影片才能早點上映。
安排完這些，吳龍開始選角色。
其他角色以前都有，多了兩個角色。
《速度與激情4》下檔，許多人都在關注它的票房成績。
不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》係列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味著，《速度與激情》係列有可能發生質變。
這個電影係列品牌，在成功運營四年後，粉絲數量擴大到一種能夠形成影響力的規模。
這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。
也就是說，光粉絲就可以讓這個電影係列賺到足夠多的錢。隻要不故意作死，可以說《速度與激情》開始進入挖金模式。
《速度與激情5》，很可能會出現票房大爆的情況。
對於營銷界來說，吳龍這個《速度與激情》的廣告電影正式成為一張王牌。不需要汽車銷售增加，四大車企跟著分錢，也是一種影響。
更何況，四大車企的銷售真的有所增加，隻是不再有那麽明顯的增幅。悍馬公司的汽車，不管是軍用還是民用，銷售都有所增長。
吳龍的廣告電影策略，繼續成功！
達眾品牌的高層開會，討論要不要加入吳龍的《速度與激情》係列。沒辦法，四家本子國車企銷售的增加，就意味著其他品牌的汽車銷售下降。
可是，《速度與激情5》已經準備拍攝，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles花了百分之四的股份參與，後麵的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，誰願意拿出來給吳龍？
沒有人願意。
“我們請人拍一部廣告電影，專門宣傳我們的汽車！”有人提議。
立即有人說道：“沒有用。廣告電影誰都可以拍，問題是劇本怎樣？導演怎樣？主演怎樣？可以說，《速度與激情》係列全靠吳龍一人拉起來。從哪裏能找出一位與吳龍那樣有才華的明星？”
這話說得有理由，同樣飆車題材，誰比得過吳龍？
“而且吳龍把能想到的飆車方式全都用完了，我們再讓別人拍，怎麽能做到飆車不重複、有新意？”
“對呀，吳龍連地道飆車都弄出來了。你們誰還能想出來，用什麽新奇的飆車方式拍？”
經過多番討論，沒有達到一致意見。達眾公司除了拿不出百分之五的股份給吳龍，同時也擔心《速度與激情5》會成為這個係列電影最終結束。
通常的規律就是如此。
雖然《速度與激情4》迎來突破與發展，《速度與激情5》確實有很大可能票房大爆。
可是，大家又清楚，《速度與激情5》不可能再像原來那樣隻是玩飆車了。《速度與激情4》已經開始注重劇情，想必《速度與激情5》應該是劇情為主，飆車為輔。
這個係列的電影，本就是以飆車為賣點。一旦飆車為輔，還有沒有原來的吸引力？對汽車銷售的提升，還有沒有作用？
這些，都是未知數。
更何況，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles的加入，又是另一個變數。
眾所周知，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles是裝甲越野車。這種車怎麽飆車？
肯定飆不了車。
反而讓飆車電影變得不倫不類。《速度與激情4》下檔，許多人都在關注它的票房成績。
不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》係列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味著，《速度與激情》係列有可能發生質變。
這個電影係列品牌，在成功運營四年後，粉絲數量擴大到一種能夠形成影響力的規模。
這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。
不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》係列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味著，《速度與激情》係列有可能發生質變。
這個電影係列品牌，在成功運營四年後，粉絲數量擴大到一種能夠形成影響力的規模。
這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。
也就是說，光粉絲就可以讓這個電影係列賺到足夠多的錢。隻要不故意作死，可以說《速度與激情》開始進入挖金模式。
《速度與激情5》，很可能會出現票房大爆的情況。
對於營銷界來說，吳龍這個《速度與激情》的廣告電影正式成為一張王牌。不需要汽車銷售增加，四大車企跟著分錢，也是一種影響。
更何況，四大車企的銷售真的有所增加，隻是不再有那麽明顯的增幅。悍馬公司的汽車，不管是軍用還是民用，銷售都有所增長。
吳龍的廣告電影策略，繼續成功！
達眾品牌的高層開會，討論要不要加入吳龍的《速度與激情》係列。沒辦法，四家本子國車企銷售的增加，就意味著其他品牌的汽車銷售下降。
可是，《速度與激情5》已經準備拍攝，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles花了百分之四的股份參與，後麵的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，誰願意拿出來給吳龍？
沒有人願意。
“我們請人拍一部廣告電影，專門宣傳我們的汽車！”有人提議。
立即有人說道：“沒有用。廣告電影誰都可以拍，問題是劇本怎樣？導演怎樣？主演怎樣？可以說，《速度與激情》係列全靠吳龍一人拉起來。從哪裏能找出一位與吳龍那樣有才華的明星？”
這話說得有理由，同樣飆車題材，誰比得過吳龍？
“而且吳龍把能想到的飆車方式全都用完了，我們再讓別人拍，怎麽能做到飆車不重複、有新意？”
“對呀，吳龍連地道飆車都弄出來了。你們誰還能想出來，用什麽新奇的飆車方式拍？”
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通常的規律就是如此。
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可是，大家又清楚，《速度與激情5》不可能再像原來那樣隻是玩飆車了。《速度與激情4》已經開始注重劇情，想必《速度與激情5》應該是劇情為主，飆車為輔。
這個係列的電影，本就是以飆車為賣點。一旦飆車為輔，還有沒有原來的吸引力？對汽車銷售的提升，還有沒有作用？
這些，都是未知數。
更何況，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles的加入，又是另一個變數。
眾所周知，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles是裝甲越野車。這種車怎麽飆車？
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反而讓飆車電影變得不倫不類。
《盜夢空間》後期製作完成，試片會也看過，反響不錯。交給飛紅影業著手安排全球放映。
吳龍則開始籌備《速度與激情5》的拍攝。
對於《速度與激情5》的劇本，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles已經看過，表示非常滿意。
“都說龍哥最重信譽，我們見證了。”
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為了配合這款車型，吳龍給這輛車配了一個勇猛的硬漢角色。這個角色很能很猛，配得上這款車。洽麻大特種車輛製造商quest vehicles表示很滿意。
因為在第四部結尾，吳龍要和女友一起劫車救唐老大，如果真做了，那麽《速度與激情5》的故事就不會發生在麥瑞肯國。
所以，取景是個問題。跑別的國家取景拍攝，費用很大，也導致了製作成本超過一億美刀。
原版的製作成本是一億二千五百萬美刀。吳龍有想法，要加大製作，提高到一億五千萬美刀的製作成本。
原版《速度與激情5》拍攝地點主要有：
芭西的理約熱內盧，分別有：甜麵包山、科巴卡巴納城堡、尹帕內馬海灘、多納瑪塔觀景台以及基督救世主凋象。
波多黎各。電影裏的貧民窟和狹窄的街道，並非是在理約熱內盧拍攝，而是在波多黎各重現了裏約人口密集的。
加利福尼亞州，這裏炙熱的沙漠小鎮賴斯，拍攝火車的戲份。
喬治亞州的亞特蘭大市，把一個作廢的調車場布置成廢棄的汽車工廠，用來拍攝唐老大、他們躲避雷耶斯和霍布斯追捕的避風港。
當然，想要在理約熱內盧的上帝之城拍貧民窟，其危險性極大。強如吳龍這樣的，也不敢保證安全。
他自己的安全或許能保證，可整個劇組的安全，就不好保證了。
吳龍沒有必要冒險。
除此之外，吳龍是個有想法的人。拖著巨大的保險櫃滿街跑，撞壞許多東西和車輛，他想實景拍攝，不用特效。
怎麽實景拍攝？真的要在路上撞壞種種建築和車輛？
那樣太過冒險。
真的拉著這樣一個巨大的鋼鐵保險櫃啊，雖然隻是個道具，但極破壞力相當驚人。
“那就造街道！”
像當初造高速公路那樣，造泰坦尼克號那樣，造隧道當地道那樣，造出一個拍攝拉保險櫃跑的街道！
當然，這樣的街道不可能完全造出來。必要的東西，比如電燈柱、花圃等景物，還有一樓的景物，是真實的。
但高處的景物，其實是綠幕。
這樣采用虛實結合，來拍攝看起來真實的拉保險櫃滿街跑的樣子。
所以，吳龍製作完《盜夢空間》，就馬上安排人考察需要的拍攝地。同時聯係雄獅影業和威納影業，告訴他們要造出幾行街道用來拍攝。
如此大手筆，當然讓雄獅影業和威納影業大為吃驚。倒是四家車企，反而高興了。
吳龍越是這樣拍，越真實，對汽車的宣傳就越好。
計算人工，安排計劃，尋找修建場地這些工作，不隻是交給雄獅影業和威納影業來辦，四大車企也利用他們的關係，協助辦理。
隻有快些搞好，吳龍才能早些拍攝完成，影片才能早點上映。
安排完這些，吳龍開始選角色。
其他角色以前都有，多了兩個角色。
《速度與激情4》下檔，許多人都在關注它的票房成績。
不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》係列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味著，《速度與激情》係列有可能發生質變。
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這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。
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《速度與激情5》，很可能會出現票房大爆的情況。
對於營銷界來說，吳龍這個《速度與激情》的廣告電影正式成為一張王牌。不需要汽車銷售增加，四大車企跟著分錢，也是一種影響。
更何況，四大車企的銷售真的有所增加，隻是不再有那麽明顯的增幅。悍馬公司的汽車，不管是軍用還是民用，銷售都有所增長。
吳龍的廣告電影策略，繼續成功！
達眾品牌的高層開會，討論要不要加入吳龍的《速度與激情》係列。沒辦法，四家本子國車企銷售的增加，就意味著其他品牌的汽車銷售下降。
可是，《速度與激情5》已經準備拍攝，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles花了百分之四的股份參與，後麵的人想要加入，就是要百分之五的股份了。
百分之五的股份，誰願意拿出來給吳龍？
沒有人願意。
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立即有人說道：“沒有用。廣告電影誰都可以拍，問題是劇本怎樣？導演怎樣？主演怎樣？可以說，《速度與激情》係列全靠吳龍一人拉起來。從哪裏能找出一位與吳龍那樣有才華的明星？”
這話說得有理由，同樣飆車題材，誰比得過吳龍？
“而且吳龍把能想到的飆車方式全都用完了，我們再讓別人拍，怎麽能做到飆車不重複、有新意？”
“對呀，吳龍連地道飆車都弄出來了。你們誰還能想出來，用什麽新奇的飆車方式拍？”
經過多番討論，沒有達到一致意見。達眾公司除了拿不出百分之五的股份給吳龍，同時也擔心《速度與激情5》會成為這個係列電影最終結束。
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這個係列的電影，本就是以飆車為賣點。一旦飆車為輔，還有沒有原來的吸引力？對汽車銷售的提升，還有沒有作用？
這些，都是未知數。
更何況，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles的加入，又是另一個變數。
眾所周知，洽麻大特種車輛製造商quest vehicles是裝甲越野車。這種車怎麽飆車？
肯定飆不了車。
反而讓飆車電影變得不倫不類。《速度與激情4》下檔，許多人都在關注它的票房成績。
不僅是粉絲，也不僅是影視娛樂圈的人，還有營銷界的人，也都在關注這部電影的票房成績。
營銷界的人，不僅關注其票房成績，還關注四大本子國車企的銷售成績。這一次，多了一個悍馬公司。
悍馬公司是個有實力的品牌，按理說沒必要參與到《速度與激情》係列當中。現在悍馬參與了，營銷界的人當然要看看，已經是suv軍民兩界知名品牌的車，廣告電影對其銷售有沒有幫助。
《速度與激情4》全球總票房出來，四億零三百多萬美刀！
製作成本不到一億，投資回報率超過4！
比《速度與激情3》多了五千多萬美刀！
原版的《速度與激情4》全球總票房是三億六千萬美刀，現在吳龍這版多出了五千萬美刀。
當然，吳龍還暗中收了好處，這些沒有算在內。
外界看來，《速度與激情4》不僅沒有受電影界規律三部曲影響，還突破了三部曲魔咒。這意味著，《速度與激情》係列有可能發生質變。
這個電影係列品牌，在成功運營四年後，粉絲數量擴大到一種能夠形成影響力的規模。
這個規模一旦形成，就會形成一種粉絲經濟。