農曆新年剛過，也就是一九九三年的二月初，國產小推力渦扇發動機，渦扇十三發動機，也迎來了試飛的時刻。
這台發動機，雖然說看起來不怎麽起眼，可它卻是國產戰略偵察機的動力，要知道現在中國也非常需要一款類似於全球鷹的戰略偵察機，這就需要渦扇十三發動機，當然還有將來發展噴氣式公務機，也是需要這個級別的渦扇發動機的。
所以在這樣的情況下，渦扇十三發動機才應運而生，並且它也是在渦扇十一發動機的基礎上研製的。
這次試飛非常的成功，渦扇十三發動機，無論是在試車中，還是在試飛中，表現都同樣的優秀。
現在看起來，國產戰略無人偵察機，將有一台可靠的動力裝置了。
二月中旬，有一件更重要的事情要發生了，那就是國產戰略運輸機要正式立項了。
朱國棟也收到了邀請，要參加運二零戰略運輸機的立項會。
運二零戰略運輸機由六零三所負責設計，西飛公司負責生產，它將是一款二百五十噸級的戰略運輸機，僅比c17環球霸王戰略運輸機小一點點，要比伊爾七六運輸機大多了。
朱國棟來到了科工委，參加這次運二零戰略運輸機的立項會。
要知道戰略運輸機，可是一個大國戰略空軍最重要最核心的裝備之一的，所以這次軍方領導來了不少，看得出來軍方對運二零戰略運輸機的重視程度。
從一百二十噸的運九中型戰術運輸，到二百五十噸的運二零戰略運輸機，這個起飛重量可是翻了倍，載重能力同樣也是翻倍的。
而這裏麵的技術複雜程度，可是提高了很多，畢竟這麽大的戰略運輸機，全世界也就隻有兩個超級大國能夠搞定，現在又多了一個中國。
有了十六噸推力的渦扇十四發動機，運二零戰略運輸機，才得以順利的立項研製，因為發動機問題解決了，才有把握。
今天來參加運二零戰略運輸機立項會的專家和設計師可是不少，整個會議室，三百多個座位是座無虛席的。
運二零戰略運輸機的參研單位是很多的，畢竟這不是靠西飛一家公司就能搞定的。
首先還是軍方高層的一位領導講話。
這位領導級別是很高的，他高興地道：“同誌們，大家好，今天我們又相聚了，這次我們要正式立項研製我們自己的戰略運輸機了，這是一個非常重大的決策，可以說得到了高層的大力支持，我也知道我們的航空人，已經做好了準備。運二零戰略運輸機，它是我們的第一款戰略運輸機，可以說它的性能指標，是直逼c17戰略運輸機的，我們不會拿伊爾七六運輸機來作為目標，因為伊爾七六還夠不上戰略運輸機，隻能算是大型軍用運輸機！”
掌聲的熱烈，領導說得沒有錯，伊爾七六確實還算不上戰略運輸機，無論是載重能力，還是航程什麽的，都差了些意思。
接下來航空工業的領導，也發表重要講話。
隻見這位領導十分自豪地道：“航空工業的同誌們，現在到了你們實現航空報國目標的時候了，咱們的空軍需要一款先進的戰略運輸機，還得靠在座的各位啊，大家都知道二百五十噸級戰略運輸機，它的性能指標是很高的，我們從來沒有搞過，但是這不代表我們搞不了，現在我們已經基本上解決了動力的問題，我們的渦扇十四發動機，性能不錯，有了它以後，我們的運二零戰略運輸機，就一定可以插上騰飛的翅膀。當然了光是發動機問題解決了還不行，還有很多先進的技術，設計問題要解決，不過我相信你們是一定可以完成這個艱巨的任務的！”
掌聲再次熱烈的響起，大家都充滿了信心。
在立項會上，總設計師唐總師，還展示了總體設計方案。
這個設計方案可是相當的先進，領導和專家們一看就非常的滿意。
從外形上看，運二零戰略運輸機，更接近c17戰略運輸機，不過還是有一些不同，比如說它采用的是外置的翼盒，看起來就像聳起的肩膀，這樣設計的好處是，不會侵占貨艙的內部空間，雖然說增加了一些阻力，但是問題不大，靠著發動機的推力以及先進的超臨界機翼，可以解決這個問題。
c17運輸機采用的是內置翼盒，這樣在貨艙的中部，就會侵占一部分空間，那裏的高度比較低，這樣的設計好處是氣動阻力更小。
運二零戰略運輸機的個頭也是很大的，采用了寬體機身的設計，它的貨艙寬度達到了四點七米，雖然不及c17的五點五米，但是也完全夠用了，而在高度方麵，運二零還要出色一些，達到四米的高度，而且是全通的，不像c17運輸機在中段有被侵占的。
運二零戰略運輸機，最大載重能力達到七十五噸，這雖然看起來比安二二這種老式的同級運輸機還差了五噸，但實則不然。
采用渦槳動力的安二二運輸機，設計上是有問題的，安全性差。
運二零戰略運輸機就不一樣了，載重能力七十五噸是非常夠用了，畢竟主戰坦克最大的重量也就六十來噸。
在最大載重時運二零的航程超過四千五百公裏，最大轉場航程達到一萬公裏，這遠遠超過伊爾七六的七千八百公裏。
運二零戰略運輸機的空重僅有一百一十噸，載油量最高達到九十五噸，它的最大飛行速度可達到八百二十公裏每小時，巡航速度達到七百三十公裏每小時，還是非常不錯了。
當然氣動布局還是非常的雄偉的t型高尾布局。
朱國棟看到這個設計方案還是非常的高興，比起他前世的時候，那個運二零因為動力的問題，所以最大起飛重量勉強做到二百二十噸，但是貨艙還是不夠大，同時載重也不夠大，航程僅七千八百公裏。
現在就不一樣了，運二零戰略運輸機真的接近c17運輸機了，這是令人自豪的。
今天的立項會，取得了圓滿成功，大家都充滿了信心，這一次一定要搞出世界先進水平的戰略運輸機來。
這台發動機，雖然說看起來不怎麽起眼，可它卻是國產戰略偵察機的動力，要知道現在中國也非常需要一款類似於全球鷹的戰略偵察機，這就需要渦扇十三發動機，當然還有將來發展噴氣式公務機，也是需要這個級別的渦扇發動機的。
所以在這樣的情況下，渦扇十三發動機才應運而生，並且它也是在渦扇十一發動機的基礎上研製的。
這次試飛非常的成功，渦扇十三發動機，無論是在試車中，還是在試飛中，表現都同樣的優秀。
現在看起來，國產戰略無人偵察機，將有一台可靠的動力裝置了。
二月中旬，有一件更重要的事情要發生了，那就是國產戰略運輸機要正式立項了。
朱國棟也收到了邀請，要參加運二零戰略運輸機的立項會。
運二零戰略運輸機由六零三所負責設計，西飛公司負責生產，它將是一款二百五十噸級的戰略運輸機，僅比c17環球霸王戰略運輸機小一點點，要比伊爾七六運輸機大多了。
朱國棟來到了科工委，參加這次運二零戰略運輸機的立項會。
要知道戰略運輸機，可是一個大國戰略空軍最重要最核心的裝備之一的，所以這次軍方領導來了不少，看得出來軍方對運二零戰略運輸機的重視程度。
從一百二十噸的運九中型戰術運輸，到二百五十噸的運二零戰略運輸機，這個起飛重量可是翻了倍，載重能力同樣也是翻倍的。
而這裏麵的技術複雜程度，可是提高了很多，畢竟這麽大的戰略運輸機，全世界也就隻有兩個超級大國能夠搞定，現在又多了一個中國。
有了十六噸推力的渦扇十四發動機，運二零戰略運輸機，才得以順利的立項研製，因為發動機問題解決了，才有把握。
今天來參加運二零戰略運輸機立項會的專家和設計師可是不少，整個會議室，三百多個座位是座無虛席的。
運二零戰略運輸機的參研單位是很多的，畢竟這不是靠西飛一家公司就能搞定的。
首先還是軍方高層的一位領導講話。
這位領導級別是很高的，他高興地道：“同誌們，大家好，今天我們又相聚了，這次我們要正式立項研製我們自己的戰略運輸機了，這是一個非常重大的決策，可以說得到了高層的大力支持，我也知道我們的航空人，已經做好了準備。運二零戰略運輸機，它是我們的第一款戰略運輸機，可以說它的性能指標，是直逼c17戰略運輸機的，我們不會拿伊爾七六運輸機來作為目標，因為伊爾七六還夠不上戰略運輸機，隻能算是大型軍用運輸機！”
掌聲的熱烈，領導說得沒有錯，伊爾七六確實還算不上戰略運輸機，無論是載重能力，還是航程什麽的，都差了些意思。
接下來航空工業的領導，也發表重要講話。
隻見這位領導十分自豪地道：“航空工業的同誌們，現在到了你們實現航空報國目標的時候了，咱們的空軍需要一款先進的戰略運輸機，還得靠在座的各位啊，大家都知道二百五十噸級戰略運輸機，它的性能指標是很高的，我們從來沒有搞過，但是這不代表我們搞不了，現在我們已經基本上解決了動力的問題，我們的渦扇十四發動機，性能不錯，有了它以後，我們的運二零戰略運輸機，就一定可以插上騰飛的翅膀。當然了光是發動機問題解決了還不行，還有很多先進的技術，設計問題要解決，不過我相信你們是一定可以完成這個艱巨的任務的！”
掌聲再次熱烈的響起，大家都充滿了信心。
在立項會上，總設計師唐總師，還展示了總體設計方案。
這個設計方案可是相當的先進，領導和專家們一看就非常的滿意。
從外形上看，運二零戰略運輸機，更接近c17戰略運輸機，不過還是有一些不同，比如說它采用的是外置的翼盒，看起來就像聳起的肩膀，這樣設計的好處是，不會侵占貨艙的內部空間，雖然說增加了一些阻力，但是問題不大，靠著發動機的推力以及先進的超臨界機翼，可以解決這個問題。
c17運輸機采用的是內置翼盒，這樣在貨艙的中部，就會侵占一部分空間，那裏的高度比較低，這樣的設計好處是氣動阻力更小。
運二零戰略運輸機的個頭也是很大的，采用了寬體機身的設計，它的貨艙寬度達到了四點七米，雖然不及c17的五點五米，但是也完全夠用了，而在高度方麵，運二零還要出色一些，達到四米的高度，而且是全通的，不像c17運輸機在中段有被侵占的。
運二零戰略運輸機，最大載重能力達到七十五噸，這雖然看起來比安二二這種老式的同級運輸機還差了五噸，但實則不然。
采用渦槳動力的安二二運輸機，設計上是有問題的，安全性差。
運二零戰略運輸機就不一樣了，載重能力七十五噸是非常夠用了，畢竟主戰坦克最大的重量也就六十來噸。
在最大載重時運二零的航程超過四千五百公裏，最大轉場航程達到一萬公裏，這遠遠超過伊爾七六的七千八百公裏。
運二零戰略運輸機的空重僅有一百一十噸，載油量最高達到九十五噸，它的最大飛行速度可達到八百二十公裏每小時，巡航速度達到七百三十公裏每小時，還是非常不錯了。
當然氣動布局還是非常的雄偉的t型高尾布局。
朱國棟看到這個設計方案還是非常的高興，比起他前世的時候，那個運二零因為動力的問題，所以最大起飛重量勉強做到二百二十噸，但是貨艙還是不夠大，同時載重也不夠大，航程僅七千八百公裏。
現在就不一樣了，運二零戰略運輸機真的接近c17運輸機了，這是令人自豪的。
今天的立項會，取得了圓滿成功，大家都充滿了信心，這一次一定要搞出世界先進水平的戰略運輸機來。